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　　文/郝大星

　　來源：星球商業評論（ID：xqnews）

　　1672年的冬天，18歲的康熙皇帝在紫禁城里摒住了呼吸，圍觀著比利時傳教士南懷仁新做的“汽車”。

　　這輛60厘米長的車，靠蒸汽驅動，是真正的汽車，那時候瓦特的爺爺還沒出生，所謂的汽車發明人卡爾·本茨還要等200年才出場。

　　昨天早上7點，一輛紅色特斯拉Model 3在北京街頭突然失控，向右偏離車道，直接撞向了路邊的特2路公交站。

　　北京“特”開頭的都是雙層巴士，因為長安街不能跑雙層巴士，所以特1路名存實亡，特字頭的老大哥，現在是特2路。

　　一聲巨響后，四組護欄被撞飛，現場一名公交車引導員也被撞倒，腿部多處粉碎性骨折。

　　事發地點的崇文門西，離南懷仁老家比利時使館舊址不算太遠。

　　事發后，特斯拉司機的老公王先生在微博上發布了行車記錄儀拍下的事發視頻，他說當時妻子大腦一片空白，不記得當時是否開著自動輔助駕駛，當時有沒有踩急剎車也忘了，但有一點很肯定：

　　方向盤很重，感覺轉不動。

　　除了方向盤的問題，他還提出了另一個疑點，特斯拉在前方突然出現障礙物或撞擊時，會自動啟動緊急制動，為什么失靈了？

　　當晚，王先生公布了和特斯拉服務中心的溝通內容。他說特斯拉確認駕駛員當時并未使用自動輔助駕駛，承認緊急制動未啟動，但駕駛員踩了剎車。還說涉事車輛的方向盤：

　　信號正常。

　　有意思的是，特斯拉并沒有和車主解釋方向盤為啥轉不動。

　　今天，@特斯拉客戶支持 賬號發布了調查進展，大星看了一下，他們只背書了車主沒有使用自動輔助駕駛這個說法，其他的一概不講，甚至還說沒發現轉向系統有任何故障。

　　之后，回復直接跳到了：

　　感謝大家關注。

　　這個回復一共139個字，半個字也沒提自己有啥責任。

　　在特斯拉回復后，王先生再次發了微博。他肯定了特斯拉員工的熱情，也肯定了公司公開透明的態度。他和妻子都是從事航空工程工作的，說白了就是和飛機打交道。他在微博里透露，特斯拉把數據給到了他們，因為他們能看懂。

　　在他的數據解讀里，短短的幾秒鐘內，方向盤向右8°持續6秒，然后轉到向右3°后突然向左40多°。

　　他還主動給特斯拉做起了解釋工作，說飛機某個部件有時候也會有間歇性故障，事后再怎么檢測都是正常的。后面的一條微博里，他說特斯拉是很優秀的車：

　　駕駛人需要提高遇到突發情況的處理能力。

　　各位，上哪兒找這么好的車主啊！其他電動車品牌出了事可都是扯橫幅攜家帶口找廠家鬧的。

　　9月5日，四川南充也發生了一起特斯拉失控撞人事件，現場2人死亡6人受傷。大星記得特斯拉承諾過會配合警方調查原因的。

　　王先生兩口子作為車主和工程專業人士，溝通過程可以截止到特斯拉介入調查、維修和保險階段。

　　可是特斯拉作為車廠一句“感謝大家關注”就完了？起碼給特2路站臺的護欄兄弟們一個說法吧。

　　幸運的是，事發時一輛特2路剛剛離站，站臺上除了引導員之外沒人。不知道下一輛“沒有任何故障”的特斯拉還會不會這么好運。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）