2月10日，很多人在期盼著過(guò)除夕與家人團(tuán)圓，23歲的長(zhǎng)沙女孩卻沒(méi)能等來(lái)牛年的到來(lái)，她2月6日搬家時(shí)從貨拉拉的車(chē)上跳下來(lái)，4天后搶救無(wú)效離世。

　　由于貨拉拉車(chē)內(nèi)沒(méi)有錄音、錄像設(shè)備，外界無(wú)從得知她跳窗死亡前到底發(fā)生了什么。目前為數(shù)不多的信息僅僅顯示，涉事司機(jī)事發(fā)后曾被釋放，后來(lái)又在輿論洶洶的2月23日被刑拘。

　　在此后長(zhǎng)達(dá)十余天的時(shí)間里，罹難女孩家屬與貨拉拉陷入了漫長(zhǎng)的溝通中，最終不得不借助于輿論。2月21日，“貨拉拉女孩跳車(chē)死亡事件”在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，三天后的2月24日，罹難女孩家屬傳出與貨拉拉協(xié)商一致達(dá)成和解。

　　但是女孩究竟為何跳窗？司機(jī)有沒(méi)有責(zé)任？跳窗前6分鐘發(fā)生了什么？至今仍是個(gè)謎。貨拉拉只是在聲明中對(duì)自身的不足進(jìn)行了反思，并稱(chēng)將進(jìn)行整改。

　　作為同城貨運(yùn)市場(chǎng)的老大，不差錢(qián)的貨拉拉完全可以花一些錢(qián)、花一些精力在安全問(wèn)題上，杜絕類(lèi)似的事件發(fā)生，可惜的是這家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)并沒(méi)有采取相應(yīng)舉措，安全預(yù)警完全缺失，代價(jià)是又一個(gè)年輕生命的離去。

圖/視覺(jué)中國(guó)

　　貨拉拉身后站著一長(zhǎng)串投資方，其中不乏知名投資機(jī)構(gòu)紅杉資本中國(guó)、高瓴資本、順為資本等，最近一筆融資發(fā)生于上個(gè)月底，獲得了15億美元的融資，投后估值達(dá)100億美元。然而，本次事件發(fā)生后，這些機(jī)構(gòu)全是緘默狀態(tài)。

　　資本一直以來(lái)都是冷血的，他們要的是快速跑馬圈地，似乎只要能帶來(lái)足夠的資本回報(bào)就行。

　　但是，“貨拉拉女孩跳車(chē)死亡事件”真的就可以無(wú)聲而過(guò)嗎？

　　3200個(gè)投訴

　　2月24日，23歲長(zhǎng)沙女孩跳車(chē)身亡18天之后，貨拉拉官方正式發(fā)布了致歉和整改方案。貨拉拉反思后，將主要問(wèn)題歸結(jié)于產(chǎn)品功能缺失和對(duì)此次事件的察覺(jué)、跟進(jìn)速度緩慢之上。聲明中，貨拉拉表示已于2月23日取得了女孩家屬的諒解。

　　幾天前，看到女孩去世的消息時(shí)，秦心悅聯(lián)想到了網(wǎng)劇《隱秘的角落》。劇中，張東升將岳父母從懸崖推下，報(bào)案說(shuō)是失足跌落。由于沒(méi)有監(jiān)控，若不是偶然被三個(gè)孩子的相機(jī)拍到，張東升的惡行便死無(wú)對(duì)證。長(zhǎng)沙女孩也是如此，由于貨拉拉車(chē)內(nèi)沒(méi)有錄音、錄像設(shè)備，外界無(wú)從得知她跳窗死亡前到底發(fā)生了什么。也正因?yàn)槿绱耍媸滤緳C(jī)事發(fā)后曾被釋放，直到十余天后才又被刑拘。

圖/視覺(jué)中國(guó)

