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本報訊（記者曹陽）昨日，記者獲悉，世界四大航空聯盟中機隊規模、航線網絡和客流量等都位居榜首的“星空聯盟”將于本月下旬在京召開會議，聯盟中九大航空公司的高層將悉數到場，并針對未來兩年間大中國區的航空市場制定市場政策。據消息人士透露，此次“星空聯盟”北京會議的主要議題是加大該聯盟在中國的競爭優勢，爭取中國航空公司加盟“星空聯盟”，并以此拓展聯盟在中國內地的航線網絡。
目前，“星空聯盟”旗下已有九家航空公司開通了中國航線，每周共計有300多個航班由中國出發，服務的中國城市包括北京、上海、廣州等。該聯盟的主要創始公司———德國漢莎航空公司、美國聯合航空公司與國航均建立了代碼共享等長期的合作關系。在今年5月召開的中美航空論壇上，美國聯合航空公司高級副總裁格雷厄姆就曾公開表示，由美聯航、漢莎航空等發起組成的“星空聯盟”隨時歡迎國航的加入。格雷厄姆還強調，“在中國或美國這樣的大國，航空公司必須擁有強大的國內網絡以支持其強大的國際網絡。航空業務的另外兩個重要因素———規模和效率也非常關鍵，這一點要比其他行業更加突出。
而聯盟是一個重要的解決手段。“中航集團總經理、國航總裁李稼祥在此前接受記者采訪時曾表示，國航與美聯航、漢莎航之間的合作只是雙方的單邊合作，與“星空聯盟”沒有任何關系。李稼祥強調，國航實行的是一種“聯合”的戰略，即在聯合中實現共贏，這與各聯盟間的相互對抗有著本質的區別。國航宣傳部長王永生也對加入“星空聯盟”表示否認。
有消息稱，國航對加入“星空聯盟”表示猶豫，是因為該聯盟現有的四個亞洲航空公司成員（全日本航空公司、韓亞航空公司、新加坡航空公司、泰國國際航空公司）已經將亞洲航空市場分割殆盡，給國航留下的市場空間十分狹窄。另一方面，目前國航雖然是國內三大航空公司之一，但與世界同行業相比仍然處于發展狀態，因此一旦加入國際聯盟很有可能會在國際同行業競爭中處于不利地位，而將整個國內航空市場份額拱手相讓。
據統計，世界航空客運量排名前41位的航空公司有35家成為航空聯盟成員，成員公司占據了80％的市場份額。而上月底，南航與世界四大航空聯盟之一的“天合聯盟”簽署加盟意向書，成為中國民航首家宣布加盟意向的航空公司。
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