張艷麗

　　保監會有關負責人昨天在接受記者采訪時表示，目前的車險費率仍未到位

　　6月10日，中國人保北京分公司第三次上調車險費率，對包括私家車在內的部分車輛的車損險費率上調20%至30%。而就在昨天，保監會有關負責人在接受新華社記者采訪時表示

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，目前的車險費率仍未到位，將來仍有可能出現上漲。

　　但眾多車主們還是難以愉快接受車險的驟然漲價，有的車主發出疑問說，既然用電、用水、機票、火車票價格的調整都舉行過聽證會，車險這一涉及所有有車族切身利益的消費品價格為何不舉行聽證會？保險公司說自己虧了，出險率賠付率高了，可是卻沒有一家保險公司告訴公眾自己收了多少保費，又賠付了多少，到底虧了多少。

　　保險公司應傾聽消費者意見

　　對此，中央財經大學保險系主任郝演蘇教授認為，是否應該舉行價格聽證會要根據這種商品是否影響大多數人的切身利益，因此首先要確定該商品是否是大多數人的生活必需品。水價、電價是大眾生活必需品確定無疑，春運期間的火車票、飛機票也是這一特殊時期大眾回家或出游的必需消費，因而需要聽證。

　　但根據我國目前機動車的保有情況，汽車多集中于中心城市，即使在北京，汽車正在走入百姓家庭，但目前也只是10%左右的汽車擁有量，不能算是生活必需品，而只能劃歸奢侈消費品。因此，他認為在短期內還不適宜舉行大規模的車險聽證會。但他建議，不管是否聽證價格，車險都影響到有車族的切身利益，所以最好由行業協會等單位來組織對消費者的意見、價格方面的調查，以幫助保險公司制定既能保證公司的穩定經營、又能讓大多數人接受的合理的車險價格。

　　車險漲價還會繼續嗎

　　盡管漲了好幾輪，但似乎車險價格還未平穩。中國保監會財產保險監管部制度處處長董波昨天說，盡管目前車險市場整體價格回升，但仍遠遠低于去年改革前統頒條款的費率水平。

　　董波表示，2003年1月1日以前，所有保險公司都執行統一的條款費率。車險改革后，保險公司可以根據自身經營和市場情況自主開發設計個性化的產品。但車險改革初期，保險公司有效數據積累不充分，過多運用價格手段參與市場競爭，導致去年1-4月車險價格整體下調了10%-15%。這股降價潮持續了半年左右，造成車險賠付率大幅上升，部分經營主體出現虧損，市場費率回調壓力較大。去年7、8月以后，保險公司開始轉向注重效益的理性經營，主動調整車險費率，部分高風險車輛費率有了較大幅度的上升。而對風險高的車輛提高保費是國際通行做法，一輛車如果多次出險，來年的保費會漲得厲害；而常年不出險保費也會逐年降低。

　　但他強調，整體看來，由于原來監管機關統一制定的條款費率處在較高的水平，即便目前市場整體費率有所回升，仍遠低于原統頒費率。

　　三者險成為法定保險后會漲還是會降

　　今年5月1日，隨著《道路交通安全法》和新人身損害賠償標準的實行，各保險公司紛紛提高了三者險的費率高達10%左右。但與《道路交通安全法》配套的強制第三者責任險的條例遲遲未出臺。

　　但一旦成為強制保險，三者險的費率會出現哪些變化？保監會有關負責人日前指出，對強制三者險，保險公司應當按無盈無虧原則厘定費率，保監會也將按此原則進行審批。因此，郝演蘇教授預測，一旦三者險成為強制保險，將會固定費率、固定保額，價格將會相當低廉。

　　假如強制三者險規定為10萬元保額，人人必須要上，并無選擇的余地。但與此同時，商業第三者責任險就成為了強制保險之外的可上可不上的補充保險。保險公司為了吸引客戶，必然壓低商業三者險的價格。

　　從國外經驗上看，一旦三者險被納入法定保險，商業三者險都是呈現價格走低的趨勢。