　　雖然秦心悅覺(jué)得警方最終會(huì)給出調(diào)查結(jié)果，但種種謎團(tuán)下，回想起自己過(guò)往使用貨拉拉的不愉快經(jīng)歷，她至今心有余悸。北漂6年的秦心悅今年27歲，春節(jié)前，她和男友去市場(chǎng)買(mǎi)了大株綠植，回去叫了一輛貨拉拉，來(lái)的是一輛面包車(chē)。這輛車(chē)從外面看發(fā)現(xiàn)不了任何問(wèn)題，直到她坐上了副駕駛。

　　秦心悅說(shuō)，那是她有生以來(lái)見(jiàn)過(guò)的最破的面包車(chē)，除了方向盤(pán)，整個(gè)操縱臺(tái)的電線(xiàn)全是裸露的。她想開(kāi)窗透氣，車(chē)窗沒(méi)了控制把手，只見(jiàn)司機(jī)一邊開(kāi)車(chē)一邊把兩個(gè)裸露的銅絲線(xiàn)交叉在一起，讓車(chē)窗降了下來(lái)。她想不通這輛車(chē)是如何通過(guò)貨拉拉平臺(tái)審核的。

　　司機(jī)的一個(gè)舉動(dòng)更令她感到害怕，駕駛途中，他雙手離開(kāi)方向盤(pán)，莫名其妙地鼓掌，并且一路在飆臟話(huà)。“我一度覺(jué)得這個(gè)人的精神可能有問(wèn)題，那個(gè)十多分鐘的路程，我心驚膽戰(zhàn)。”她曾想著投訴，但最終不得不放棄。“司機(jī)知道地址，我怕他報(bào)復(fù)。”

　　一個(gè)多月前剛剛用貨拉拉搬家的小蔚，看到長(zhǎng)沙女孩的遭遇后，只覺(jué)得僥幸。“那天也是晚上，搬運(yùn)小哥來(lái)了后就要加價(jià)，這讓我氣憤至極，但又不得不忍氣吞聲地接受，用微信給他轉(zhuǎn)了錢(qián)。”在搬運(yùn)下樓的過(guò)程中，一位搬運(yùn)小哥不停地說(shuō)，“這箱東西太沉了，你自己感受感受。”而后，搬運(yùn)小哥直接表明，一箱得加價(jià)80元。秦心悅也遭遇過(guò)貨拉拉搬家小哥超200元的無(wú)理加價(jià)要求。

　　原本小蔚聽(tīng)朋友的建議，特意選擇貨拉拉“無(wú)憂(yōu)搬家”服務(wù)，想享受坐著小板凳看別人搬，但錢(qián)花了現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，最終的局面是搬運(yùn)工人坐著小板凳看著她打包。

　　畢業(yè)之后幾年，小蔚搬過(guò)三次家。2018年10月第一次搬家，在快狗打車(chē)上查詢(xún)，走路15分鐘的里程，快狗只要16元，比打出租車(chē)還便宜，自認(rèn)為占到大便宜的小蔚立馬下單，搬完后才知道后面有坑，“搬下4樓，一個(gè)包裹要加10元，司機(jī)要加40元。”

　　次年第二次搬家，打車(chē)要100多元的距離，貨拉拉顯示預(yù)訂一輛面包車(chē)只需93元。同樣是圖便宜最終卻吃了虧，搬完家之后發(fā)現(xiàn)丟了東西。

　　相比加價(jià)，程成更擔(dān)心人身安全。2020年10月，他從貨拉拉叫了一輛車(chē)。最開(kāi)始聯(lián)系的是一個(gè)年長(zhǎng)一些的張姓師傅，但實(shí)際來(lái)搬家的卻是一個(gè)年輕小伙兒。

　　來(lái)的小伙子年輕氣盛，開(kāi)著面包車(chē)，路上都敢“硬別人家保時(shí)捷”。程成透露：“我路上跟他強(qiáng)調(diào)最多的是，帥哥你開(kāi)慢點(diǎn)，我不著急。”小伙直接回復(fù)，“我還有另一個(gè)顧客，你這單得趕緊弄完。”貨拉拉司機(jī)一天收入的高低，很大程度取決于能拉多少活。

