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　　文/川川  

　　來源：鋅財經（ID：xincaijing）

　　雙11臨近，最先暗流涌動的是快遞行業(yè)。

　　一周前，韻達內網發(fā)布《關于全網禁止代理極兔業(yè)務的通知》，宣布正式封殺極兔速遞。實際上，在此之前，申通、圓通早已發(fā)布類似通知。一時間，“極兔遭通達系封殺”的消息沖上熱搜和話題榜。

　　其中，“通達系惡意排他競爭”的評論不在少數。但事實真的是這樣嗎？

　　鋅財經聯(lián)系到了一家位于廣州的通達系網店負責人王川，試圖求證網上的信息是否真實。王川表示：極兔方面的人確實找過他，希望他的網店可以在雙11期間代收發(fā)快遞，并給予一定的回報。當然，王川拒絕了極兔方面的要求。

　　王川說：“就像在麥當勞的店里賣不出德克士的炸雞，OPPO的代理商也不能賣小米手機一樣，作為加盟制網點，他和快遞總部之間都是有協(xié)議的。這是商業(yè)規(guī)則，沒有什么‘惡意封殺’一說。”

　　據鋅財經了解，全國各地通達系各個網點的加盟商遇到此類情況的并不在少數。當然，極兔試圖在雙11期間“蹭網”的想法，基本上遭到了拒絕。在各個平臺的發(fā)酵下，才有了“極兔被封殺”的消息。

　　從今年3月進軍中國市場以來，這也是極兔遇到的第一次雙11。四處“蹭網”之下，實際上是極兔依然無法扎根中國市場的無奈，能否渡過第一個雙11，也是一個未知數。

　　戰(zhàn)略失誤，低估了中國市場的復雜度

　　極兔速遞前幾年一直主打東南亞市場。

　　2015年8月在印尼成立后，僅用了兩年的時間就拿下了印尼快遞行業(yè)的一把手位置。站穩(wěn)東南亞市場后，極兔也在謀劃著中國市場，直到今年3月，正式進軍中國市場。

　　至于為什么在這個時間點進入，其背后的資本也值得玩味。

　　眾所周知，極兔和拼多多一直有著“曖昧”關系。根據國信證券研報的數據顯示，截止今年8月份，極兔的日均快遞業(yè)務量已經超過700萬件，其中大部分來自于拼多多。

段永平

　　除了和拼多多一直“曖昧”之外，極兔速遞也同屬段永平的OPPO系。而段永平也是拼多多的投資人。極兔速遞的早期創(chuàng)始團隊和投資均來自OPPO，甚至創(chuàng)始人李杰從1998年畢業(yè)后，就加入了步步高。在段永平手下打拼10年，還升任OPPO蘇皖地區(qū)總經理。2014年，李杰還被段永平調往印尼，負責東南亞市場。

　　憑借OPPO手機在在印尼全境的暢銷，李杰順勢成立了極兔。在兩年時間內，就成了東南亞快遞市場最大的一匹“黑馬”。

　　站穩(wěn)東南亞市場后，2019年底，李杰及其背后的兩位大佬也開始覬覦中國市場。

　　去年年底，極兔通過投資控股了上海龍邦速運，獲取了中國市場的快遞經營資質。在經過了半年的準備后，今年3月份，正式加入中國快遞市場與通達系、順豐系角逐。

　　相比于東南亞市場，中國的快遞市場更為復雜、更具專業(yè)性，以及更激烈的競爭度。

　　復雜之處在于，中國市場巨大，且配送范圍遼闊。這實際上也是，為什么極兔速遞會到處求“蹭網”的重要原因。

　　在人口基數巨大、幅員遼闊、全民網購的背景下，各地市場的人口集中度卻不一樣。因此，對中國市場的快遞企業(yè)而言，應該在哪個地方布點是一件需要長期驗證的事。并且，自身定位的不同，這張網的密度和寬度都不一樣。

　　以全民網購的電商件來說，在一些偏遠地區(qū)，順豐有很大的概率放棄掉，但通達系卻能觸及。背后的原因不難理解，于偏遠地區(qū)來說，用戶群體也基本不會選擇價格相對較高的順豐，但又存在不小的網購需求，因此，性價比相對較高的通達系就有了生存的空間。

