近一段時間，相繼報道了華泰保險公司拒保桑塔納、桑塔納2000系列車型的盜搶險事件，還在各方對此事件爭論孰是孰非時，華泰的拒保做法已悄然被其他保險公司所效仿，大有“星火燎原之勢”。截止到發稿時，記者獲悉，繼華泰保險公司之后，平安、太平洋兩家保險公司也相繼出臺了拒保桑塔納盜搶險的措施。北京六家開展車險業務的保險公司中，已有三家保險公司對桑塔納說不，這種“關愛有加”的行為似乎表明，桑塔納的防盜裝置真的出了問題。為了進一步了解情況，記者將電話連線到了平安、太平洋兩家保險公司。

　　“由于桑塔納系列車型的盜搶幾率太高，平安公司只對機關、企事業單位的桑車系列盜搶險予以承保，而對于私人購買的桑塔納不予承保。”平安保險公司的一位負責人告訴記者。對采取這種做法的原因，他解釋為：“保險公司必須將風險控制在一定范圍之內，否則的話，將給我們的經營帶來壓力。”當記者要求做進一步采訪時，該負責人婉言拒絕了：“這個問題太敏感，有些話不好說，我們不想背上拒保的名聲。”

　　相對于平安對桑車毫無余地的封殺，太平洋則顯得平和一些。“桑車盜搶率高是個普遍問題，如果加裝了太平洋保險公司指定的‘防衛者’牌防盜器，我們是給予承保的。”太平洋產險公司的一位車險業務員告訴記者。

　　曾幾何時，曾經是中國車壇第一品牌、曾經是中國保險公司爭搶的香餑餑的桑塔納，竟成了很多保險公司的棄兒？由華泰到平安、再到太平洋，出現了這么大的連鎖反應，出現了汽車廠、經銷商乃至于消費者都未料到的“多米諾骨牌”效應。

　　當華泰出臺拒保桑車盜搶險的措施之后，記者曾經電話采訪過上海大眾有關部門負責人。該負責人首先表現的是驚訝：“竟有這等事，如果你不與我們聯系，我們還不清楚保險公司會這么做。如果核實情況屬實的話，我們會與保險公司方面進行溝通的。”當記者問及為什么偏偏桑塔納車的盜搶率高時，該負責人給予的回答是：“桑塔納系列車型的失盜率高，說明桑車還是很有市場的，從另一個層面講，被盜的車子大部分還是要轉賣出去的。”

　　該負責人的說法不無道理，失盜率高，的確說明桑車在黑車市場的需求比較大，并且很容易轉手。但也不難看出，上海大眾方面竟然連保險公司拒保桑車盜搶險這么重要的事件都不清楚，說明上海大眾的信息渠道多么不暢通，也說明華泰的做法還沒有引起上海大眾的足夠重視。記者也曾采訪過幾位上海大眾的經銷商，也都是不屑一顧的態度：華泰不做了，還有其他保險公司呢！廠家和經銷商有這種反應，可能是因為華泰保險公司所占車險市場的份額很小，不足以引起重視。然而平安、太平洋相繼加入拒保或限制桑塔納盜搶險的行列，則絕不是偶然事件了，上海大眾還能處之泰然嗎？

　　三家保險公司對桑車采取“特殊關照”之后，市場反應如何呢？為此，記者走訪了北京的亞運村車市。

　　令人感到驚訝的是，經銷商們對此表現的依然是漠然。一位上海大眾的特約經銷商告訴記者：“目前還沒有到‘華山一條路’的境況，并不是所有的保險公司都拒保，我們還有選擇余地，當前銷售情況還沒有受到影響。”另一位經銷商則表達了相同的觀點：“我們一直與人保合作，其他保險公司的做法，對我們構不成威脅。這些小公司，真是能夠折騰的”。

　　相對于經銷商的不以為然，消費者則顯得更加理性些。一位消費者向記者坦言：“原計劃是想購買一輛桑塔納，但得知三家保險公司不予承保桑車盜搶險后，已經改變了購車計劃，肯定要重新考慮一下。保險公司的拒保做法絕非空穴來風，萬一有一天，所有的保險公司都對桑塔納加以限制，買桑塔納不是自己找病嗎。”

　　一些保險公司的做法，真的沒有使桑車的銷售情況受到影響嗎？某保險公司的有關人士認為，這有兩個原因，其一，絕大部分的消費者在購買桑車前，并不清楚部分保險公司出臺了相關限制條件。其二，拒保措施的出臺，有一定的“滯后效應”，也就是說，由于信息傳遞的滯后性，對銷售的負面影響存有一定的時間差，目前還沒有顯現出來。

　　人保一直占據著車險市場70%左右的份額，在車險市場起著舉足輕重的作用。那么，人保會不會也跟進呢？

　　“目前還沒有對桑塔納系列車型的盜搶險采取特別措施，到底該不該調整，這屬于總公司的職能范疇，但以北分公司的統計數字看，桑車的失盜率的確很高。”人保北京分公司車險處副處長楊宏偉告訴記者。

　　楊宏偉雖沒有正面答復記者的問題，但他的回答卻值得玩味，人保到底會不會跟進，似乎充滿了變數。

　　楊宏偉同時向記者介紹了國外汽車廠商對于類似事件的處理方式。

　　在國外，保險公司公認的失盜率高的車型，在出廠前，企業就加配了特有的防盜裝置，而且廠商會隨時根據保險公司的反饋意見，及時做出相應調整。他認為，在這一點上，國內的汽車廠商顯然過于被動、滯后、目光短淺，以為只要車好賣，沒有影響到銷售，就沒有必要改進防盜裝置，改進畢竟要增加成本，這種想法顯然是不對的。