本報訊(記者梁暉茹) 機動車輛保險業務近年來成為國內產險公司的主要業務來源，不過最近卻成為“雞肋”，不僅車險虧損累累，連車輛履約保險也因風險巨大面臨停辦的邊緣。
履約保險大多停辦
有資料顯示，截至去年底，我國個人汽車信貸余額達945億多元，且正以兩三位數的速度迅猛增長。而近來新增的私家車中，有近1／3都是貸款購車。車貸正在成為國內各商業銀行消費信貸領域最為紅火的業務之一。不過面對巨大的車貸市場，保險公司卻全面退縮，據悉，目前在廣州地區華安、太平、平安等保險公司都已經停辦了車輛履約保險，中國人保也暫停了廣東部分地區的車輛履約保險。
機動車輛履約保險簡單地說就是購車人要想獲得銀行貸款，就必須先購買這種保險，由保險公司負責貸款申請人的資信調查，萬一借款人無力還款，銀行的損失由保險公司負責。
農業銀行廣州分行理財科科長劉向東日前透露，廣州的車貸市場有一個奇怪的現象，截至去年底，大約九成的廣州消費者想貸款買車都會選擇購買履約保險的形式，與北京消費者大多選擇經銷商擔保的模式大不相同。不過履約保險的風險近年逐步顯現。
不過在實際操作中，卻出現了較大的風險，廣州地區幾年前曾出現借款人與車行勾結偽造資料騙取貸款的事件，幾乎每家銀行都成為受害者，最多的一家銀行一次就被騙貸達千萬元，保險公司因此也被牽涉其中。一家保險公司介紹，在目前的汽車信貸業務中，至少有30%的借貸人逾期還貸。
個人信用體系待完善
業內人士指出，車輛履約保險由盛到衰的主要原因是我國尚缺乏個人征信體系，導致汽車貸款成為一項比房貸風險更高的貸款項目，如果車貸政策放得過開，很可能為以后出現大的風險問題埋下“隱患”。畢竟汽車是帶著“風火輪”的流動資產，貸款人在資金周轉困難、到外地工作、辭職等多種情況下，不還款的可能性相當大。另外，目前汽車降價聲此起彼伏，一款車型一下子降個三四萬并不鮮見。現在一輛車剛買回來值50萬，幾年后可能連30萬都不值，這時候如果車貸時間長到八年、十年，貸款人如果發現為舊車還貸比買一輛新車交的錢還多時，完全有可能在利益驅使下，惡意不還款。
專家認為，銀行還應收緊車貸“口子”，尤其是對超過五年的車貸項目更應嚴格審核。目前車貸市場比較混亂的一個主要原因是，汽車貸款要經過經銷商這一環節，雁過拔毛，部分素質差的經銷商也在擾亂這個市場。因此，正在制定的《汽車金融機構管理辦法》、修訂的《個人汽車貸款管理辦法》也應盡早出臺，這樣像福特、通用、大眾等專業的汽車金融機構才能“上場”，或者由國內大的汽車企業直接建立專門的汽車金融機構，由“專業的車貸機構”來做車貸，才能從根本上為客戶省去保險費、管理費、律師費等多項中間費用，銀行將只充當貸款“批發商”的角色，普通消費者也將從這種新的車貸模式中嘗到“甜頭”。
