隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的廢舊輪胎形成的“黑色污染”正在威脅著我們。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國，2001年輪胎產(chǎn)量超過1.3億條，僅次于美國和日本，當(dāng)年生成的廢舊輪胎達(dá)5000萬條，在北京、上海等大城市的市郊結(jié)合處都能見到綿延上千米像小山一樣的廢舊輪胎堆積點(diǎn)。而且，隨著我國汽車工業(yè)的大力發(fā)展，廢舊輪胎的生成量將急劇增加，這種“黑色污染”如不早日處理，將對環(huán)境造成巨大的危害。因而，對廢舊輪胎的回收利用的問題越來越引起社會(huì)各界的關(guān)注，而其中蘊(yùn)含的商機(jī)也被相關(guān)企業(yè)和投資者看好

。

　　廢舊輪胎可以成為“再生資源”

　　通常人們處理固體廢棄物的方法有填埋、燃燒等，但專家認(rèn)為，這些方法對廢舊輪胎都不適用。這是因?yàn)閺U舊輪胎有著高的彈性和韌性，在-50℃～150℃范圍內(nèi)不會(huì)變化，它們的大分子分解到不影響土壤中植物生長的程度需要數(shù)百年的歲月。而如果將其燃燒，其釋放出來的煙霧和一氧化碳又會(huì)嚴(yán)重污染大氣。

　　然而，大量的廢舊輪胎的存在，就像是定時(shí)炸彈，隨時(shí)都危害著人類。這是因?yàn)椋瑥U舊輪胎易燃，并且起火時(shí)火勢蔓延十分快、撲救時(shí)間長、耗費(fèi)大量警力，同時(shí)燃燒生成的黑煙會(huì)對空氣造成嚴(yán)重的污染。如發(fā)生在去年2月24日重慶市南岸區(qū)某廢舊輪胎回收站的一場大火，消防總隊(duì)出動(dòng)了8個(gè)中隊(duì)19輛消防車，奮戰(zhàn)了1小時(shí)零20分鐘，才將其撲滅。輪胎燃燒生成的巨大黑煙團(tuán)籠罩了附近1000平方米的范圍。另外，越積越多的廢舊輪胎長期露天堆放，占用大量土地不說，還極易滋生蚊蟲傳播疾病。據(jù)北京市工業(yè)有害固體廢棄物管理中心的專家介紹，廢舊輪胎除了惡化自然環(huán)境之外，還破壞植被生長、影響人類健康、危及地球生態(tài)環(huán)境，是工業(yè)有害廢棄物中危害最大的垃圾之一。

　　事實(shí)上，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們已有能力將廢舊輪胎變成一種再生資源進(jìn)行回收利用，且利用價(jià)值和應(yīng)用市場都非常大。據(jù)中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院高級工程師鄧海燕等專家介紹，目前，世界上已有了許多項(xiàng)將廢舊輪胎作為資源回收再利用的技術(shù)成果，如原形改制、熱能利用、熱分解、輪胎翻新以及生產(chǎn)再生膠或膠粉等。

　　廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)在哪

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2001年我國廢舊輪胎生成量達(dá)5000多萬條，其中有2000多萬條無人問津，回收利用率不足60%，與世界發(fā)達(dá)國家平均90%的比例相差較遠(yuǎn)。雖然如此，但從以上的分析中不難發(fā)現(xiàn)廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)所擁有的巨大市場空間和利潤空間。那么，市場的機(jī)會(huì)在哪里？

　　中國是一個(gè)橡膠資源的消耗大國，同時(shí)又是橡膠資源十分匱乏的國家，根據(jù)這樣的國情，中國廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵主要包括翻胎、再生膠和膠粉3個(gè)領(lǐng)域，而熱能利用和熱分解的方式對中國來說并不是最佳選擇。

　　翻胎：胎源不足阻其發(fā)展

　　我國現(xiàn)有舊輪胎翻新企業(yè)約500家，2001年翻新舊輪胎400多萬條，共計(jì)處理廢舊輪胎約20萬噸，新胎與翻新胎的比例為26∶1，大大低于10∶1或9∶1的世界平均水平。按照世界平均水平，我國一年還有1000萬條的舊輪胎應(yīng)該翻新而沒有翻新，白白丟失了20多億元的利潤。

