此外，進口大豆也是市場老生常談的話題。4月份進口大豆的到港量約在150萬噸，低于預期的180萬噸；5月份進口大豆的到港量預計為200萬噸，到港的時間將集中在5月下旬。面對相對較高的進口量，市場也普遍預期大豆及豆粕價格將出現下跌。然而，由于國產大豆已基本退出榨油領域，平均每月170萬噸進口大豆的沖擊力度已較以前年度大為減弱。更為重要的是，進口大豆打壓豆粕價格的觀點恰恰忽略了極為重要的成本因素。

　　截止到5月15日，全國各地壓榨油廠約80%已經處于停產狀態，華龍等大型大豆壓榨巨頭廠家在前一段甚至提出了停產3個月的計劃。究其原因，是大豆壓榨已無利可圖。據國家糧油信息中心有關節專家根據南北不同大豆壓榨廠家壓榨成本和現貨銷售報價計算，確立了三個豆粕價格帶：1、珠江三角洲、湛江、深圳一線的廠家，豆粕的生成本大約為2188元/噸，實際銷售價在2090元/噸一線，虧損98元/噸；2、青島、濟南、天津、上海、成都等地的廠家，豆粕生產成本為2130元/噸，實際銷售價在2080元/噸左右，虧損50元/噸；3、哈爾濱、佳木斯、大連一帶的廠家，豆粕的生產成本為2110元/噸(包括部分進口豆)，實際銷售價為2040元/噸，虧損70元/噸。上述豆粕生產和銷售區域生產每噸豆粕平均凈虧損72元人民幣左右。

　　近期豆粕的生產成本居高不下，主要因為進口大豆的價格高企。國際海運價格的不斷上漲提高了大豆進口總成本。一年來美國大豆的不斷上漲民刺激了國內產地大豆的價格，近日大連周邊地區的大豆銷售報價維持在2750元/噸一線。

　　作為大豆的下游產品的豆粕，基成自然隨之走高。目前國內豆粕的壓榨成本平均為2143元/噸，平均銷售價僅為2070元/噸，而2003年11月份的豆粕期貨合約報價僅為1990元/噸。這3個數字說明，目前市場銷售價格與生產壓榨總成本已經形成倒掛，低于成本價的豆粕現貨有一個價值回歸的過程。

　　綜上所述，SARS對于豆粕需求的影響并不是近期供求關系的主要方面，新菜籽的上市也對豆粕的價格走勢影響不大，與豆粕價格關系最為密切的仍然是CBOT大豆的價格變化，供應方面的變化將成為主導近期行情的首要因素，生產成本的高企預示著豆粕價格面臨再次上揚。