出品|三言財經(jīng)

　　作者|江城

　　貨拉拉又出事了。

　　2月6日晚，長沙23歲女生使用貨拉拉搬家途中跳車身亡。

　　當事女生弟弟稱，貨拉拉司機曾三次偏航，因此姐姐選擇跳車窗。

　　但當時車內(nèi)究竟發(fā)生了什么事，卻不得而知，因為涉事車內(nèi)無任何錄音錄像設(shè)備、貨拉拉App也沒有錄音錄像功能，當事女生弟弟稱，貨拉拉表示平臺對女生的離世沒有責任。

　　事件發(fā)生10多天后，2月21日，貨拉拉首次發(fā)布公開聲明，貨拉拉表示，第一時間成立了專項處理小組。目前長沙警方對該事件的調(diào)查仍然持續(xù)，尚未形成定性結(jié)論。

　　事實上，這并非貨拉拉首次發(fā)生用戶安全事件，跳車女生事件讓貨拉拉的多重問題再次暴露出來，司機性騷擾用戶，司機臨時加價、亂收費等。

　　貨拉拉司機被指性騷擾

　　平臺僅封號處理

　　2018年8月，浙江杭州一女子通過貨拉拉平臺搬家，卻遭到司機言語騷擾、威脅。

　　杭州女子發(fā)帖稱，搬家后司機多次發(fā)微信騷擾，要找她“約炮”，內(nèi)容不堪入目，還打電話威脅女子家人，甚至稱“已到樓下”，令女子不敢回家。

　　而該女子和家人多次向平臺投訴卻沒得到結(jié)果。

　　事件曝光后，貨拉拉于2018年8月27日、28日發(fā)布通報稱，涉事司機繞開平臺交易，存在“跳單”行為，且存在辱罵威脅用戶、言語不檢行為，貨拉拉已將司機進行永久封號處理。

　　當時，貨拉拉表示，將進一步加強對司機的教育管控，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量。

　　但是，貨拉拉的服務(wù)質(zhì)量似乎并沒有因此改變。

　　不少人發(fā)文控訴貨拉拉司機騷擾用戶，在搬家途中言語騷擾或觸摸肢體，態(tài)度惡劣，還在搬完家后依舊騷擾用戶，甚至威脅用戶。

　　因貨拉拉司機知道用戶家庭住址，很多人害怕被報復，當時只能選擇忍氣吞聲，之后再對司機進行投訴，卻沒得到貨拉拉平臺的答復。

　　貨拉拉司機變相加價、態(tài)度惡劣

　　投訴量達4000以上

　　除了人身安全問題外，貨拉拉司機臨時加價、變相加價、亂收費的情況也屢見不鮮。

　　2020年5月，兩位百萬粉絲美妝大V“我是FancyWang”和“川大發(fā)”爆料稱，5月4日下午兩人搬家時，遭遇貨拉拉平臺的搬家司機中途加價，1.2公里的路程、2分鐘的車程，被要求按米收費，原本系統(tǒng)預估的440元被加至5400元。經(jīng)多輪協(xié)商后，最終實付3440元。

　　5月6日晚間，貨拉拉官方回應(yīng)稱，涉事司機已被平臺封號并清退，終身不可再加入平臺。

　　當時，有網(wǎng)友認為，貨拉拉司機擅自加價的事情時有發(fā)生，貨拉拉回應(yīng)此事是因為當事人為微博大V，但普通人被坑卻得不到解決。

　　在黑貓投訴平臺上，關(guān)于貨拉拉的投訴量達4000以上，投訴內(nèi)容包括，司機私自加價且辱罵客戶、貨物損壞或丟失不解決、訂單里程數(shù)不對等情況。

　　一位用戶投訴稱，“2021年2月21日下午16點20，在貨拉拉平臺打了一個訂單，貨拉拉司機開錯位置，到目的地后，以開錯位置為由，想私加價錢，我們拒絕了。于是對我們破口大罵，我們也有錄音和車牌號。司機態(tài)度特別差！詛咒我們還欲打人。”

　　于是該用戶選擇報警了，并對于平臺和司機提出以下要求：1.平臺加強對司機的管理。2.對于司機的行為，平臺必須給出相應(yīng)的責罰。3.要求司機對我方道歉。

　　該投訴內(nèi)容得到了貨拉拉的回復，但具體回復內(nèi)容不得而知。

　　在貨拉拉平臺還存在“不拉貨拉人”的情況，有網(wǎng)友稱，打不到車的時候可以打貨拉拉，司機秒接單。

　　司機投訴貨拉拉無端封號、亂扣分

　　貨拉拉一年被行政處罰6次

　　對貨拉拉平臺進行投訴的除了用戶，還有貨拉拉的司機。

　　黑貓投訴平臺上，不少貨拉拉司機投訴貨拉拉無端封號、亂扣行為分、未退還保證金等。

　　還有貨拉拉司機因違規(guī)張貼車身廣告被罰款。

　　此前，據(jù)河南廣播電視臺民生頻道報道，有貨拉拉司機反應(yīng)因貼了公司的廣告車貼而被交警罰款，該司機稱，“按照貨拉拉公司的規(guī)定，我們必須粘貼車身廣告，不粘公司會罰錢，還會扣分。因為我粘貼了貨拉拉的車身廣告被交警開了罰單，因不符合交通安全規(guī)定扣了50元。”