　　因?yàn)榉N種摩擦，導(dǎo)致貨拉拉的客戶(hù)和搬家司機(jī)的矛盾事件頻發(fā)。在黑貓投訴平臺(tái)上，針對(duì)貨拉拉的投訴量超過(guò)3200條，近半數(shù)是來(lái)自用戶(hù)對(duì)司機(jī)的投訴。投訴司機(jī)的理由主要集中于損壞貨物、丟失貨物、惡意加價(jià)、語(yǔ)言攻擊辱罵等。

　　一位投訴人表示，被司機(jī)偷走了價(jià)值一萬(wàn)多元的布料。另一個(gè)人稱(chēng)，預(yù)付費(fèi)用后，他被司機(jī)和3個(gè)搬家小哥圍住，恐嚇強(qiáng)制加價(jià)800元搬運(yùn)費(fèi)。有人因?yàn)樗緳C(jī)駕駛技術(shù)糙，撞壞了一家商店的燈牌，被要求均擔(dān)賠付責(zé)任。也有人在運(yùn)輸途中，丟失了珍藏10多年的茅臺(tái)酒。更有用戶(hù)受到了恐嚇威脅。

　　也有人吐槽貨拉拉平臺(tái)的物流服務(wù)。一名用戶(hù)因工作原因，從寧波搬家到廣州，選擇貨拉拉物流寄送全部生活用品，包括鍋碗瓢盆，衣服鞋子。后沒(méi)到貨，被告知“誤送到了去國(guó)外的集裝箱”，追不回來(lái)了。價(jià)值超過(guò)28000元的家當(dāng)，通過(guò)多次協(xié)商，他最終只得到3000元的賠付。

　　但終究破財(cái)事小，人命為大。在女孩跳車(chē)身亡事件之后，秦心悅甚至覺(jué)得“是靠運(yùn)氣活著”。一個(gè)老司機(jī)告訴她，如果夜里打車(chē)，遇到偏僻的地方，要主動(dòng)和司機(jī)聊家庭和孩子，“盡量讓對(duì)方情緒穩(wěn)定”。

　　出事故后多次“甩鍋”

　　貨拉拉在跳窗用戶(hù)死亡事件中是否承擔(dān)責(zé)任，該承擔(dān)多大的責(zé)任，目前難以定論，唯一知道的是，為了取得女孩家屬的諒解，他們付出了賠償金，具體金額貨拉拉方和女孩家屬均沒(méi)有對(duì)外透露。而女孩跳窗之前到底發(fā)了什么？司機(jī)有沒(méi)有責(zé)任？至今仍是個(gè)謎。

圖/視覺(jué)中國(guó)

　　不過(guò)，從過(guò)往的案例中，可以看出貨拉拉面對(duì)事故一貫的風(fēng)格是“甩鍋”，有的付出了代價(jià)，有的則沒(méi)有。中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)顯示，文書(shū)涉及貨拉拉公司和平臺(tái)司機(jī)的交通事故判例有113起，其中有2起案件很典型，這兩起官司分別以貨拉拉（運(yùn)營(yíng)主體為“深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司”）賠償和不賠償告終。

　　一起是出事故把乘客撞了。事故發(fā)生在2018年11月末的一個(gè)深夜，廣州一位老板從貨拉拉平臺(tái)下單，想把貨物運(yùn)到深圳，并派了兩個(gè)員工跟車(chē)，哪知道途中發(fā)生交通事故，車(chē)上三人受傷，受傷最嚴(yán)重的一名員工光醫(yī)藥費(fèi)就花了20多萬(wàn)元。索賠無(wú)果后，這名員工把司機(jī)、貨拉拉、車(chē)輛對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)公司告上了法庭。