　　目前，中國快遞企業(yè)經過了近20年的沖刷，才有了現在的主流格局。雖然，現在大眾感知較強的是以通達系、順豐系為主的快遞企業(yè)，但實際上，和美國、日本等國家相比，中國物流企業(yè)的集中度并不算高。美國和日本的快遞集中度是頭部三家市場占有率超過90%，而中國快遞有上百家之多，頭部8家公司的市場占有率才勉強超出80%。

　　依托發(fā)達的電商體系，中國物流確實是一個令人眼紅的大市場，但這并不意味新的資本可以輕易進入分得一杯羹。哪怕是京東物流背靠京東，在中國市場深耕了多年，也沒有可以輕易盈利。

　　因此，即便背靠OV系和拼多多的極兔，想要取巧型的攫取市場，幾乎是不可能的。

　　資本燒不出網點

　　依托拼多多，在單量上，極兔確實并沒有那么缺。

　　如果在平時，依托段永平系擅長“營銷”、“補貼”的資本手段，尚能滿足配送的基本需求。但到了雙11，沒有扎實的根基根本難以運營，甚至會造成物流體系的崩盤。

　　低價，確實是搶占客戶的不二法門。直到今天為止，極兔依然采取每單一元多的低價吸引商家，每天的虧損額高達上千萬元。補貼終端、打價格戰(zhàn)是極兔迅速搶占市場的重要方式。據行業(yè)內部人士透露，以跨省快遞單價計算，極兔的價格普遍比通達系最低價要低2到3元。

　　極兔的單量確實是資本的助力下快速上升，但卻依然無法在短時間內織起自己的物流網絡。和大部分快遞企業(yè)一樣，極兔網點的主要擴張方式依然是加盟。建設一個極兔速遞的集包點大部分的費用需要加盟商自己承擔。如果不建，加盟商就要額外付出每單0.5元的服務費。但對現在的極兔來說，依然無法保證穩(wěn)定的單量，一旦加盟商建了網點，單量卻無法保證，就會造成成本的空耗。

　　并且，對大部分用戶來說，一般件選擇通達系、高端件選擇順豐，依然是主流的選擇。極兔的野蠻生長之下，極兔的用戶口碑也是一地雞毛。

　　除了價格之外，網點、口碑，一直是快遞企業(yè)能否生存下去的重要參考維度。如果說，價格可以通過資本的助力來拉低，那后兩者是資本難以買來的東西。

　　極兔想要“蹭網”，走出一條華容道的行為，被業(yè)內集體“封殺”也在情理之中。

　　極兔無朋友

　　在外界看來，極兔一直被視為拼多多的“密友”。依托拼多多，極兔拿到了大量的單子。但在拼多多整個電商體系內，大部分的訂單依然由通達系配送。

　　從這點上看，雖然國內的電商平臺戰(zhàn)火紛飛，但在物流體系上，倒也沒有哪家是站隊的。如果真有站隊，那通達系也就不會給拼多多派件了。

　　雙11在即，即便是深耕快遞市場二十幾年的通達系、順豐、京東，都在積極備戰(zhàn)，最大程度上保證自家物流體系的服務質量。但對眼下的極兔來說，作為一家快遞企業(yè)，卻在中國最大的購物狂歡節(jié)里，被行業(yè)撇在一邊，想必也急了。因此，不惜踩在了商業(yè)競爭的紅線上。

　　今年的雙11，一定程度上，對極兔來說，是一次生死考驗。和拼多多的“曖昧”關系下，是需要為拼多多做好雙11的物流服務。從根本上來講，物流的最終的選擇權是在商家和用戶手上，平臺也只不過是引導而已。

　　國內電商平臺和物流公司綁定最緊密的是京東商城，但要知道，這是京東集團早在2007年就開始自建物流，才打造起來的。并且，順豐、京東眾郵都開始搶占加盟快遞市場。極兔想要憑借財大氣粗、旁門左道，來搶占中國快遞市場，勢必會遭到抵制。

　　對殺入中國市場半年有余的極兔來說，今年雙11是第一次生死考驗。即便是過了，也不過是拿到一張門票，正式進場之后要直接與通達系、順豐系、京東系等這些在市場深耕了近20年的快遞企業(yè)。

　　此前的半年里，極兔尚能憑借段氏資本維持運作，但雙11即將到來，包裹爆發(fā)在即，對商家和市場來說，大概率不會選擇一家沒有完整物流網點、沒有可控服務的快遞企業(yè)的。

　　說到底，在中國做快遞，早已過了入場的時機。極兔想要討一杯羹，也不是那么容易的。

　　（應采訪者要求，王川為化名）

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