圖片來源：界面新聞 周純粼/攝

　　原標題：最近很火的極氪001又又又被吐槽了，這次是關于“貨不對板”

　　記者 | 周純粼

　　從品牌成立到訂單爆棚，極氪汽車花了兩個月。而從訂單爆棚到口碑崩塌它卻只用了兩周。

　　日前，網絡上流傳著多張極氪“大定群”內用戶準備退單的截圖。究其原因，簡單概括四個字是“貨不對版”。

　　事件的起因可以追溯到6月15日，極氪汽車宣布，極氪001訂單量遠遠超過預期，于是開始“暫停接單”。

　　當日，吉利控股集團總裁兼極氪汽車CEO安聰慧表示，6月15日起，停止接收小定意向金（大定依然接受）。

　　“大定”與“小定”的區別在于，前者繳納5000元定金，不可退還；后者繳納2000元定金，可退還。

　　隨之極氪001還公布了交付規則：6月15日前大定用戶，于2021年10月起按定金支付時間順序交付，部分配置可能1月份交付；6月15日后大定用戶，于2022年春節后按定金支付時間順序交付；所有7月31日前的大定用戶（含7月31），仍享受5000抵20000的權益。

　　針對上述“訂斷貨”，界面汽車此前已經進行過分析，極氪汽車對市場反響和自身交付能力并沒有做足預判。

　　不過，日前發生的用戶“退單”現象并非是因為“訂斷貨”事件，而是因為從6月15日起，用戶發現極氪001車型價格、配置和此前承諾的產品水準都有所出入。

　　其中，6月15日，極氪001的WE版的起售價就從一開始發布的28.1萬元變成了29.9萬元。官方對此的解釋是，“大家看到訂購小程序上的售價有變化，是因為我們無法確定2022年具體國家補貼金額，所以，這（29.9萬元）是沒有扣除補貼的產品凈價。毫無疑問，最終的成交價格，將會減去國家補貼。”

　　部分用戶對此仍表示不接受。

　　單就這一點而言，界面新聞認為，雖然改變售價“口徑”容易對消費者造成誤導，但本質并非有意“篡改”售價。

　　如果說上述這點可以“自圓其說”，那么接下來的操作則讓消費者的失望情緒再度放大。

　　在突然“漲價”的同時，極氪001也出現了臨時改動配置的問題。比如，WE版車型沒有隱私玻璃配置，而此前的展車上則有隱私玻璃。消費者并不知道WE版和YOU版在這項配置上的差異。

　　另外，此前極氪承諾的800V充電現在變成了400V充電；副駕座椅通風、漸變天幕等頂配車型的標配功能現在也需要選裝。

　　對此，極氪汽車官方給出的回應是，“官方從未表示過這些配置是標配或免費。以800V電池充電系統為例，由于極氪001來自SEA浩瀚架構，這個架構能覆蓋的車型范圍很廣：軸距從1800mm- 3300mm，從A-E不同級別車型，能夠支持400V-800V的電壓系統以及不同的電池及電驅總成。但ZEEKR 001所支持的電壓系統為400V。”

　　而包括隱私玻璃等在內的配置上，WE版型和YOU版型存在配置區別，用戶可以基于自己的實際需求進行選擇。接下來，極氪將盡快在官網平臺提供詳細版型配置信息，以方便用戶做配置比較及選擇。

　　看到這里，人們或許已經能夠發現問題所在。極氪001在宣傳產品過程中都盡可能地曝出最唬人的參數和最頂級的配置，卻并沒有具體指出這些亮眼配置的具體搭載車型。

　　這種模棱兩可的話術最可恨之處在于，它既能吸引用戶，又能在出現“貨不對版”時為自己留有開脫的退路。

　　眼下，在網絡上流傳的微信截圖顯示，一名大定用戶已經在群里表示“鬧心。“我想轉大定了，6月2號的，可以聊聊”。這名6月2日下了大定的用戶已經產生了退單的沖動。

　　另一位大定車主的微信聊天截圖顯示，其一開始咬牙上了26.6萬元的“頂配”車型，結果后來發現這并不是頂配，例如副駕駛通風座椅等配置需要額外付5000元加裝。他將此舉描述為“小刀子慢割，把我們當韭菜”。

　　HM">汽車之家極氪001論壇上還有用戶提出質疑，“去年領克zero在廣州車展上亮相時候，宣稱有兩檔變速箱，如今極氪001（注：極氪001實際上就是領克zero的落地車型）正式上市卻成了電動車單速變速箱。”

　　一名用戶的留言或許代表了廣大極氪001準車主的心聲：“訂單爆了是用戶給極氪的驚喜，但現在極氪給用戶的卻是越來越大的失望。”

　　作為一個致力于打造“用戶型企業”的全新品牌，極氪至今為止在公開、透明等溝通剛需層面上都難以滿足用戶，那么它又如何在未來滿足更高階的用戶體驗呢？