剛剛在美低調上市的滴滴，攤上事兒了。

　　網信辦對“滴滴出行”啟動網絡安全審查

　　據國家網信網7月2日消息，為防范國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網絡安全法》，網絡安全審查辦公室按照《網絡安全審查辦法》，對“滴滴出行”實施網絡安全審查。為配合網絡安全審查工作，防范風險擴大，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。

　　2020年4月，國家互聯網信息辦公室等12部門聯合制定的《網絡安全審查辦法》發布。文件顯示，網絡安全審查辦公室設在國家互聯網信息辦公室，負責制定網絡安全審查相關制度規范，組織網絡安全審查。

　　網絡安全審查辦公室認為需要開展網絡安全審查的，應當自向運營者發出書面通知之日起30個工作日內完成初步審查，包括形成審查結論建議和將審查結論建議發送網絡安全審查工作機制成員單位、相關關鍵信息基礎設施保護工作部門征求意見；情況復雜的，可以延長15個工作日。

　　滴滴曾多次被約談

　　今年5月14日上午，交通運輸部、中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、人力資源社會保障部、市場監管總局、國家信訪局等交通運輸新業態協同監管部際聯席會議8家成員單位對曾滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業態平臺公司進行聯合約談。

　　約談指出，近期社會各界集中反映網約車平臺公司抽成比例高、分配機制不公開透明、隨意調整計價規則，以及互聯網貨運平臺壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題，涉嫌侵害從業人員合法權益，引發社會廣泛關注。約談要求，各平臺公司要正視自身存在的問題，認真落實企業主體責任，立即開展整改。

　　合理確定抽成比例和信息服務費水平。網約車平臺公司要保障駕駛員的知情權和監督權，公開抽成比例，確保清晰透明易懂，通知司機乘客支付金額、司機勞動報酬、平臺抽成比例等信息；平臺公司要主動降低抽成比例，保障駕駛員勞動報酬。網絡貨運平臺要合理設定并主動降低信息服務費、會員費水平，不得相互串通、操縱市場價格，嚴禁以回程貨價格競價。

　　整改侵害從業人員權益的經營行為。平臺公司在制定或調整計價規則、抽成比例、派單規則、會員費、競價規則等關系從業人員利益的經營策略時，要提前與從業人員充分溝通；要主動公開定價機制和計價規則，規范價格行為；要持續優化派單機制，科學確定從業人員工作時長和勞動強度，避免超時勞動和疲勞駕駛。

　　改善司機經營環境。要采取有效措施，保障從業人員就業、勞動安全、社會保險、職業培訓等基本權益；要增強誠信意識，切實履行承諾，堅決避免侵害駕駛員權益的不誠信行為；要完善投訴機制，暢通駕駛員利益訴求渠道，及時回應合理訴求與關切，不得敷衍推諉。

　　堅守安全穩定底線。要落實企業主體責任，加快推進網約車合規化進程，嚴格落實駕駛員背景核查有關要求，清退不符合條件的人員和車輛，加強對駕駛員的內部管理和安全教育，強化用戶個人信息保護，確保行業安全穩定發展。

　　發揮黨建引領作用。要針對交通運輸新業態從業人員群體特點，積極探索黨建工作模式，努力推進黨群組織和工作全覆蓋，加強思想政治教育，更好發揮黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用。約談要求，各平臺公司整改情況向社會公開。

　　今年3月5日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室負責同志對滴滴公司進行了約談。約談指出，滴滴公司近期在部分城市調整經營策略準備工作不充分，溝通評估不到位，涉嫌侵害駕駛員合法權益，受到社會廣泛關注。

　　約談要求，滴滴公司要正視存在問題，立即開展整改，保障司乘人員合法權益，為全國“兩會”順利召開營造良好的安全穩定環境。一是要切實提高政治站位，全面落實企業主體責任，對可能侵害駕駛員和消費者合法權益的經營行為堅決整改，確保行業安全穩定。二是要科學調整經營策略，依法依規規范自主定價行為，加強與駕駛員的溝通，廣泛征求意見，保護駕駛員和消費者的合法權益，嚴防“店大欺客”。三是要堅決履行社會責任，關心關愛駕駛員群體，完善利益分配制度，合理調整抽成比例，保障駕駛員合理收入和身體健康。

　　滴滴公司負責人表示，將深刻反思滴滴公司在經營過程中出現的問題，嚴格落實部際聯席會議辦公室工作要求，認真做好整改工作，將企業主體責任落實到位，保障駕駛員和消費者合法權益，確保行業安全穩定。

　　滴滴剛低調完成赴美上市

　　美東時間本周三，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 “DIDI”，發行定價為14美元，位于13-14美元/ADS的發行區間上限。

　　上市首日，滴滴股價高開低走，開盤后不久一度漲超28%，收盤漲幅縮窄至1%，全天振幅近28%，市值一度超過5000億人民幣。截至收盤，滴滴市值為677.93美元，約合4377億人民幣。

　　今日盤前，或受被審查影響，截至發稿滴滴股價大幅下挫超8%。

　　公開信息顯示，滴滴此次IPO由高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。募集資金用途方面，滴滴計劃將約30％的募資額用于擴大國際市場的業務；約30％ 的募資金額用于提升共享出行、電動汽車和自動駕駛等方面的技術能力；約20％ 用于推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰略投資等。

　　據其招股書，滴滴出行在2018年、2019年和2020年的收入分別為1353億元、1548億元和1417億元。截至2021年3月31日的前三個月的收入，滴滴的營收已達到421.63億元（64億美元）。

　　在利潤表現方面，滴滴已扭虧，此前連續虧損三年。招股書顯示，滴滴在2018年、2019年和2020年的凈虧損分別為150億元、人民幣97億元和人民幣106億元。2021年一季度，滴滴的盈利已達到54.83億元。

　　用戶數據方面，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中，中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。

　　交易量方面，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元。2018年1月1日至2021年3月31日的3年時間內，平臺司機總收入約6000億元。

　　綜合自國家網信網、中國基金報