頭圖攝影｜曾靖

　　文／程璐

　　編輯／李薇

　　頂著巨大壓力和重重挑戰(zhàn)，一再跳票的華為P50系列，終于在昨晚（7月29日）浮出水面。

　　在主題為“萬(wàn)象新生”的旗艦新品發(fā)布會(huì)上，消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在開(kāi)場(chǎng)回顧華為P系列的十年歷程后，便帶來(lái)了往年本應(yīng)在3月發(fā)布的P系列新品 P50。雖然不出意外但也略讓華為粉絲遺憾——華為P50仍然不是一款5G手機(jī)。

來(lái)源：視頻截圖

　　“在美國(guó)的四輪制裁下，限制華為的5G手機(jī)，導(dǎo)致5G芯片只能當(dāng)4G用?！庇喑袞|坦言。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“即使我們用不了5G，但用4G的網(wǎng)絡(luò)搭配華為的通信技術(shù)也能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的通信流暢的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)?！?/p>

　　2019年5月15日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)表聲明，禁止華為在未經(jīng)美國(guó)政府批準(zhǔn)的情況下從美國(guó)企業(yè)獲得元器件和相關(guān)技術(shù)。華為手機(jī)已從2020年第二季度出貨量排名全球第一跌出了世界前五。而隨著自產(chǎn)麒麟芯片庫(kù)存日漸耗盡，全面采用高通驍龍芯片實(shí)屬華為手機(jī)為了“生存”的無(wú)奈之舉。

　　就在發(fā)布會(huì)的同一天，調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，2021年第二季度中國(guó)大陸智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量同比下降17%，為7490萬(wàn)部，其中千萬(wàn)臺(tái)以上出貨量廠商由5家縮減至3家，華為七年來(lái)首次跌出中國(guó)市場(chǎng)前五。

　　對(duì)于華為P50全系4G版，經(jīng)銷(xiāo)商的態(tài)度算不上樂(lè)觀?！肮烙?jì)會(huì)比較困難，現(xiàn)在我們還有不少其他4G手機(jī)的庫(kù)存，一旦價(jià)格上了4000元，讓消費(fèi)者再為4G買(mǎi)單就不容易了。”經(jīng)銷(xiāo)商陳飛說(shuō)道，“但華為的人說(shuō)，過(guò)兩個(gè)月會(huì)有5G版本?！?/p>

　　沒(méi)有5G，但搭載了鴻蒙系統(tǒng)的華為P50究竟能否留住華為用戶，即將得到市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　雖遲但到

　　P系列本應(yīng)是華為的春季旗艦，但在遲到了4個(gè)月后，華為P50或?qū)⒚鎸?duì)一批秋季旗艦新品的直面競(jìng)爭(zhēng)，4G則讓形勢(shì)更加不容樂(lè)觀。

　　整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，余承東并沒(méi)有對(duì)具體的芯片配置做過(guò)多介紹。但在華為商城的產(chǎn)品詳情頁(yè)已經(jīng)可以看到，華為P50將全部采用高通驍龍888 4G芯片，于今年9月份上市；P50 Pro采用麒麟與高通兩個(gè)版本，其中麒麟9000 4G版本將率先在8月12日開(kāi)售，而驍龍888 4G版本則將在年底開(kāi)售。

　　“如果沒(méi)用5G手機(jī)還好，我現(xiàn)在用慣了5G手機(jī)再倒回去，還是接受不了（4G手機(jī)）?！币晃蝗A為發(fā)燒友向《中國(guó)企業(yè)家》表示，與之前的華為高端旗艦炒貨行為相比，這次市場(chǎng)對(duì)待華為P50或?qū)⒉辉佟隘偪瘛薄?/p>

　　僅在華為官網(wǎng)，5G版本和4G版本的商品評(píng)價(jià)數(shù)差異，就能看出兩者帶貨能力的高下，例如5G版本的華為Mate 40 Pro顯示有超過(guò)10萬(wàn)人的評(píng)價(jià)，而降價(jià)了430元的華為Mate 40 Pro 4G版評(píng)價(jià)數(shù)量只有513人。

　　不過(guò)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，4G手機(jī)的確能解決當(dāng)下華為嚴(yán)峻的缺貨困境。

　　在美國(guó)禁令之下，華為失去了5G相關(guān)芯片的供應(yīng)，但在2020年12月，高通獲批恢復(fù)了對(duì)華為的5G芯片供應(yīng)，因此華為采取了新的應(yīng)對(duì)策略：在原有5G手機(jī)的基礎(chǔ)上更新4G版本，以此穩(wěn)住市場(chǎng)，延長(zhǎng)生命線。

　　陳飛表示，這次華為P50的備貨量應(yīng)該比較充足，但具體分貨情況，他還在等待華為的消息。

　　經(jīng)銷(xiāo)商們看到，有一些用戶對(duì)4G并不抵觸。“盡管現(xiàn)在4G手機(jī)的銷(xiāo)售占比已經(jīng)不到五成，但明顯感受到這個(gè)比重在增大?！比A為某Top1000經(jīng)銷(xiāo)商客戶表示，上市的華為P50也出4G版后，店里4G手機(jī)的銷(xiāo)售應(yīng)該很快能超過(guò)五成。

