質量問題頻出的蔚來，銷量也在掉隊。

　　自動駕駛可能只不過是新勢力車企的一個營銷噱頭而已。

　　從此前特斯拉剎車事件，到蔚來車主自動駕駛致死事件，必須承認的是，誰都不愿再次看到類似事故的發生。

　　但實際上，今年以來，蔚來汽車已接連被曝涉及多起交通事故。

　　不過諷刺的是，曾高度宣揚自動駕駛能力的蔚來，在致死事故發生后，緊急回應卻是，“蔚來汽車沒有自動駕駛服務。”

　　此言一出，蔚來頓時被扒得體無完膚。

　　自動駕駛功能存缺

　　8月14日，一封訃告在網絡上廣為流傳。

　　“美一好”發布訃告稱，先后創立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“鍋聚俠”、“甲如花甲粉”等多個知名餐飲連鎖品牌的林文欽先生，不幸逝世，終年31歲。

　　而英年早逝的個中緣由是，林文欽先生駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故。

　　言下之意，“美一好”方面認為本次事故與蔚來自動駕駛功能（NOP領航狀態）有關。

　　從網上流傳事故現場圖看，本次事故蔚來ES8汽車先后與高速公路放置的錐桶和公路養護車發生了碰撞，公路養護車被撞翻。

　　作為知名年輕企業家，被指死于蔚來自動駕駛之手，隨著消息的傳開，網絡上有關蔚來的負面輿論，隨之噴涌而出。

　　事故發生后，某蔚來車主坦言，自己也曾經歷類似的車禍事件。比如，駕駛車輛行駛在京滬高速上，在NOP狀態下，車輛無法識別雪糕筒而撞上路障。

　　另有車主分享一段行車記錄儀視頻顯示，車輛同樣無法識別路上的雪糕筒，直接沖了過去，在撞倒多個雪糕筒后，駕駛員回過神來，才控制了車輛。

　　諸多案例明顯可以看出，蔚來汽車在NOP狀態下，很難識別突發的路障。

　　澄清難服眾

　　針對事故，蔚來品牌部人士回復稱，NOP領航輔助“不是自動駕駛”，后續有調查結果會向外界同步信息。

　　另據鈦媒體報道，蔚來方面回應，目前還在調查中，可以確定是蔚來沒有提供“自動駕駛服務”。

　　面對蔚來給出的說法，自動駕駛秒變無此服務，由此引出了不少的網絡熱議。

　　有網友直接扒出蔚來汽車副總裁沈斐的微博顯示，沈斐曾在2019年坐在ES8里，開著NIO Pilot吃星巴克外賣，還不忘拿手機拍小視頻，以顯示其功能強大。

　　這在一定程度上，宣傳了蔚來輔助駕駛功能可以“解放雙手”。但從今天來看，沈斐2019年的微博顯然有失公允。

　　其實，盡管目前市場上所謂的“自動駕駛”系統，一直都只有“輔助駕駛”功能，但在宣傳上，企業往往會弱化輔助，突顯自動。

　　從蔚來官方網站上看，也可以看出這一點。公司在介紹NAD駕駛系統時，“蔚來自動駕駛”幾個大字十分顯眼。據介紹，蔚來從地圖定位到感知算法，從底層系統到控制策略，擁有全棧自動駕駛技術能力。

　　日前，在蔚來發布2021年第二季度財報后，李斌還談到了，蔚來新一代自動駕駛系統NAD的開發工作進展順利，蔚來相信NAD將全面超越市場主流“自動駕駛系統”的體驗。

　　顯而易見，自動駕駛可以說一直是蔚來對外營銷的著重點。而蔚來無自動駕駛一說，無疑難以自圓其說。

　　難過質量關

　　真實情況是，蔚來質量存缺之事，早已不絕于耳。

　　7月8日，某車主在黑貓投訴平臺上怒斥，新車3個月未到出現多處質量問題。如：后備箱左右縫隙嚴重偏差；中控屏無線充電斷斷續續；雷達頻道誤告警等。

　　7月30日，上海市浦東新區臨港大道又發生一起嚴重交通事故，一輛蔚來EC6撞擊石墩后車輛損毀嚴重并發生自燃，車主不幸遇難。

　　此外，還有車主投訴由于蔚來汽車座椅設計極其不合理，導致頸椎容易出現問題，8月蔚來針對該問題，推出了座椅付費升級服務。

　　質量問題頻出的蔚來，銷量掉隊十分明顯。

　　今年7月，作為長期雄踞國內新勢力車企銷冠的蔚來，跌到了第三名，僅交付7931輛汽車。同期理想汽車交付8589輛，居于榜首；小鵬汽車交付8040輛，位列第二。

　　除銷量被反超外，蔚來的虧損也仍在不斷擴大。

　　據蔚來2021年第二季度財務報告顯示，今年二季度，公司凈虧損5.87億元，盡管虧損幅度同比收窄了50%，但與今年一季度虧損4.5億元相比，環比凈虧損還擴大了30%。

　　至此，蔚來自2018至2021年，合計虧損已高達272.77億元。因此，市場一直在流傳著這么一句話：賣一臺，虧一臺，蔚來還能活多久？

　　從資本背后可以窺見，蔚來在回港上市的進程上，已明顯落后于小鵬和理想。8月12日，理想汽車與小鵬汽車在港股市場已成功會師。

　　毫無疑問，負面輿論纏身、銷量掉隊、上市進程落后的蔚來，后續將面臨巨大的經營壓力。