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　　文/鄧思邈

　　來源：智能車參考（ID:AI4Auto)

　　沒想到，福特首款純電皮卡的背后，首席工程師竟然是一位華裔女性。

　　Linda Zhang，出生于山東濟(jì)南，8歲隨父母移民美國(guó)，當(dāng)時(shí)還完全不懂英語，26個(gè)字母只認(rèn)識(shí)從A到H，還是在去美國(guó)的飛機(jī)上速成的。

　　19歲加入福特，如今已經(jīng)工作25年了。

　　這款純電皮卡——F-150 Lightning，是她的成名之作。

　　該車曝光后不到48小時(shí)，就收獲了44500份訂單。而且曝光當(dāng)日，馬斯克還發(fā)文，對(duì)福特表示祝賀。今春開始交付，目前訂單已超過20萬。

　　這款電動(dòng)皮卡就像是她人生的一道分水嶺，在此之前，默默無聞，在此之后，一鳴驚人。

　　登上美國(guó)《時(shí)代》雜志封面，當(dāng)選為《今日美國(guó)》的年度女性，還被評(píng)為世界上最鼓舞人心的女性之一。

　　接下來，我們來探究一下，是什么成就了她的今天？

　　8歲，對(duì)汽車一見鐘情

　　張琳達(dá)8歲第一次來到美國(guó)，當(dāng)時(shí)父親專程租了輛車來機(jī)場(chǎng)接她，在此之前，她還從沒坐過車。

　　從芝加哥機(jī)場(chǎng)開往印第安納州西拉法葉市的路上，短短3小時(shí)，卻奠定了她未來一生的熱愛和事業(yè)。

　　彼時(shí)夜色彌漫，小小的她坐在后座上，癡癡地望著車窗外的世界，她感覺自己就像公主一樣，坐上了一臺(tái)四輪馬車，置身于童話之中。對(duì)汽車感到非常興奮，她說：“我在車上睡不著，因?yàn)槟I上腺素在流動(dòng)。”

　　這次經(jīng)歷，在她心中埋下了一粒種子。

　　再長(zhǎng)大一點(diǎn)，她接觸到各種美國(guó)電視劇、電影，《霹靂游俠》的那臺(tái)人工智能汽車KITT，專門用于打擊犯罪；《百戰(zhàn)天龍》的MacGyver，可以用回形針和膠布創(chuàng)造性地解決任何困難等等，這些對(duì)她來說，影響很大，一定程度上參與塑造了她的思維方式和價(jià)值觀，也影響了她后來的職業(yè)決策——當(dāng)一名汽車工程師。

　　而且，當(dāng)時(shí)的她，對(duì)世界充滿了好奇和求知欲，沒事就喜歡問父母各種問題，比如天上的云是如何移動(dòng)的，汽車的輪子又是如何轉(zhuǎn)動(dòng)的。

　　說到生活環(huán)境和家庭背景，先是住在印第安納州，后又搬到密歇根州，每天都被濃厚的美國(guó)汽車文化包圍著。

　　她父母、弟弟都是工程師，父親從印第安納州普渡大學(xué)土木工程博士畢業(yè)后，就職于福特，負(fù)責(zé)研究玻璃工藝制造、動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱，還是小女孩的她，對(duì)父親的工作非常感興趣。

　　此外，張琳達(dá)的成長(zhǎng)環(huán)境和谷愛凌非常相似，從小父母就采取鼓勵(lì)式教育，“我的父母認(rèn)為我可以做任何事情，你就是你，如果你想做的話，你可以征服任何事物。”

　　不得不說，這種教育方式的好處，在她身上體現(xiàn)得淋漓盡致。她非常享受解決困難的過程，當(dāng)然這也讓她日后在男性主導(dǎo)的汽車行業(yè)里，絲毫不感到膽怯和畏懼。

　　1993~1996年期間，她就讀于美國(guó)密歇根大學(xué)電氣工程專業(yè)，值得注意的是，在這期間她加入了密歇根大學(xué)的太陽能汽車隊(duì)。

　　這個(gè)車隊(duì)在美國(guó)名氣不小，成立于1989年，是美國(guó)最早成立的太陽能汽車隊(duì)之一，而且每?jī)赡辏麄兌紩?huì)設(shè)計(jì)制造一款太陽能汽車，主要為了挑戰(zhàn)電動(dòng)車現(xiàn)有技術(shù)的極限。

　　大學(xué)本科畢業(yè)后，19歲的她，追隨父親的腳步，來到了福特公司工作。

　　19歲加入福特，然后呢？

　　回想起剛加入福特的時(shí)候，張琳達(dá)說：“很長(zhǎng)一段時(shí)間，我一直保持沉默，因?yàn)槲乙恢睋?dān)心人們會(huì)認(rèn)為我太年輕或太不成熟。”

