對于平臺而言，用戶的人身安全問題，再怎么重視也不為過。

　　文：陳睿雅

　　頭圖攝影“”鄧攀

　　“23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡”一事有了最新進展。

　　2月23日晚，涉事司機周某春（男，38歲，長沙市岳麓區人），因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關依法刑事拘留。目前，案件正在進一步偵查中。

　　2月24日上午，貨拉拉官方微博@貨拉拉App 發布“關于用戶跳車事件的致歉和處理公告”，承認平臺在三個層面存在明顯問題，包括安全預警缺失、產品安全功能不完善、善后跟進速度慢等。

　　在對當事人車女士的家屬致歉的同時，貨拉拉也表示將立即推進整改工作，具體涉及7項整改措施，包括上線強制全程錄音功能；強化行程分享、緊急聯系人、跟車人安全提示等功能；試運行車內車外貨廂全程監控；嚴格司機準入等。全部整改工作預計在3月29日前完成。

　　貨拉拉還透露了此次事件的處理情況，稱在相關部門的協調下，貨拉拉事件處置專項小組于2月11日、2月22日、2月23日3次與車女士家屬溝通，于2月23日下午“取得家屬的諒解，并將與家屬一起妥善處置善后事宜”。至于賠償的具體額度，親屬代表在回答澎湃新聞采訪時表示“不方便說”。

　　貨拉拉

　　終于道歉并推出整改措施

　　距離23歲女用戶車女士跳窗身亡18天之后，2月24日，貨拉拉平臺終于發聲向死者家屬道歉，稱“對事件的發生，平臺負有不可推卸的責任”，并向公眾承諾了7項整改措施。

　　貨拉拉在公告中稱，“認真回溯和反思了事件進程，認為平臺在三個層面存在明顯問題：1、安全預警缺失，2月8日平臺才從警方得知此事，對此異常事件未能第一時間覺察；2、產品安全功能不完善，在跟車訂單的行程錄音等問題上存在關鍵缺失；3、跟進速度慢，對本在悲痛中的家屬造成了進一步的困擾。”

　　“此次事件如同當頭一棒，讓我們深刻警醒。”在2月24日的公告中，貨拉拉稱，平臺在妥善處理事件本身的同時，由貨拉拉創始人、CEO周勝馥帶隊成立安全整改小組，倒查訂單流程，立即推進整改工作。

　　貨拉拉公布的整改動作，“包括但不限于”7項措施：

　　1、升級安全事件處理流程；2、在跟車訂單場景中上線強制全程錄音功能；3、強化已有的安全功能，包括行程分享、緊急聯系人、跟車人安全提示、一鍵報警、號碼保護等；4、擴大安全車載設備部署，試運行車內車外貨廂全程監控，對司機駕駛行為進行安全提醒；5、針對逾期未完成訂單上線預警系統，發出預警后由安全部門及時核查和跟進處理；6、在跟車訂單場景中加入位置保護功能，對路徑偏航，長時間停留等異常狀況，第一時間進行識別和預警；7、嚴格司機準入制度，加強警企合作，擴充數據源，確保數據準確及時作為準入參考。

　　“我們也深知貨拉拉諸多不足，”貨拉拉稱，“我們一定會認真整改，持續改善，為用戶創造更安全更安心的貨運體驗。”

　　貨拉拉還在聲明中點了各項措施落地的負責人姓名，以及具體的整改時間表，從3月7日到3月29日不等，并呼吁用戶和輿論監。

來源：貨拉拉官方微博

　　如何解決

　　貨主隨車的安全問題？

　　運送貨物貨主隨車是一種較為普遍的現象。如何進一步保障用戶的安全？

　　江蘇法舟律師事務所賈夢斐律師告訴《中國企業家》，貨運涉及人員運輸目前還是偶發情況，但不可否認的是為了確保貨運的安全與質量，人員一同跟隨貨運的情況會愈發普遍，因此平臺作為管理者，應當首先考慮人員的安全，如配備必要的錄音錄像設備，錄入乘坐人信息以備案，同時，也要要求貨運司機嚴格按照規定路線、時間來完成貨運工作，并進行考核。

　　貨拉拉在今天上午發布的整改聲明中提到，在妥善處理事件本身的同時，貨拉拉由創始人、CEO周勝馥帶隊成立安全整改小組，倒查訂單流程，立即推進整改工作。另外，安全整改措施，貨拉拉已第一時間同步車女士家屬，并已開始全力推進落地。

