來源：財經(jīng)琦觀
作者：賈琦
現(xiàn)在是2021年2月22日凌晨，距離#23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡#登上微博熱搜約四個小時。
距離受害人車莎莎死亡約12天，距離案發(fā)時間16天。
我深呼吸數(shù)次，依然無法保持平靜。
這是受害人生前的樣子。
猶豫了很久，終究沒有選擇打碼。
一方面，這是受害人家屬的意愿，照片由其親弟弟向網(wǎng)絡(luò)呼吁關(guān)注時公開發(fā)出，目前依然可以在其微博首頁看到。（@今夜的風(fēng)格外喧囂）
另一方面，我希望大家可以看到她的眼睛，去感受。
這是一個人。
一個鮮活的，有血有肉的人。
她喜歡易烊千璽。
她有一個小四歲的弟弟。
她對未來有一整套打算，并計劃要在長沙買房。
她跟弟弟約定，要求他在自己的婚禮上唱歌......
這樣一個人，不清不楚地死在了12天前，至今真相不明。
2021年2月6日，農(nóng)歷臘月二十五。
在長沙市岳麓區(qū)天一美庭，晚9點17分，車莎莎因搬家事由，坐上了貨拉拉司機(jī)周某的車，前往梅溪湖步步高公寓，車程約10公里。
9點24分，車莎莎在工作群中仍與同事愉快地聊著天，看不出絲毫的情緒異常。
六分鐘后，9點30分，司機(jī)周某撥通了120和110，稱車莎莎跳窗了。
送醫(yī)診斷后得知，重度腦外傷，創(chuàng)傷性顱內(nèi)血腫，顱骨骨折，及大量并發(fā)癥。
沒人知道那六分鐘內(nèi)究竟發(fā)生了什么，只留曲苑路一地血泊。
經(jīng)過了四天四夜的搶救，車莎莎依然沒能挺過臘月二十九，不治身亡。
她沒聽到新年的炮竹。除夕的夜里，車家也永遠(yuǎn)少了一人。
整個案情中有諸多疑點，比如司機(jī)稱車莎莎是“自己跳窗”，但死者卻是后腦勺著地；
再比如在整個行進(jìn)過程中，司機(jī)有三次偏離了導(dǎo)航規(guī)劃的路線，明顯舍近求遠(yuǎn)，且該路線中沒有監(jiān)控，燈光昏暗。
同時，該司機(jī)家就在車程附近，對路線情況十分熟悉。
諸如此類的邏輯推斷還有很多。
但我并無意扮演偵探。在真相大白之前，我不打算做任何推論，也相信刑偵工作者一定會讓最終的真相水落石出。
作為一名財經(jīng)博主，我更關(guān)注是，為，什，么？
都2021年了，為什么還會有人這么不清不白的死在網(wǎng)約車上？
那該死的六分鐘究竟發(fā)生了什么，為什么就只有死者和司機(jī)兩個人知道？
如果司機(jī)是無辜的，那么貨拉拉為何不能提供錄音，還自己的員工一份清白？
如果司機(jī)就是那個惡魔，那么貨拉拉是否就是犯了包庇的同謀？？
據(jù)死者弟弟披露，事發(fā)后，死者親屬想看看車上或者貨拉拉App上有沒有錄音和錄像等資料來還原真相。
貨拉拉工作人員卻說車內(nèi)無任何錄音錄像設(shè)備、貨拉拉App也沒有錄音錄像功能，并表示死者的離世他們沒有責(zé)任。
2018年，順風(fēng)車安全事件將如日中天的滴滴集團(tuán)橫空撞下，直接改變了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的歷史格局。
彼時，字節(jié)跳動、美團(tuán)、滴滴組成的TMD，被統(tǒng)稱為BAT之后的三小巨頭。
其中，業(yè)內(nèi)對滴滴的評價，甚至隱隱在前兩者之上。