　　中國的翻胎業(yè)為什么沒把市場做足呢？一方面是技術(shù)，雖然福建省仙楓橡膠制品總公司董事長朱金林拍著胸脯向新聞界和專家說“敢和米其林叫板，技術(shù)絕對達(dá)到世界先進(jìn)水平”，并且有專家介紹，米其林生產(chǎn)的巨型3600R51礦山用工程輪胎，規(guī)定使用壽命為2600小時(shí)，而江西德興銅礦使用的我國企業(yè)生產(chǎn)的同類規(guī)格的翻新胎，其壽命已達(dá)1900小時(shí)，相當(dāng)于新胎壽命的70%。但是，畢竟技術(shù)是一個(gè)瓶頸。

　　還有就是更為關(guān)鍵的是胎源不足。據(jù)中國交通部辦公廳副主任李剛和中國輪胎翻修利用協(xié)會(huì)會(huì)長姜治云等人介紹，胎源不足一方面源于人們對輪胎翻修的價(jià)值了解得太少，以致在輪胎的使用過程中不考慮磨損極限，往往一胎跑到底；另一方面是因?yàn)槠�車�?yán)重超載使胎體遭到破壞。

　　再生膠：今后5～10年市場前景樂觀

　　我國是世界上最大的再生膠生產(chǎn)國，現(xiàn)有再生膠企業(yè)600多家，年產(chǎn)再生膠35萬噸，共計(jì)處理廢舊輪胎約50萬噸，占廢舊輪胎回收利用總量的60%多。這些企業(yè)是中國廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)的主力軍。

　　被世界發(fā)達(dá)國家稱為夕陽工業(yè)的再生膠產(chǎn)業(yè)，為什么在中國仍然能夠獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？江西國燕橡膠有限公司總經(jīng)理張燕斌、南京協(xié)力橡塑有限公司總經(jīng)理曹慶鑫、南通回力橡膠集團(tuán)有限公司董事長兼總經(jīng)理倪雪文認(rèn)為，主要和中國的斜交胎生產(chǎn)有關(guān)。這幾年，中國的輪胎企業(yè)一直以生產(chǎn)斜交胎為主，即使到2005年，斜交胎的產(chǎn)量也和子午胎各占一半。這就決定了以廢斜交胎為主要原料的再生膠工業(yè)在今后的5～10年中，仍將會(huì)有很好的發(fā)展。近幾年，中國許多再生膠企業(yè)經(jīng)過技術(shù)改造，基本上實(shí)現(xiàn)了無污染、無公害化生產(chǎn)，并且正在朝著“綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)”的方向邁進(jìn)。

　　但是，再生膠產(chǎn)業(yè)同樣面臨著尷尬的局面。因?yàn)槊绹�等發(fā)達(dá)國家逐漸淘汰了再生膠產(chǎn)業(yè)，所以國內(nèi)輿論一直反對再生膠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　膠粉：技術(shù)硬市場弱

　　被大家所看好的膠粉工業(yè)近兩年來并沒有得到應(yīng)有的發(fā)展，我國現(xiàn)有膠粉企業(yè)近40家，但年產(chǎn)膠粉不足5萬噸，總計(jì)處理廢舊輪胎約10萬噸。

　　中國膠粉工業(yè)的現(xiàn)狀是技術(shù)硬、市場弱。目前，我國自行開發(fā)的常溫法生產(chǎn)膠粉技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。去年7月，由大連三寰環(huán)保設(shè)備有限公司設(shè)計(jì)制造的新型廢舊輪胎處理生產(chǎn)線，又成功地實(shí)現(xiàn)了對鋼絲子午胎的處理，能將子午胎中的鋼絲和纖維剝離出來，一舉邁過了世界廢胎制粉領(lǐng)域的最后也是最難的一道坎。但是，膠粉的應(yīng)用市場尚未得到有效的開發(fā)，原因是輪胎企業(yè)的不景氣導(dǎo)致發(fā)生在該行業(yè)的貨款拖欠現(xiàn)象十分嚴(yán)重，使膠粉企業(yè)流動(dòng)資金循環(huán)不暢。而膠粉的應(yīng)用范圍雖然很廣，但是由于行業(yè)與行業(yè)之間的分隔，使得像膠粉防水涂料、膠粉改性瀝青等許許多多新產(chǎn)品很難在建材領(lǐng)域或者交通等部門得到推廣應(yīng)用。

　　(錢敏 杜清華 朱雅雄)