　　一審裁決很快下來(lái)，法院認(rèn)為司機(jī)沒(méi)有按規(guī)范駕駛，因此負(fù)事故的全部責(zé)任；而司機(jī)不具有普通貨運(yùn)從業(yè)資格證書(shū)，車(chē)輛也沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證，說(shuō)明貨拉拉沒(méi)有審核好司機(jī)的資質(zhì)，也有一定責(zé)任。最終判定司機(jī)賠付醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等近33萬(wàn)元，貨拉拉對(duì)司機(jī)的賠償義務(wù)承擔(dān)補(bǔ)充清償責(zé)任。

　　對(duì)此，貨拉拉很不服，向深圳市中級(jí)人民法院提出上訴，請(qǐng)求改判自己不承擔(dān)補(bǔ)充清償責(zé)任。貨拉拉陳述了多點(diǎn)理由，其中最重要的是強(qiáng)調(diào)自己只是一家貨物運(yùn)輸信息中介，不代表貨物運(yùn)輸交易的任何一方——即司機(jī)或下單客戶(hù)。

　　在貨拉拉看來(lái)，就算要對(duì)客戶(hù)承擔(dān)法律責(zé)任，也是運(yùn)輸期間對(duì)下單的廣州老板承擔(dān)，而不是突然冒出的跟車(chē)員工，這是“超出自己預(yù)見(jiàn)和控制范圍的”，認(rèn)為自己與跟車(chē)員工不存在任何法律關(guān)系。

　　此外，貨拉拉對(duì)法院認(rèn)為自己審核失責(zé)也很委屈。因?yàn)楦鶕?jù)有關(guān)規(guī)定，只有貨物營(yíng)運(yùn)企業(yè)能為自己或員工辦理車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證，社會(huì)司機(jī)個(gè)人沒(méi)法申請(qǐng)，貨拉拉平臺(tái)也沒(méi)法代勞。

　　法院滿(mǎn)足了貨拉拉的部分訴求，承認(rèn)貨拉拉不是司機(jī)的掛靠單位，只提供中介服務(wù)，沒(méi)法對(duì)司機(jī)的賠償義務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。但法院認(rèn)定跟車(chē)員工屬于這次運(yùn)輸?shù)慕灰讟?biāo)的，貨拉拉是需要保障隨車(chē)人員安全的。最終，法院判定貨拉拉依然要對(duì)司機(jī)賠償義務(wù)承擔(dān)補(bǔ)充清償責(zé)任，但只限定在50%，即只負(fù)責(zé)約16.5萬(wàn)元的賠償。

　　另一起案例則是出事故把別人撞了。

　　根據(jù)案例顯示，2019年的一天下午，西安一名老師從貨拉拉平臺(tái)下單拉貨，結(jié)果途中司機(jī)剮蹭了校領(lǐng)導(dǎo)的車(chē)，老師墊付4000多元維修費(fèi)，但后續(xù)索賠無(wú)果，于是把司機(jī)、車(chē)輛所屬公司、貨拉拉西安分公司都告上了法庭。

　　貨拉拉西安分公司對(duì)這起案子并不在意，甚至沒(méi)有出庭，只是提交了書(shū)面答辯意見(jiàn)，聲稱(chēng)自己不是貨拉拉平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)管理者，因此下單客戶(hù)和自己不存在法律關(guān)系。這相當(dāng)于一個(gè)文字游戲，因?yàn)樨浝瑼PP的經(jīng)營(yíng)者為深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司，相當(dāng)于西安分公司的母公司。

　　這起案子確實(shí)和貨拉拉關(guān)系不大。畢竟出事一般第一時(shí)間找保險(xiǎn)公司，司機(jī)上報(bào)后，保險(xiǎn)公司按車(chē)輛所屬公司指示打了款，是公司沒(méi)協(xié)調(diào)好，所以一直沒(méi)賠償。最終法院判定車(chē)輛所屬公司承擔(dān)賠償費(fèi)，其他三方無(wú)責(zé)，“貨拉拉不存在過(guò)錯(cuò)，不需要承擔(dān)連帶責(zé)任”。

