來源：北京商報

　　近日，湖南長沙23歲女孩通過貨拉拉搬家，卻在跟車途中跳車身亡一事引起社會高度關注。因涉嫌過失致人死亡罪，2月23日，涉事司機被公安機關依法刑事拘留。目前，案件正在進一步偵查中。

　　圍繞一次普通的搬家之旅，演變成一場奪命悲劇，公眾給出了很多質疑：密閉空間里，女孩以身犯險自己跳窗究竟為了什么？司機為何在深夜多次偏航，駛向偏僻路線？貨拉拉作為搬家服務提供商有沒有安裝音頻、視頻監控？事發后，公司有沒有第一時間處理善后工作？

　　這些問號，凸顯了搬家服務行業監管的空白，暴露出搬家服務行業亂象的冰山一角。也將網約車安全議題再次推向風口浪尖。

　　搬家作為網約車服務的細分項，近些年出現了貨拉拉、滴滴貨運、運滿滿、快狗打車、兄弟搬家等眾多企業。網約車行業因為數量和價格競爭造成的服務質量差等問題，整個行業一邊粗放增長，一邊陷入危機四伏。

　　“奪命案”一再上演，遺憾的是，貨拉拉并沒有吸取教訓。消費者對貨拉拉的不滿由來已久，這些不滿既包括貨物損壞或丟失賠償、額外收費等搬家領域的糾紛，也包括司機素質、專業性要求、平臺審核等綜合服務質量及安全問題。

　　頂著共享經濟的光環，互聯網業的跨界“打劫”帶來了傳統行業的顛覆效應和資本的大量涌入，網約車以互聯網打法輕松突破牌照門檻，動搖的不僅是出租車商業模式的根基，也動了以搬家服務為代表的傳統服務業奶酪。網約車解決了傳統打車難、出行貴的頑疾，但陡增了服務危險系數，無形中對監管提出了巨大的考驗。

　　無論如何博弈和努力，網約車出行平臺已經觸摸到了安全底線是不爭的現實。出行市場細分服務涉及復雜的市場主體與利益關系，涉及新舊資本利益的競爭，也和政府管理、安全、就業、反壟斷等一系列公共話題相互關聯。

　　在鼓勵創新、滿足用戶需求和保障安全的監管之間尋求平衡，對于共享經濟等新興業態的公共政策選擇，包括中國在內的各國政府，如今都處在通過社會各方辯論以尋求共識的摸索階段，這既是留給決策者的必答題，也是拋向市場的綜合命題。

　　管車、管司機，從嚴管控網約車。以京滬為代表，監管 “高壓”之下，網約車改革不應止步于此，而是要趁機盡快走向縱深。一方面，探索不同城市體量及特征的“定制”政策，一方面從單一出行延展到具體服務分支，形成細分行業的“區別對待”。因為生命的代價之重，貨拉拉之“禍”，應成為網約車改革的最大驅動力。

　　北京商報評論員 陶鳳