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毛丹平
老家的鄒叔叔來電話：“丹平，我在北京讀大三的兒子今年暑期準備來深圳看看。”
“是嗎？”我有些猶疑，這已經是第三個要我安排孩子暑期生活的電話，我不知如
何是好。
善解人意的鄒叔叔感覺到我的為難，說：孩子媽媽有個同事也在深圳，他們也發達了，今年買了車，說歡迎我們來看看。
他提到了車，這使我想起很久以前的那個夜晚，我第一次到那個城市求學，走下火車，意外地發現寫著我名字的路標，順著指示牌，我們一行來到一輛軍隊的小車旁邊。當時真的無法相信這確實是一輛來接我的車，也無法形容我的驚訝、快樂、榮耀和得意。原來，鄒叔叔在軍區開小車，而那是在1980年代，小車對國人來說就是權利、金錢、地位、成功的代名詞。
將近20年過去了，不知道退休在家的鄒叔叔有沒有意識到，現在，很多有車的人，只能稱為“有車的窮人”，別看他有車，其實他是窮人。我對這種“窮人”的定義是：他們“使用汽車的成本”＞可支配收入-生活必要支出。
使用汽車的成本＝汽車折舊(如果你是一次性支付貨款)＋貸款還款(如果你是分期付款)＋保險費＋養路費＋車船使用稅＋汽車裝飾費＋油料費＋停車費＋路橋費＋洗車費＋定期保養費
一般來說，一輛20萬以下的車，養車的平均費用會大于每月2500元。
如果你的日常收入與支出結余大于使用汽車的成本，而且預留了足夠的機動費用以應付其他可能需要的開支，那么，你可能還不必列入有車的窮人的行列。不過，有很多的都市人，因為買車，不得不節衣縮食，嚴重影響了日常生活的品質。或者，因為買車，不得不短期內(比如在還貸期內)節衣縮食，或者至少不能瀟灑揮霍，這個時候，他們也只能自封為“有車的窮人”了。
在我們這個時代，車再也不是權利、金錢、地位、成功的象征，它回歸了它本來的面目：代步工具、個人愛好和生活方式的選擇，就像買冰箱和電視機的人曾經是富人但也許不過是窮人。車成了日常生活用品的一部分，也許這家人省吃儉用，但他家三口有兩輛車，這種現象在國外很普遍，在中國的一些城市(比如深圳)也不算反常了。
一個剛剛走上工作崗位的人，他的理財目標有哪些呢？在中國的大學生，不是手機和電腦，可能是兩套得體的衣服和單身宿舍的各類電器。在國外的大學生，可能是換掉用了幾年的舊車，買一輛鐘意的新車，從這個區別來講，中國有車的窮人還可以更多。
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