　　不過(guò)，不是每一個(gè)出事的貨拉拉司機(jī)，都能找到保險(xiǎn)公司“擦屁股”。

　　AI財(cái)經(jīng)社發(fā)現(xiàn)，在涉及貨拉拉營(yíng)運(yùn)車(chē)輛事故糾紛的案件中，絕大多數(shù)來(lái)自貨拉拉司機(jī)與保險(xiǎn)公司，有的保險(xiǎn)公司不惜上訴，二審中也有法院支持保險(xiǎn)公司的上訴理由，改判不需要對(duì)貨拉拉營(yíng)運(yùn)車(chē)輛帶來(lái)的交通事故負(fù)責(zé)。

　　原來(lái)，一些貨拉拉司機(jī)以非營(yíng)運(yùn)個(gè)人名義給車(chē)輛投保，這樣顯然增加了車(chē)輛的危險(xiǎn)程度，把保險(xiǎn)公司蒙在鼓里。有法院二審認(rèn)為，未及時(shí)通知保險(xiǎn)公司的，因從事?tīng)I(yíng)運(yùn)活動(dòng)發(fā)生的交通事故，保險(xiǎn)公司在商業(yè)三者險(xiǎn)范圍內(nèi)免賠。

　　搬家市場(chǎng)亂象不絕

　　本次事件發(fā)生后，無(wú)數(shù)人在社交網(wǎng)絡(luò)上吐槽，在搬家過(guò)程中遭遇的坐地起價(jià)、隨意加價(jià)，還有讓人膽戰(zhàn)心驚的形形色色的司機(jī)，在人員流動(dòng)如此高頻的當(dāng)下，搬家?guī)缀醭闪艘粋€(gè)黑洞，你不知道會(huì)遭遇什么奇葩的事。

　　徐麗麗在一家互聯(lián)網(wǎng)搬家公司工作，對(duì)于大家的吐槽，她很淡定，“搬家是一個(gè)剛需，貨拉拉出事了，大家可能會(huì)轉(zhuǎn)移到其他平臺(tái)，不可能什么都不用了，每個(gè)人都需要搬家。”但是，她也承認(rèn)“公司這一周正在抓緊排期，做App內(nèi)部的錄音功能，估計(jì)3月上線(xiàn)。”

圖/視覺(jué)中國(guó)

　　物流行業(yè)專(zhuān)家楊達(dá)卿這段時(shí)間正在做同城貨運(yùn)市場(chǎng)的調(diào)研，據(jù)他透露，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)已經(jīng)在組織相關(guān)企業(yè)建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)藍(lán)犀牛搬家數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2019年藍(lán)犀牛一共搬家476691次，如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)推測(cè)，光是幾家頭部互聯(lián)網(wǎng)搬家企業(yè)，一年搬家次數(shù)也要在兩三百萬(wàn)次以上，更不用說(shuō)線(xiàn)下的傳統(tǒng)企業(yè)，如北京的四通搬家、兄弟搬家，上海的公興搬場(chǎng)等。

　　搬家是一個(gè)古老的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)里既有幾十年歷史的老牌企業(yè)，也有在車(chē)上掛個(gè)廣告牌接單的個(gè)體戶(hù)，在年輕人逐漸涌入城市后，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始改造這一切。

　　實(shí)事求是地說(shuō)，坐地起價(jià)、隨意加價(jià)這些行為并不是互聯(lián)網(wǎng)搬家公司帶來(lái)的，搬家行業(yè)確實(shí)有這樣的通病。

