新浪科技 白風/大頭

　　從天空俯視大地是怎樣的感覺？

　　無論是用射電望遠鏡看向銀河之外、還是用顯微鏡聚焦毫末之間，人們的目光一直不局限于當前所見，而是一直在尋求新的方式、新的角度，跳脫桎梏、探索世界。

　　無人機的日漸普及就是一個例證。它的出現給人們插上了一雙“翅膀”，讓人們可以“站”在空中俯瞰往日熟悉的世界，去感知花草樹木、車水馬龍的另一張面孔。

圖：IDC

　　據國際數據公司（IDC）數據，中國是全球最大的機器人（含無人機）市場，預計至2024年將占全球市場的44%，規模將達到1211.2億美元。而在2020-2024年間，中國無人機市場的支出在行業上將主要集中于消費者，占比將近全行業的一半。

　　消費級無人機的普及也體現在銷量上。在某電商平臺，多個品牌無人機評價數超過1萬。而龍頭企業大疆旗下的某款無人機評價數更是超過10萬。

　　無人機越來越受消費者歡迎，但部分廠商無人機產品存在的問題也愈加突出。近日，多位無人機愛好者向新浪科技表示，其購買的大疆無人機在無障礙物干擾的情況下頻頻失控，最終丟失或“炸機”。

　　莫名炸機 有去無回

　　家住遼寧沈陽的陳先生今年2月10日在沈陽市大疆太原街店花費6699元購買了一套御Air2套裝，并另花費499元購買了“隨心換”保險計劃。據陳先生描述，其是大疆的老用戶，此前已在大疆購買了運動相機和手機云臺兩款產品。

　　“但我無人機買后不到5天就出問題了，”陳先生對新浪科技表示：“2月12日無人機在空中失控，13日100米內發生失聯，15日則在200米距離內直接失控炸機。”

　　“炸機”一般指“由于操作不當或機器故障等因素導致飛行航模不正常墜地，但墜地后航模損傷較嚴重，影響了內部結構，或墜地后航模完全被摔碎分解，導致航模完全無法飛行”。

　　陳先生透露，在最后一次“炸機”之后，他申請售后并將機器殘骸寄回廠家檢測。廠家表示事故由“消費者操作失誤”導致。此外，大疆方面并未就“炸機”之前多次失聯作出解釋。

　　“現在給的解決方案是讓我用我買的保險（499元“隨心換”），不用補丟失的配件差價，支付400多元換新機。”

　　陳先生表示，新機購買不足7天即多次出現重大質量問題，大疆方面應切實履行售后服務、保障消費者權益。大疆單方面給出的“消費者操作失誤”是推脫責任之舉：無人機失控墜機前圖像信號已突然消失，且對應高度GPS顯示并無障礙物，操控過程中并無碰撞、翻滾發生。

圖：黑貓平臺

　　陳先生的經歷并非個例。在新浪黑貓平臺上，僅過去一周就有6例“大疆無人機失控”相關投訴。

　　一位廣西網友李先生向新浪科技提供了大量無人機“炸機”前后視頻、圖片資料，其在使用大疆無人機的過程中也遇到了類似問題。

　　據李先生透露，其在2020年8月、11月以及今年2月多次遇到無人機失控事件，最后一次無法控制無人機下落直接導致無人機“炸機”。

　　大疆在貼吧對李先生機器相關問題回復稱“下視傳感器受到污染導致不能正常下降”，而進一步檢測則需繳納額外費用。李先生則認為該問題屬于產品質量問題而非個人原因，因而在售后不能給出合理解決方案的情況下轉到黑貓平臺投訴。

圖：受訪者提供 畫面顯示高度202米與降至0.5米相矛盾

　　李先生的無人機是怎么“炸機”的呢？

　　“現在想來都有些后怕！” 李先生敘述道：“無人機在飛到300多米的位置后突然失控，關壁障、關下視、重啟遙控、一鍵返航等操作均不能使飛機下降。無人機先是慢慢自動降落至100米左右高度，隨后失速自由下落，最終墜落山坡。”