　　無(wú)奈采用4G芯片的背后，是華為麒麟9000系列芯片庫(kù)存的快速消耗。在2020年9月禁令正式生效前，臺(tái)積電加班加點(diǎn)為華為趕貨，此前的市場(chǎng)消息是華為麒麟9000的芯片庫(kù)存約不到1000萬(wàn)顆，按照華為目前使用的情況看，麒麟芯片的備貨或許比外界想象的要困難得多。

　　芯片困境下，華為高端手機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)也是挑戰(zhàn)重重。

　　今年以來(lái)，華為只發(fā)布了少量備貨的華為Mate X2折疊屏手機(jī)。6月鴻蒙發(fā)布會(huì)上，余承東就曾預(yù)告華為P50，稱(chēng)因眾所周知的原因，華為P50上市時(shí)間還不確定，但會(huì)努力想辦法。華為手機(jī)產(chǎn)品線副總裁李小龍則在微博上寫(xiě)道：“感謝P50系列研發(fā)團(tuán)隊(duì)和合作伙伴們，不拋棄不放棄，我們一定能闖過(guò)難關(guān)?！?/p>

　　華為P50最終雖遲但到。

　　另外，余承東還在發(fā)布會(huì)上介紹，華為P50系列搭載了HarmonyOS 2，目前鴻蒙系統(tǒng)的升級(jí)用戶已突破4000萬(wàn)，華為老款手機(jī)也可以升級(jí)內(nèi)存、更換電池，這可以看作是華為為了留下用戶而做出的努力。

　　消費(fèi)者業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向汽車(chē)

　　昨晚的發(fā)布會(huì)上，華為還一口氣帶來(lái)了智能音箱、智能電視、智能手表甚至教育硬件等多款產(chǎn)品，毫無(wú)疑問(wèn)，在手機(jī)業(yè)務(wù)接連受阻的情況下，汽車(chē)業(yè)務(wù)和全屋智能硬件產(chǎn)品被華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)寄予了厚望。

　　就在“萬(wàn)象新生”發(fā)布會(huì)前夕，華為內(nèi)部發(fā)文對(duì)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了人事調(diào)整任命，消費(fèi)者業(yè)務(wù)正在轉(zhuǎn)向與汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。

　　7月27日，華為內(nèi)部發(fā)文免去蘇箐智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)，轉(zhuǎn)入預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配，原華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CTO卞紅林接任蘇箐為新任智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)。

　　在華為的口徑中，蘇箐的免職是由于其在世界人工智能大會(huì)上對(duì)特斯拉的不當(dāng)言論，不過(guò)，卞紅林并非第一個(gè)從華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向汽車(chē)BU的高層。此前，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)手機(jī)產(chǎn)品線副總裁李文廣也轉(zhuǎn)崗智能汽車(chē)解決方案BU（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“汽車(chē)BU”），擔(dān)任智能駕駛產(chǎn)品部副部長(zhǎng)。

　　作為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的掌舵者，余承東曾一手將華為手機(jī)業(yè)務(wù)從貼牌機(jī)站上全球頂級(jí)地位，在今年5月接任汽車(chē)BU CEO后，余承東掌管了華為汽車(chē)和終端兩大部門(mén)，這也印證了華為對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重視程度。

來(lái)源：視頻截圖

　　“美國(guó)四輪制裁后，華為手機(jī)這種高頻、剛需、海量的產(chǎn)品業(yè)務(wù)遇到巨大的困難，智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量雖然沒(méi)有手機(jī)那么大，但是單價(jià)高，能夠彌補(bǔ)手機(jī)的銷(xiāo)量缺失。”余承東曾這如此解釋過(guò)華為賣(mài)車(chē)的邏輯。

　　因此，當(dāng)手機(jī)業(yè)務(wù)放緩，華為加快了其他業(yè)務(wù)的步子，組織調(diào)整也配合起了華為對(duì)未來(lái)的預(yù)判：余承東曾經(jīng)的戰(zhàn)友們——消費(fèi)者業(yè)務(wù)的高管團(tuán)隊(duì)，正逐漸在汽車(chē)BU里承擔(dān)起重任。早在2020年，華為已將汽車(chē)BU的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系，從ICT業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)，如今部門(mén)整合還在繼續(xù)。

　　不過(guò)，與友商小米的親自下場(chǎng)不同，華為一再?gòu)?qiáng)調(diào)不會(huì)造車(chē)，目標(biāo)是幫助企業(yè)造車(chē)、賣(mài)車(chē)，并在2020年11月的一份文件中，為“不造車(chē)”的承諾給出了一個(gè)三年的期限。