　　值得注意的是，貨拉拉的上訴整改措施實際是承認了貨運的客運功能，但貨車平臺能否載客迄今仍有爭議。

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十五條規定，載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人。對于貨運車輛的雇主同乘問題，目前尚無法規明確規定。

　　貨拉拉App顯示，其平臺貨運車輛不可接納非貨運訂單，但個人用戶在用車時可以選擇跟車服務，跟車人數為1到2人，乘客可以坐在車輛副駕駛座位，不能坐在貨倉。

　　事關安全，

　　全行業都應引以為戒

　　在貨拉拉整改聲明發布后，一位行業從業者對記者表示，這一事件全行業都要引以為戒。

　　滴滴對此有深刻的教訓。2月22日，滴滴出行舉行2021年度“安全生產責任書簽署儀式”。包括滴滴網約車、滴滴貨運在內的各個業務負責人簽署了安全生產責任書。滴滴出行CEO、集團安全委員會主任程維在安全責任書簽署儀式上表示：“做安全不僅僅能助力企業做好業務，每個人、每個家庭都需要做好安全的規劃和思考，做安全是可以終身受益的。”

　　安全生產責任書明確了業務負責人的安全生產責任，并作為安全管理和績效考核的重要依據。若發生觸碰安全紅線指標的情況，相關業務當年安全績效考核結果清零，業務負責人及事業線安全負責人當年安全績效考核結果清零，并按公司相關事故獎懲制度進行追責。

　　2020年底宣布入局同城貨運的滿幫則回復《中國企業家》，同城業務尚在試點階段，正在積極部署安全策略和保障手段。

　　事實上，對于平臺而言，用戶的人身安全問題，再怎么重視也不為過。行業中，已出現將安全問題與高管、部門利益進行深度綁定的管理探索。

　　滴滴也曾因爆發安全性問題引發的全社會聲討。在部分網約車平臺發生安全事故后，滴滴采取的措施就是在車內安裝相關設備。2018年，滴滴出行的官方公告就聲稱，錄音功能能夠起到“震懾作用”，車內沖突率較一個月前下降了48%。

　　滴滴順風車總經理張瑞曾對媒體透露，在順風車下線的300多天，滴滴順風車整合了上百個安全功能和策略，迭代了12個版本，優化了226項功能。已全面去除社交功能，禁止合乘雙方自主編輯評價內容。除了產品調整，滴滴的順風車團隊也在一年多時間里從300多人變成200多人，專職于安全的員工從10多人增加至50多人。

　　值得深思的是，強調安全一直是企業掛在嘴邊的，但為什么平臺總是要等到出人命之后，才會真正引起重視？如果不能從根子上解決問題，再嚴密的措施、再鄭重的承諾，依然難以避免悲劇的發生。

　　央廣網報道稱，黑貓投訴顯示關于貨拉拉的投訴量超3000條，涉及損壞物品、額外收費等多項問題。有貨拉拉司機表示，用戶和司機的矛盾源頭是，平臺方面一直壓低司機價格，以價格優勢換取用戶，而司機因運費低，只能通過增加搬運費、超時費等方式，增加收入，因此產生惡性循環。

　　這份整改聲明中，貨拉拉并未對安全事故中的平臺責任做出說明。業內人士表示，貨拉拉作為平臺方，監管責任需落實到位。“出一個問題，解決一個問題，是不行的。”

　　事件脈絡：

　　2月6日，湖南省長沙市23歲女生車女士在與貨拉拉司機周某某搬家途中跳車，隨后被送醫搶救。

　　2月10日，車女士因傷勢過重不治身亡。

　　2月21日晚，一條“23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡”的新聞在網絡傳播。

　　2月21日深夜，貨拉拉發布說明稱，平臺“正在配合警方展開調進查，對于在該事件中平臺應當承擔的責任，貨拉拉絕不會有一絲逃避。”

　　2月22日，#涉事貨拉拉司機已被釋放#引起廣泛討論，登上微博熱搜。

　　2月23日，長沙市高新區公安分局政工室工作人員表示當地已成立專案組調查，調查結果將及時向社會公布。當晚，涉事司機周某春因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關依法刑事拘留。

　　2月24日上午9:16，貨拉拉官方微博@貨拉拉App 發布致歉整改公告。