　　該貨拉拉司機表示，一個是公司的硬性規(guī)定不能違反，但是交通安全的規(guī)則更不能違反，左右為難，不知道怎么辦了。

　　不少貨拉拉司機均表示遇到過同樣的情況。對此，貨拉拉鄭州分公司工作人員表示，關(guān)于車貼的處罰，目前我們正在跟相關(guān)部門積極溝通。給司機帶來的不便我們表示抱歉，公司已經(jīng)對司機做出了相應(yīng)的補償。”

　　其實，近年來，貨拉拉因違規(guī)張貼車身廣告、無證經(jīng)營等問題，被上海、杭州、成都、南京等地監(jiān)管部門約談。

　　僅2020年，深圳依時貨拉拉科技有限公司已被行政處罰6次，罰款共計53萬。

　　貨拉拉司機入駐簡單

　　司機稱培訓時長僅1小時左右

　　1月21日，貨拉拉宣布已完成F輪融資中的前兩筆交割，共計13億美元，由高瓴資本領(lǐng)投。目前，另一筆2億美元交割尚在進行中，貨拉拉投后估值為100億美元。

　　一家估值100億美元的公司，其平臺司機的入駐審核卻簡單至極。

　　據(jù)貨拉拉App顯示，加入司機要求為，司機年齡20-60周歲，具備C1及以上駕駛執(zhí)照，并且需要提供身份證、駕駛證、行駛證等相關(guān)證件信息。

　　加入流程顯示，資料審核通過后，工作人員會在兩個工作日內(nèi)邀請司機參與司機培訓。

　　但事實上，貨拉拉對司機的個人資質(zhì)并沒有具體要求。

　　據(jù)多家媒體報道，貨拉拉司機表示，貨拉拉不會對審核司機個人資質(zhì)，有車有證就行。

　　另一位貨拉拉司機表示，貨拉拉的培訓時長僅為1小時左右，安全培訓知識較少，當天注冊交完押金就可以上崗。

　　司機與貨拉拉不存在勞動關(guān)系

　　貨運平臺整改可參考網(wǎng)約車平臺

　　在注冊貨拉拉司機信息服務(wù)協(xié)議中，三言財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，《協(xié)議》提到，貨拉拉僅為運輸服務(wù)提供方與運輸服務(wù)需求方提供中立、獨立的第三方信息中介服務(wù)，“閣下同意及承認貨拉拉不是閣下的代理或運輸服務(wù)需求方的代理，不是運輸服務(wù)中的需求方或提供方，亦不是雇用司機之合約或租用參與車輛之合約的任何一方，亦與閣下不存在任何掛靠、雇傭、合伙、合資或其他關(guān)系”。

　　這意味著，司機與貨拉拉平臺不存在勞動關(guān)系或勞務(wù)關(guān)系，貨拉拉司機其實并不屬于貨拉拉員工，但這并不代表貨拉拉沒有責任。

　　北京云嘉律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)表示，如果在此事件中貨拉拉沒有盡到基本的安全保障義務(wù)，則應(yīng)該對于女孩的死亡承擔一定的民事賠償責任。

　　即便如此，貨拉拉等貨運公司的部分業(yè)務(wù)在法律上還沒有明確規(guī)定。

　　據(jù)了解，《交通安全法》禁止貨運機動車載客。但搬家人坐在副駕駛算不算人貨混裝？車輛要不要裝攝像頭或錄音等情況目前都沒有明確的法律規(guī)定。

　　但這不意味著貨運平臺不需要整改，貨運平臺可以參考網(wǎng)約車平臺規(guī)范進行整改。

　　貨拉拉作為提供服務(wù)的平臺應(yīng)該采取嚴格的安全管理措施。

　　對司機：設(shè)立準入門檻并進行背景調(diào)查，如：犯罪前科調(diào)查、車輛違章的備案等。同時加強司機培訓知識，尤其是安全管理方面。

　　對車輛：在車輛行程中進行錄音或錄像，App應(yīng)對車輛偏離導航路線等不正常情況進行預警，設(shè)立安全模式，一鍵報警等功能。在必要時根據(jù)情況采取緊急干預手段。

　　對于監(jiān)管部門來說，應(yīng)明確貨運網(wǎng)約車相應(yīng)的準入門檻與管理規(guī)范，對平臺加強監(jiān)管。

　　目前，跳車女孩事件還沒有最終結(jié)果，如果貨運平臺早點將問題重視起來，或許悲劇就不會發(fā)生，希望貨拉拉能夠拿出整改的決心，而不是處罰了事，那樣只是治標不治本。