紅星資本局原創(chuàng)

　　記者|俞瑤 強(qiáng)亞銑 編輯|陶玥陽(yáng)

　　8月29日，“三家快遞公司決定漲派費(fèi)”的話題登上微博熱搜。紅星資本局了解到，9月1日起，中通、申通、圓通三家公司全網(wǎng)派費(fèi)每票將上調(diào)0.1元。

　　有中通快遞的快遞員告訴紅星資本局，他一個(gè)月可以派1.5萬(wàn)票，一票0.7元，如果派費(fèi)上調(diào)0.1元，他每個(gè)月的收入將會(huì)增加1500元。

　　還有快遞員認(rèn)為，公司上漲派費(fèi)與快遞員群體權(quán)益保障政策息息相關(guān)。7月10日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等7部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》，其中提出，將制定《快遞末端派費(fèi)核算指引》，督促企業(yè)保持合理的末端派費(fèi)水平，以穩(wěn)定快遞員的收入水平。

　　快遞行業(yè)內(nèi)人士稱，上漲的派費(fèi)直接發(fā)給快遞員，在一定程度上避免了快遞員的流失，破解快遞行業(yè)“用工荒”的難題。

2020年11月17日，中通快遞西北分揀中心。來(lái)源：ICphoto

　　“三通”上調(diào)派費(fèi)0.1元

　　快遞員到手收入增加多少錢？

　　上調(diào)0.1元的派費(fèi)，對(duì)快遞員來(lái)說(shuō)意味著什么？

　　在中通做快遞員的陳城告訴紅星資本局，他一個(gè)月可以派1.5萬(wàn)票，一票0.7元，如果派費(fèi)上調(diào)0.1元，他每個(gè)月的收入將會(huì)增加1500元，“對(duì)我來(lái)說(shuō)，這可不是一筆小數(shù)目”，陳城感嘆到。

　　陳城每個(gè)月多賺1500元的目標(biāo)，很快就要實(shí)現(xiàn)了。8月27日，中通快遞（02057.HK）在內(nèi)網(wǎng)發(fā)出通知，宣布自9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0.1元。上漲的派費(fèi)將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通APP，同時(shí)全國(guó)所有中通網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得下降。也就是說(shuō)，這是中通快遞直接發(fā)放給每個(gè)快遞員的費(fèi)用，并不是由加盟商網(wǎng)點(diǎn)自行決定。

　　就在中通宣布上漲派費(fèi)的第二天，8月28日，圓通（600233.SH）也于內(nèi)網(wǎng)發(fā)出《關(guān)于調(diào)整全網(wǎng)派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，宣布自2021年9月1日起，攬收的快件派費(fèi)支付上調(diào)每票0.1元，用以提高快遞員收入，并強(qiáng)調(diào)各加盟網(wǎng)點(diǎn)不得隨意截留。“三通”系中的申通(002468.SZ)緊隨其后，宣布全網(wǎng)派費(fèi)上調(diào)0.1元/票。

　　8月29日，“三家快遞公司決定漲派費(fèi)”的話題登上微博熱搜。不少網(wǎng)友誤以為是快遞費(fèi)用的增加，實(shí)際上，派費(fèi)是指快遞員派送一件快遞的收入，快遞行業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局：“上漲派費(fèi)屬于快遞公司內(nèi)部調(diào)整比例分配，對(duì)于寄、收件兩方并無(wú)任何影響。”

　　截至8月29日，中通、申通、圓通的快遞員都對(duì)紅星資本局表示，上調(diào)派費(fèi)的具體通知還沒(méi)有下發(fā)。

　　雖然消費(fèi)者感知不到，但三家快遞公司同時(shí)宣布上漲派費(fèi)，這對(duì)于“價(jià)格鏖戰(zhàn)”之下的快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然是一個(gè)轉(zhuǎn)變信號(hào)。

　　“價(jià)格戰(zhàn)”的陰云下，快遞公司一邊要增量占領(lǐng)市場(chǎng)份額，一邊要壓縮成本維持利潤(rùn)，快遞員們身處其難免受到影響。

　　2021年4月中旬，成都市韻達(dá)快遞的一位快遞員告訴紅星資本局，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)的影響，從今年開(kāi)始，自己的派費(fèi)收入從1元/件降到了7毛/件。某菜鳥(niǎo)驛站的老板也對(duì)紅星資本局表示，從2020年開(kāi)始到手的利潤(rùn)越來(lái)越少：“以前派件是1塊，從去年降到了8毛。”快遞員們有苦難言，單件利潤(rùn)空間都在縮小，只有給自己增加量，才能保證收入。

　　派費(fèi)上漲背后

　　政策引導(dǎo)、經(jīng)營(yíng)策略的轉(zhuǎn)變

　　劉冰是上海市青浦區(qū)圓通速遞的一名快遞小哥，此次派費(fèi)上漲，劉冰的每月到手收入，將增加400元。在劉冰看來(lái)，公司上漲派費(fèi)，與此前頒布的快遞員群體權(quán)益保障的政策息息相關(guān)。

