作者：人民數(shù)據(jù)研究院 研究員劉雪倫

　　來源：人民網輿情數(shù)據(jù)中心

　　近日，浙江臺州一輛特斯拉在路橋區(qū)路橋大道發(fā)生交通事故的視頻引起網絡關注。從視頻來看，特斯拉闖過紅綠燈，撞擊兩車后沖向路邊護欄停下。根據(jù)臺州交警通報，11月28日15時46分許，徐某軍駕駛小型汽車追尾碰撞正在等候紅燈的一輛小型汽車，后又與另一輛小型汽車發(fā)生碰撞，造成三輛汽車受損嚴重，兩人死亡、一人受傷。目前傷員正在醫(yī)院救治，肇事司機徐某軍已被公安機關控制。

　　11月29日，據(jù)紅星新聞報道，司機親友稱，事發(fā)時徐某軍及其60余歲的母親在車上。并表示徐某軍已有20年駕齡，相關網傳的酒駕等消息為謠傳。并希望特斯拉方面，或第三方檢測機構能夠對涉事車輛進行檢測。目前當?shù)鼐秸趯υ撌鹿剩M行進一步調查。

　　11月30日，針對此次事故，特斯拉客服回應稱，車輛無質量問題，事故具體原因需要等待警方進一步調查。

　　特斯拉事故近期多次發(fā)生，輿論反饋多為負面

　　據(jù)人民網輿情數(shù)據(jù)中心梳理，近半年來看，夏季特斯拉事故多為火災，7月林志穎駕駛特斯拉發(fā)生嚴重的交通事故，8月武漢一特斯拉展廳發(fā)生火災。9月、10月發(fā)生多起特斯拉降價，消費者維權事件。進入11月，特斯拉“失控”“剎車失靈”事故被頻繁曝出。

　　據(jù)人民網輿情數(shù)據(jù)中心不完全統(tǒng)計，僅11月內，特斯拉汽車就發(fā)生7起事故。11月2日，南京一特斯拉失控狂飆靠碰擦才停下；11月5日，潮州一特斯拉失控致2死3傷；11月10日，陜西一輛特斯拉失控沖向路邊車輛；11月17日，汕頭市區(qū)一輛特斯拉沖上人行道；11月17日，吉林一顧客試乘特斯拉出車禍；11月23日，臺北一特斯拉不明原因失控暴沖。11月28日，臺州一特斯拉追尾致2死1傷。

　　對于本次事件，輿論反饋多為負面，已在網民中留下特斯拉事故率高的印象。有許多網民評論，又是特斯拉。有網民評論，在街區(qū)高速出事的特斯拉多一些。

　　特斯拉事故原因存爭議，官方回應難被認同

　　目前，多起特斯拉事故原因仍存爭議。多數(shù)網民認為，特斯拉的單踏板模式是其“禍因”。在之前多次特斯拉事故中，例如，2020年8月的溫州特斯拉事故，已被證明事故原因是備受爭議的單踏板設計。現(xiàn)在，每次特斯拉出現(xiàn)失控事故時，“單踏板設計”也很難擺脫嫌疑。

　　也有觀點認為，問題可能更多出在軟件和特斯拉的垂直整合上。據(jù)業(yè)內人士的分析，將故障的原因指向兩個方面，一是特斯拉改寫博世iBooster和ESC控制軟件算法產生的軟件缺陷，二是博世iBooster存在缺陷。對此，博世中國總裁陳玉東曾公開表示：“iBooster作為博世的明星產品，不僅僅供應給特斯拉，還供應給其他品牌的廠家，我們保證產品不出問題。”

　　此外，特斯拉召回事件也引發(fā)網民猜測。11月25日，據(jù)市場監(jiān)管總局，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回超8萬輛車，涉及部分進口ModelS、ModelX及部分進口和國產Model3。本次召回范圍內的部分車輛由于軟件問題，可能出現(xiàn)動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全停靠車輛”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

　　從總體來看，特斯拉每次的回應，大多歸責為車主駕駛原因，并稱車輛無質量問題，事故具體原因需要進一步調查。以潮州事故為例，特斯拉方面回應，后臺數(shù)據(jù)顯示車輛全程未踩剎車，司機4次按下P檔又松開。目前，微博話題#特斯拉回應狂奔兩公里致2死3傷事件#登上熱搜。從輿論反饋上看，多次事故中，大量網民并不認同特斯拉的回應。

　　特斯拉回應態(tài)度不可取，保障生命安全為重點

　　有網民認為，在產品設計上，特斯拉未充分尊重消費者。有觀點稱，特斯拉單踏板模式是在挑戰(zhàn)駕駛習慣。知名車評人顏宇鵬曾公開批評特斯拉，“為了強行推行一種對自己產品性能有利的技術，面對諸多血淋淋的事故仍然在所不惜”。車評人王銅根也曾發(fā)文指出，特斯拉強行改變了駕駛員的汽車踏板操作習慣，禁用了“備剎車”這一安全備份技巧，也禁用了“快速切換踏板”這一訓練，事實上瓦解了那些有益的肌肉記憶。

　　在產品質量上，有媒體報道，特斯拉CEO馬斯克在與行業(yè)分析師桑迪·門羅（SandyMunro）的一次訪談中，曾承認特斯拉的品控問題。并認為，要么一開始就買，要么等生產穩(wěn)定下來再買。因為在生產加速過程中，要讓產量直線上升同時還要在所有細節(jié)上做到完美的確非常困難。

　　綜合特斯拉的回應以及輿論反饋，人民網輿情數(shù)據(jù)中心認為，不斷發(fā)生的交通事故形成輿情風波，特斯拉的回應方式也容易被外界解讀存在品牌傲慢。有專家認為，在產品設計上，特斯拉讓軟件程序取代了人對車的最高控制權。但是，面對復雜的路況和技術因素，或許這樣的做法也可能留下一些安全隱患，增加了更多輿論爭議的薄弱點。

　　多起惡性事故的發(fā)生，會為特斯拉品牌聲譽造成損傷。從長期上看，會影響消費者對品牌的認知，以及特斯拉的商業(yè)發(fā)展。對此，人民網輿情數(shù)據(jù)中心建議，特斯拉也應注意自身聲譽管理，對事故原因進行分析并做出相應調整。在事故中，不應一味將責任歸結于用戶，而應積極承擔企業(yè)社會責任，進行產品優(yōu)化，減少輿情隱患，修補企業(yè)形象。