　　在下降過程中，顯示高度也出現異常。李先生提供的一張截圖顯示：無人機提示“已降落到0.5m”，可此時無人機還飛行在202米的高空中。

　　“幸好沒有人受傷，” 李先生表示，墜機財產損失事小，傷及路人事大。

圖：受訪者提供 “炸機”地點

　　“大疆說（無法正常下落）是因為下視傳感器受污染導致，但我做過實驗——即使將下視傳感器完全遮住，也是可以通過遙控器正常遙控下降。”李先生說：“我多次打電話給大疆，追問為何無人機不受遙控器控制，結果對方敷衍了事，并且還給我一個維修報價。希望大疆公司能重視這個問題，解決產品存在的重大安全隱患。”

　　“炸機”之外 還有問題

　　“炸機”問題由于關乎財產、人身安全等問題，格外受到無人機愛好者的關注。但除了這一“硬傷”外，產品的“小毛病”也不少。

　　近日在黑貓投訴上，就有不少網友就投訴大疆無人機有電池鼓包、定位誤差大等問題。

圖：黑貓投訴

　　多位網友在黑貓平臺表示其大疆無人機的電池存在嚴重質量問題。有的無法充電、有的電池鼓包。針對一位網友“電池不能充電”問題，大疆售后以“已經過保”為由拒絕免費更換或維修；而針對另一位網友“電池鼓包”的問題，不同的大疆客服給出了不同的回復：第一位客服表示“沒有問題，可以使用，是外形設計如此”；另外一位客服則表示“電池過放引起鼓包需要付費更換”。

　　除了電池鼓包，也有微博博主@河北新聞哥在微博上透露其最近購買的大疆無人機定位存在嚴重誤差，導致無人機“炸機”。在與大疆售后、工程師多次交涉中，大疆方面先后表示定位無誤差、誤差小、地圖出錯、72米誤差的確存在但仍需半價維修。

　　由于工作原因，該博主不得不付費維修。

圖：微博 @河北新聞哥

　　而據多位消費者反映，除了購買“隨心換”保險計劃可低價購買新機外，大疆方面多數情況下會提供打折購新，折扣一般在6-9折之間。

　　大疆：純售后問題 公關層面不予解答

　　新浪科技就上述問題聯系了大疆公司。大疆相關人士表示：“這些都是一個個很具象的售后案例，這些問題基本都是純售后的問題，也是售后和用戶之間溝通的問題，非公關層面的。公司有完善的售后流程體系，暫時沒辦法從公關的角度來回答。”

　　律師：無人機質量問題可委托第三方界定 產品問題過保仍可要求免費維修或更換

　　就上述爭議問題，新浪科技也咨詢了知名法律博主@談典看法、四川矩衡律師事務所律師郭小明。郭小明表示，就“無人機質量界定”問題，商家應當提供無人機產品質量合格的證明，消費者對操作是否合規負舉證責任，如果雙方仍然無法達成一致，可以共同委托第三方有資質的機構進行檢測鑒定，確定無人機飛行中失控的原因，據此來判定雙方責任劃分。

　　而電池等產品“如果質量本身存在問題，屬于違約行為，即便過了保修期，消費者仍然可以要求免費維修或者更換。”

　　此外，郭小明表示，國家《城市軌道交通運營管理規定》曾明確規定，禁止“在地面或者高架線路兩側各100米范圍內升放無人機等低空飛行器”。但是相關法律法規和規范仍然欠缺，對無人機的管理和審查，還存在諸多真空地帶，需要進一步加強和完善。

　　小結

　　飛上天空是人類恒久的夢想。一個合格的無人機產品應當為消費者提供安全、可靠的“飛行”體驗。作為生產商，以大疆為代表的無人機企業應防微杜漸，切實提高產品質量、減少安全隱患。這樣，無人機才能飛得更加自如，企業才能更好發展。