　　7月10日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等7部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），其中提出，將制定《快遞末端派費(fèi)核算指引》，督促企業(yè)保持合理的末端派費(fèi)水平，以穩(wěn)定快遞員的收入水平。

　　在國(guó)家郵政局聯(lián)合人社部、全國(guó)總工會(huì)召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)陳凱表示，從實(shí)際情況看，派費(fèi)是快遞員的主要收入來(lái)源。近年來(lái)，快遞競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化、快遞單價(jià)持續(xù)走低，在攤薄企業(yè)利潤(rùn)的同時(shí)，造成末端派費(fèi)連年下降，影響了正常的利益分配機(jī)制，導(dǎo)致快遞員增量難以增收。

　　而打響“派費(fèi)上漲”第一槍的中通快遞，在內(nèi)網(wǎng)文件中提到，本次派費(fèi)上調(diào)正是為響應(yīng)七部門制定的《意見(jiàn)》，落實(shí)國(guó)家郵政局關(guān)于做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署。圓通快遞也有著同樣的說(shuō)法。

　　快遞公司決心上漲派費(fèi)，除了政策的指導(dǎo)，還有自身經(jīng)營(yíng)策略的轉(zhuǎn)變。

　　8月19日，中通快遞發(fā)布2021年第二季度財(cái)報(bào)，宣布收入73.25億元，同比增長(zhǎng)14.4%，但凈利潤(rùn)卻減少12.5%。同時(shí)，申通快遞預(yù)告2021年上半年業(yè)績(jī)虧損14-16億元。圓通也在半年報(bào)中提到，雖然營(yíng)收195億元，同比增長(zhǎng)33.7%，但是凈利潤(rùn)同比下降33.5%。

　　對(duì)于二季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松表示：“本季度市場(chǎng)份額的小幅回落是由于我們選擇了盈利件量，依靠不必要的低價(jià)虧損件或以利潤(rùn)換取短期市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的做法，既非明智也不可持續(xù)。”

　　這被市場(chǎng)解讀為：中通想要擺脫價(jià)格戰(zhàn)，放棄以價(jià)換量的策略。

　　想要擺脫價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷，走出“增收不增利”的怪圈，選擇上漲派費(fèi)，或許是“三通”邁出的第一步。

　　派費(fèi)上漲緩解“用工荒”

　　但“送貨上門”難題仍然待解

　　值得注意的是，中通與圓通均在通知中明確提到，上漲的派費(fèi)將直接發(fā)到派件業(yè)務(wù)員手中，各加盟網(wǎng)點(diǎn)不得隨意截留。

　　快遞行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上漲的派費(fèi)直接發(fā)給快遞員，在一定程度上避免了快遞員的流失，破解快遞行業(yè)“用工荒”的難題。

　　此前，成都速禧物流配送中心的負(fù)責(zé)人林鋒在接受紅星資本局采訪時(shí)表示，快遞戰(zhàn)長(zhǎng)期打下去，各家快遞公司都會(huì)損失利潤(rùn)，一級(jí)壓一級(jí)，最終吃虧的還是快遞員：“快遞員工資到手變低，就會(huì)出現(xiàn)人員流失嚴(yán)重的情況。沒(méi)有員工，網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)受影響，再上一級(jí)影響的就是公司總部”。

　　“三通一達(dá)”系快遞員流失的情況不在少數(shù)，有快遞員告訴紅星資本局，快遞員的流失早已是常態(tài)，有的剛來(lái)2天就走了，甚至連同事的名字都沒(méi)認(rèn)全。

　　就連燒錢兇猛的極兔都面臨著同樣的難題，7月中旬，成都市極兔快遞某區(qū)域加盟商告訴紅星資本局，今年以來(lái)，一線作業(yè)員工一直短缺。招不來(lái)人，只能提高派件的價(jià)格，導(dǎo)致自己加盟一年多仍在虧損當(dāng)中。

　　另一方面，快遞單件利潤(rùn)下降，導(dǎo)致只有擴(kuò)大單量才能維持快遞員和末端網(wǎng)點(diǎn)的利潤(rùn)。快遞員為了提高效率，會(huì)將包裹直接放在驛站或者快遞柜。然而，這樣的做法損害了用戶體驗(yàn)。

　　紅星資本局注意到，在話題“三家快遞公司決定漲派費(fèi)”的評(píng)論區(qū)，不少消費(fèi)者卻表示：“都不送貨上門了，還好意思漲派費(fèi)？”

　　如今快遞公司通過(guò)提高派費(fèi)，在一定程度上保障了快遞員的收入，但針對(duì)“送貨上門”的問(wèn)題卻沒(méi)有提出合理的解決方案。快遞網(wǎng)點(diǎn)單件快遞配送獲利低，快遞公司不送貨上門、不經(jīng)收件人同意就直接將快遞存放在驛站的現(xiàn)象依舊存在。