2年后發射星艦，4年內載人火星飛行！

馬斯克透露最新火星計劃，并表示將在20年內建立人類據點。

老馬這條動態下面瞬間炸了鍋，網友們說啥的都有：

抵制畫餅型網友：

似曾相識的感jio，這題我熟啊！

反手一個AI，把自己生成宇航員的行動派網友：

老馬！我準備好了！送我去火星！

悲觀型網友：

這也太夸張了吧，不知道我有生之年能不能看見… …

與之相反的樂天派網友：

挺好的，至少離我們越來越近了~

還有不留情面的暴躁老哥：

不是2011年的時候就說10年內把人類送上火星嗎？到現在上月球那一趴他都沒夠著呢！

“難！但并不是不可能”

除了給出了火星計劃的時間表，老馬還在社交平臺上透露了最新的研發進展：

SpaceX正在開發一種完全可重復使用的運載火箭，其經濟可行性至關重要。

實現多行星生命存續的關鍵在于顯著降低將貨物送達火星的成本。

目前，將一噸有效載荷送到火星的費用高達十億美元，而我們的目標是將這一費用降低到每噸十萬美元。

為了在火星上建立一個自給自足的城市，這意味著我們需要在技術上實現一個數量級的飛躍。

盡管這一挑戰非常艱巨，但并非不可能。

字里行間都透露著自豪感，順著這個點，咱們也來嘮嘮這SpaceX星艦到底是怎么個事：（PS：之前老馬還專門做過一個相關的PPT，咱們結合著一起看一下~）

先說外觀，SpaceX星艦的設計高度為121米，直徑為9米，起飛質量約為5000噸。

由兩個主要部分組成：超重型助推器和星艦飛船。

△ 推進器

超重型助推器配備33臺猛禽（Raptor）液體火箭發動機，總推力接近7600噸，（能夠托起一座埃菲爾鐵塔），推進劑使用液氧和甲烷，具有327秒的比沖，近地軌道運力可達150公噸。

△ 引擎

設計開發階段，SpaceX進行了多個原型的測試，包括Starhopper和SN系列，驗證設計的可行性。

無人飛行測試階段，星艦原型已進行9次飛行測試，飛行高度從150米到39公里不等，成功率達到60%。

△飛向火星

不僅如此，為了支持火星計劃，星艦采用了在軌加油技術，允許在地球低軌道進行燃料補給，以增加飛行距離和有效載荷。

△ 火星運輸

同時還配備了先進的熱防護系統，能夠承受高達3000攝氏度的溫度，確保飛船在再入過程中不被燒毀。

△ 火星進入&登陸

在著陸的安全可靠性方面，預計最終能夠達到“航空公司的級別”，就是說，除了飛的比飛機高一些，安全性大差不差！

△ 落地

最重要的是，這個版本的星艦，還可以重復使用。

除此之外，它有多個變種：包括載人星艦、貨運星艦和油輪等，能夠適應不同的任務需求。

老馬：我在火星很想你

馬斯克的火星計劃，其實可以追溯到17年前（2007年）：

2007年馬斯克首次公開表示希望人類能夠探索并殖民火星，立下了這個flag。

2011年在接受采訪時他表示：希望在10到20年內將人類送上火星，設想建立一個數萬人的火星殖民地。

2012年提出了“火星殖民運輸器”的概念，作為人類前往火星的交通工具。緊接著，SpaceX開始研發猛禽火箭發動機。

2015年馬斯克在國際宇航大會上首次詳細介紹了“行星際運輸系統”的設計，計劃使用可重復使用的火箭和飛船系統進行火星運輸。

他強調，降低火星旅行的成本是成功的關鍵，相信通過完全可重復使用的火箭系統可以實現這一目標。

△ “行星際運輸系統”軌道飛行器概念圖

2016年老馬在國際宇航大會上宣布了BFR概念，計劃用于火星和其他行星的運輸。設定了2022年進行首次火星貨運任務的目標，并計劃在2024年將首批人類送往火星。（鴿了）

△ 星艦原型

2018年SpaceX開始制造星艦的原型，作為未來火星運輸系統的核心部分。老馬還設想在火星上建立一個自給自足的基地，支持數萬人生活和工作。

△ 建立火星基地

2020年馬斯克確認計劃在2022年發射至少兩艘載貨飛船前往火星，準備基礎設施和資源。

2022年老馬說地球與火星的發射窗口每26個月一次，計劃在2024年發射四艘飛船前往火星。并且還要把火星的資源利用起來，計劃利用火星大氣中的二氧化碳和水冰生產燃料。

2023年SpaceX進行星艦的發射測試，首飛未能成功。

△ 星艦爆炸

2024年7月老馬宣布星艦將在4周內進行第五次軌道試飛。（此前星艦已進行了4次軌道試飛，其中第三次和第四次在2024年3月和6月進行）

但在第四次試飛中飛船在大氣層再入時遭受損壞但最終在印度洋濺落。

第五次可能很快就要進行，用于此次任務的一級和二級火箭都已經成功完成了靜態點火測試。

2024年9月發文稱將在2年后發射首批前往火星的星艦，4年內完成載人火星飛行，20年內建立人類據點。

至于2026年馬斯克是否能讓自己的豪言壯志成為現實，大家一起拭目以待吧！