　　1996年，剛來到福特，她參加了一個(gè)研究項(xiàng)目（Ford College Graduate Program），為期兩年，在這期間，她有機(jī)會(huì)體驗(yàn)福特公司的各種職業(yè)崗位，然后再?zèng)Q定最終職業(yè)方向。

　　就有點(diǎn)類似于輪崗管培生一樣，先在企業(yè)部門內(nèi)輪崗，之后再根據(jù)個(gè)人情況定崗。

　　同年，公司讓她在密歇根大學(xué)讀夜校，最后拿下了兩個(gè)碩士學(xué)位，一個(gè)是計(jì)算機(jī)工程碩士，另一個(gè)是工商管理碩士。

　　如果說本科的學(xué)習(xí)是為工程和制造領(lǐng)域打基礎(chǔ)的，那么這兩個(gè)碩士學(xué)位幫助她在日后的金融、商業(yè)、戰(zhàn)略和產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域走得更遠(yuǎn)。

　　28歲時(shí)，張琳達(dá)有了第一個(gè)孩子，從那以后她將一部分精力花在自己的家庭和孩子身上，很早去辦公室，也很早就離開辦公室，有幾天居家辦公。相應(yīng)地，她的升職之路也受到了阻礙。

　　當(dāng)被問到職業(yè)生涯里遇到的最大阻礙和挑戰(zhàn)時(shí)，她回答說：“就像其他所有人一樣，對(duì)我來說，最大的挑戰(zhàn)就是如何平衡好工作、家庭和生活，幸運(yùn)的是，我的家人和同事都給予了我極大的支持和幫助。”

　　此后，她從事過各種產(chǎn)品線的工作，比如參與了福特Explorer和Escape/Kuga的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，也參與到福特野馬的發(fā)動(dòng)機(jī)和生產(chǎn)制造過程中，并且與福特動(dòng)力系統(tǒng)合作過。

　　后來她專注于產(chǎn)品研發(fā)和財(cái)務(wù)管理，親歷了沃爾沃和路虎的收購(gòu)案。

　　但她真正的熱情，在于如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和變革，如何用技術(shù)真正改善人們的生活。

　　其實(shí)，在職業(yè)生涯早期，張琳達(dá)就參與了電動(dòng)車相關(guān)的工作，一定程度推動(dòng)了福特公司的電動(dòng)化進(jìn)程，她一直在思考如何讓那些卡車迷們愛上電動(dòng)車，如何讓電動(dòng)車以壓倒性優(yōu)勢(shì)勝過原來的燃油車，而不是僅僅作為備選項(xiàng)。

　　剛好，機(jī)會(huì)來了，2018年9月，她被任命為福特皮卡F-150 Lighting的首席工程師。

　　45歲，與福特純電皮卡互相成就

　　其實(shí)早在2005年左右，張琳達(dá)就開始參與制定戰(zhàn)略，并且設(shè)想福特的電動(dòng)化之路了。

　　就這樣，憑借著過硬的工程技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，從2018年到現(xiàn)在，她領(lǐng)導(dǎo)著一個(gè)數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)由研究人員、營(yíng)銷人員、生產(chǎn)制造人員、工程師和設(shè)計(jì)師等組成。她的存在，就像是膠水一樣，黏合各個(gè)部門，讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)高效協(xié)作。

　　作為首席工程師，從設(shè)計(jì)理念的提出到生產(chǎn)制造，從計(jì)劃到執(zhí)行，她都要層層把關(guān)。對(duì)她來說，最重要的就是搞清楚顧客到底想要什么，不僅僅是滿足他們的需求，還要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們的預(yù)期。

　　要知道，將美國(guó)銷量最高的汽車（皮卡）電動(dòng)化，并不容易，需要頂住巨大壓力和期待，也需要承受住卡車迷們的質(zhì)疑和不信任。

　　對(duì)于張琳達(dá)以及整個(gè)團(tuán)隊(duì)來說，擺在眼前的這個(gè)項(xiàng)目是全新未知的，他們有大把的空間可以發(fā)揮和創(chuàng)造，這既讓他們感到興奮和激動(dòng)，也讓他們有些茫然、無所適從，因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)。

　　剛開始的時(shí)候，產(chǎn)品的定位和設(shè)計(jì)遇到了問題，他們不太確定到底要設(shè)計(jì)一款怎樣的電動(dòng)卡車，以及這款車是否可靠和耐用。

　　具體來說，比如這款車的大小、電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)等等，到底要怎么設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)性能……那時(shí)候做出來的車，爬坡總要費(fèi)好大的勁。