　　2020年，北京朝陽(yáng)警方接到一起報(bào)警，一家名為四方兄弟的搬家公司，在接單前宣稱(chēng)價(jià)格低廉，且無(wú)其他附加費(fèi)用，后以抓緊搬家為由，催促客戶(hù)簽訂隱含額外費(fèi)用條款的合同。在搬運(yùn)過(guò)程中，搬運(yùn)人員便坐地起價(jià)，以合同規(guī)定為由，額外索要高額的人工費(fèi)用，同時(shí)進(jìn)行言語(yǔ)威脅，稱(chēng)不給錢(qián)就不走，賴(lài)在客戶(hù)家中。四方兄弟先后強(qiáng)迫26名事主支付了5萬(wàn)多元的額外費(fèi)用。最終，這家公司有21人因涉嫌強(qiáng)迫交易罪被朝陽(yáng)警方依法刑事拘留，同時(shí)被罰款80萬(wàn)元。

　　在早期，搬家行業(yè)魚(yú)龍混雜，甚至還有小偷小摸的舉動(dòng)，不過(guò)但凡正規(guī)搬家公司都已經(jīng)盡力去制止這些漏洞的發(fā)生。而帶著巨資進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，他們對(duì)這些情況不可能不懂，卻對(duì)此視若無(wú)物。

　　2020年12月，貨拉拉宣布完成5.15億美元的E輪融資，由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投；不到兩個(gè)月，今年1月，有媒體報(bào)道貨拉拉即將完成F輪15億美元融資，此輪融資后，貨拉拉最新估值達(dá)到100億美元。截至目前，貨拉拉已完成8輪融資24.75億美金，約160億人民幣。看起來(lái)又是一個(gè)資本市場(chǎng)的好故事。

　　不過(guò)，這些錢(qián)貨拉拉并沒(méi)有拿來(lái)放在安全的本質(zhì)問(wèn)題上，而是忙著圈地，忙著和運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、快狗、滴滴以及越來(lái)越多涌入同城快運(yùn)的公司競(jìng)爭(zhēng)。

　　消費(fèi)者在手機(jī)上下訂單時(shí)，并沒(méi)有意識(shí)到，貨拉拉、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、快狗等，并不是一家搬家公司，只是一家信息中介，撮合交易而已，他們只對(duì)接需求，不提供司機(jī)、車(chē)輛和搬運(yùn)工。

　　而作為一個(gè)平臺(tái)，貨拉拉在司機(jī)審核上卻沒(méi)有起到把好關(guān)的責(zé)任。一位互聯(lián)網(wǎng)搬家公司內(nèi)部工作人員向AI財(cái)經(jīng)社解釋?zhuān)核緳C(jī)在平臺(tái)注冊(cè)，上傳身份證和人臉識(shí)別，然后交一筆押金，就可以接單，他有沒(méi)有車(chē)都可以，沒(méi)有車(chē)也可以租車(chē)。

　　據(jù)了解，只要有行駛證、駕駛證、身份證就可以注冊(cè)成貨拉拉司機(jī)，想要接到更多活，需要購(gòu)買(mǎi)貨拉拉提供的各種會(huì)員套餐。而由于貨拉拉把司機(jī)每單的客單價(jià)壓得太低，最終導(dǎo)致司機(jī)不賺錢(qián)，很多人吐槽說(shuō)，月收入只有幾千元，最終迫使他們?cè)诶畹倪^(guò)程中不得不加價(jià)創(chuàng)收。

　　這是與傳統(tǒng)搬家公司最大的不同，后者力求擁有更多的車(chē)輛，更穩(wěn)定的人員，覆蓋更多的需求，而互聯(lián)網(wǎng)則希望一切皆輕，一切都與我無(wú)關(guān)。用通俗的解釋?zhuān)罢邔儆谧誀I(yíng)，后者屬于平臺(tái)。但與商品不同，服務(wù)本身就是非標(biāo)產(chǎn)品，一旦與平臺(tái)脫離監(jiān)管關(guān)系，過(guò)程繁瑣的搬家每個(gè)環(huán)節(jié)都有出問(wèn)題的可能。

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