　　當(dāng)前，隨著華為對(duì)汽車(chē)鏈條的參與逐漸深入，華為線下渠道也已經(jīng)開(kāi)始承擔(dān)汽車(chē)的展銷(xiāo)，目前首款車(chē)型是小康股份旗下的電動(dòng)車(chē)品牌賽力斯。另外與北汽、廣汽、長(zhǎng)安等企業(yè)合作的HI版車(chē)型也在持續(xù)推進(jìn)中。

　　未來(lái)，華為汽車(chē)BU不僅僅提供智能駕駛解決方案，還有智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車(chē)云等等產(chǎn)品。

　　試水賣(mài)車(chē)

　　對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，汽車(chē)業(yè)務(wù)讓他們看到了華為手機(jī)缺貨下的希望。

　　華為經(jīng)銷(xiāo)商們普遍認(rèn)為，由于門(mén)店的固定成本太高，只有新業(yè)務(wù)才能救門(mén)店。盡管華為在手機(jī)和智能融合產(chǎn)品上對(duì)一些頭部經(jīng)銷(xiāo)商有傾斜，但在嚴(yán)重缺貨的狀況下，補(bǔ)給還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)容量很大，能為店里帶來(lái)增量。

來(lái)源：被訪者

　　位于北京朝陽(yáng)區(qū)的一家大型購(gòu)物中心里，華為智選賽力斯SF5被擺在了華為體驗(yàn)店入口最顯眼的位置，店里的汽車(chē)體驗(yàn)專(zhuān)家告訴《中國(guó)企業(yè)家》，汽車(chē)展出后，門(mén)店的客流量帶動(dòng)效果顯著，來(lái)看汽車(chē)的人比看鴻蒙的要多得多。

　　據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》統(tǒng)計(jì)，目前華為智選SF5已在上海、深圳、北京、廣州等全國(guó)26個(gè)城市共計(jì)125家門(mén)店上線了汽車(chē)，并提供預(yù)約試駕等服務(wù)，其中約35家是賽力斯的用戶中心門(mén)店，也就是說(shuō)，剩下的90家是上線了汽車(chē)的華為門(mén)店。

　　目前，華為智選賽力斯SF5的交付周期為一個(gè)半月到兩個(gè)月之間，試駕、訂車(chē)可以在華為體驗(yàn)店內(nèi)完成，但交付及售后環(huán)節(jié)則必須要到賽力斯的用戶體驗(yàn)中心。華為可以充分利用自身的線下渠道優(yōu)勢(shì)，試水市場(chǎng)，近距離觸達(dá)用戶，并拿到用戶反饋。

　　“上個(gè)月我們賣(mài)了10多輛車(chē)，全北京賣(mài)了幾百輛，賣(mài)得還是很不錯(cuò)的?！吧鲜鋈A為華為體驗(yàn)店的店員說(shuō)，真正買(mǎi)車(chē)的顧客都是非常理性且謹(jǐn)慎的，并不是完全沖著華為品牌，他們有需求，會(huì)深思熟慮，也會(huì)比較各種參數(shù)再下單。

　　在這款主打運(yùn)動(dòng)及操控性的SUV上，幾乎看不到華為的痕跡，整臺(tái)車(chē)的外觀logo標(biāo)識(shí)全部是賽力斯，只有在汽車(chē)尾部的右下角，才能看到幾個(gè)不太明顯的小字——華為智選SF5。

　　該店員解釋?zhuān)骸半m然我們是華為的人，但我們跟客戶溝通時(shí)也會(huì)說(shuō)，華為之前沒(méi)造過(guò)車(chē)，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)里才剛剛起步，還在摸索學(xué)習(xí)，跟百年車(chē)企確實(shí)有一定差距，但我們勝在年輕。”

　　有人認(rèn)為華為就是終極玩家，會(huì)借助龐大的資源和狼性的公司文化攻城略地，占據(jù)整個(gè)行業(yè)大部分價(jià)值鏈；也有人認(rèn)為華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)會(huì)步百度Apollo計(jì)劃的后塵。到底華為汽車(chē)業(yè)務(wù)未來(lái)會(huì)如何發(fā)展，一切才剛剛開(kāi)始。

　　回到昨晚的發(fā)布會(huì)“萬(wàn)象新生”。一位網(wǎng)友這樣評(píng)價(jià)華為P50系列：“海外制裁下的華為已經(jīng)做不到在迭代手機(jī)上實(shí)現(xiàn)硬件級(jí)的本質(zhì)提升，作為5G的引領(lǐng)者，自家手機(jī)只能用上4G射頻，對(duì)于一個(gè)普通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很難說(shuō)P50系列是個(gè)好的選擇，但P50系列更像是華為最后的倔強(qiáng)，這一產(chǎn)品完成和上市的意義可能比起銷(xiāo)量更重要?！?/p>

　　的確，深陷芯片旋渦，華為猶如一頭困獸，“萬(wàn)象新生”更像是華為對(duì)未來(lái)的期許和憧憬。