　　她說，當(dāng)時(shí)遇到的一大挑戰(zhàn)就是，搞清楚如何在車內(nèi)安裝足夠大的電池，而且在不改變電池大小的基礎(chǔ)上，達(dá)到370公里的續(xù)航里程。

　　雖然遇到的問題很多，但是，張琳達(dá)并不覺得失敗是一件壞事，她覺得更重要的是如何應(yīng)對(duì)失敗，做出改進(jìn)，并從中學(xué)到些什么。每當(dāng)陷入困境時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)唯一做的就是好好睡上一覺，然后繼續(xù)努力工作，他們從未想過放棄，他們總是努力想辦法解決問題。

　　后來，她和團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為，要想推出一款理想的純電動(dòng)皮卡，不僅要繼承和延續(xù)原有燃油皮卡的各項(xiàng)性能和精神，還要進(jìn)一步改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)新的超越，做傳統(tǒng)燃油皮卡無法做到的事情。

　　所以，張琳達(dá)反反復(fù)復(fù)強(qiáng)調(diào)可靠和耐用這兩個(gè)詞，是想要讓這款電動(dòng)皮卡跟原來的燃油皮卡沒有什么不同。燃油皮卡能干的，無論是工作干活、出遠(yuǎn)門大采購(gòu)，還是隔三差五拉個(gè)家具、農(nóng)具、發(fā)電機(jī)等等，這款電動(dòng)皮卡也要滿足。

　　就像她所說的“不能因?yàn)樾愿卸鵂奚芰Α保鋵?shí)，這句話無論是對(duì)于這款車，還是她受人關(guān)注的女性身份，都適用。

　　為了消除公眾對(duì)電動(dòng)卡車動(dòng)力的擔(dān)憂，2019年，張琳達(dá)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了一個(gè)測(cè)試，讓這輛電動(dòng)皮卡拉動(dòng)10輛雙層火車，總重約一百萬磅（大概454噸），行駛超過1000英尺（304.8米），第一次拉的是空車廂，第二次拉的是裝載42輛常規(guī)F-150皮卡的火車車廂。

　　張琳達(dá)認(rèn)為，這次動(dòng)力測(cè)試對(duì)這輛純電皮卡而言，是一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)樗C明了電動(dòng)皮卡的能力，驅(qū)散了人們對(duì)這輛車的懷疑和不信任。

　　除此之外，原來燃油皮卡實(shí)現(xiàn)不了的功能，這款電動(dòng)皮卡也要做到，諸如巨大的汽車前置行李箱（Mega Power Frunk），可容納多達(dá)400磅（181.44公斤）的東西，這樣一來，隨身物品就有了私密性和安全性；而且這款車還可以充當(dāng)“移動(dòng)電源”，停電時(shí)可以給整棟房子供電，還能實(shí)現(xiàn)車對(duì)車充電。

　　到了臨近交付階段，張琳達(dá)還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車進(jìn)行各種惡劣環(huán)境測(cè)試，從零下40度到120多度，無論是泥漿、鵝卵石還是河流等各種越野場(chǎng)景，具體到每一塊電池、每一個(gè)電池組以及每一個(gè)軟件，都經(jīng)過了嚴(yán)格測(cè)試。

　　從目前收到的20萬訂單來看，不言自明，公眾對(duì)這款純電動(dòng)皮卡充滿期待和信心。

　　不可否認(rèn)的是，取得這樣的成績(jī)，最大功臣是Linda Zhang。

　　就像福特的CEO吉姆·法利說的那樣：“張琳達(dá)身上有一種優(yōu)秀的品質(zhì)，促使她推動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)獲得最理想的結(jié)果，而且她還極富團(tuán)隊(duì)合作精神，她是一個(gè)天生的領(lǐng)導(dǎo)者，除了她，沒有人能更勝任這份工作了。”

　　從短期來看，她帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)為這款純電皮卡投入了3年7個(gè)月的時(shí)間和精力。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，8歲時(shí)的她就燃起了心中對(duì)汽車的火苗，一直燃燒到現(xiàn)在，經(jīng)久不息。

　　她的存在，生動(dòng)詮釋了皮卡代表的三種精神：奮斗、生活和超越，可以說純電動(dòng)皮卡F-150 Lightning一定程度上塑造了她的人生走向，她也直接影響了福特電動(dòng)化的進(jìn)程以及福特公司的未來。

　　然而，號(hào)角聲才剛剛吹響。

　　以后還會(huì)有無數(shù)個(gè)Linda Zhang們，扛起電動(dòng)化的大旗，為加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程而披荊斬棘、乘風(fēng)破浪。

　　其實(shí)，中國(guó)車圈也有不少女性知名半邊天，致力于推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程。

　　比如鎂佳科技的CEO莊莉、禾多科技的高級(jí)副總裁蔣京芳、芯馳科技的CEO仇雨菁等等。

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