如今，另外兩家企業(yè)早已坐穩(wěn)了中國AT之后的兩把交椅，而因為安全問題陷入泥潭的滴滴，在過去三年多的整改中，腳步越來越沉重。
哪怕到今天，滴滴還對這一問題保持著高度警惕，在最新的戰(zhàn)略目標(biāo)中（0188），也把“沒有安全，一切歸0”放在了首位。
可不就是阿喀琉斯之踵嗎？
人命關(guān)天的事，容得下一絲僥幸嗎？
我一直以為，滴滴事件是一個足以警醒整個行業(yè)的巨大教訓(xùn)。
想當(dāng)然地以為在那之后，凡是做網(wǎng)約車生意的，都會充分意識到安全問題對自己企業(yè)的毀滅性打擊，并為之搭建相應(yīng)的防護(hù)措施。
當(dāng)然，這里面一定會有成本問題。
但我曾天真的以為，最基本的功能還是可以上一上的。
就算你不能像滴滴一樣搞得那么復(fù)雜，又是大數(shù)據(jù)建模，又是人臉錄制，又是九千多客服的響應(yīng)機(jī)制。
但最基本的一個錄音功能，幾個程序員就能搞定的事，是花不了多少成本的。
對網(wǎng)約車平臺來說，是性價比極高的必然舉措。
沒想到，貨拉拉愣是什么都沒有。
這其中的漠視，蘊藏著怎樣的傲慢與僥幸？
過去一年里，我還巴巴地關(guān)注著外賣行業(yè)的安全問題，不停地撰文對比外賣場景與網(wǎng)約車場景的安全處境，并呼吁提高外賣行業(yè)的安全保護(hù)。
這種感覺，就好像一個人鉚足了勁在聊健康飲食、控制卡路里的攝入，但一扭頭，居然發(fā)現(xiàn)家里有一個親人被餓死了。
相比打車場景，外賣場景接觸時間短，場景相對開放，場所相對固定，安全隱患還是相對較弱。
反之，打車場景接觸時間長，場景封閉，移動性強(qiáng)，安全隱患大。
但考慮到滴滴的行業(yè)教訓(xùn)，我們都幾乎誤以為該問題已經(jīng)得到了行業(yè)的高度重視，行程錄音和可追溯的路線記錄，均帶來了犯罪成本的極大上升。
縱使無法徹底杜絕人渣的存在，但還原真相的證據(jù)鏈條將極大豐富，進(jìn)而很難再出現(xiàn)這種不明不白的案情。
不明不白。
車莎莎一案中，最讓我感到惱火和憋氣的就是這個“不明不白”。
我清楚看到，有一大群腦癱出來評議：“這個女孩是不是自身心理有什么問題？”
“貨車行進(jìn)路線偏離一點不是很正常嗎？城里有些路就是不讓貨車走的呀！又或者司機(jī)拼單了呢？”
“她肯定以為人人都想強(qiáng)奸她，自作聰明想跳窗跑路，掛掉了。”
這些“睿智”的網(wǎng)友我們在各個風(fēng)波中都能看到，我也早已習(xí)慣了這一風(fēng)景，并很少因之情緒波動。
但這件事中，這些腦癱本來是不會有“跳梁”空間的。
硬邦邦的真相，可以刺破一切愚蠢的臆測與想象的謠言。
這一點，平臺方貨拉拉本可以給我們。
也應(yīng)該給我們。
據(jù)死者弟弟披露，事發(fā)之后他們多次聯(lián)系貨拉拉，該企業(yè)均不予以回應(yīng)。
直到事發(fā)兩天后（2月8號）貨拉拉的公關(guān)事務(wù)部才反應(yīng)過來，部門“劉總”與其家人進(jìn)行了聯(lián)系，稱9號中午會去醫(yī)院看望。
然后家屬們9號等了一整天，被這位“劉總”放了鴿子。
為什么不上門看望？究竟是在等什么？
2月10日，車莎莎不治身亡。
2月11日，在警方召開的民事協(xié)商會上，死者家屬與貨拉拉工作人員第一次見面，并被告知死者的離世他們沒有責(zé)任。
昨日晚，眼看事情壓不住了，貨拉拉發(fā)布了一條頗為理性的說明。
落款是2月21日。
人都他媽死了十一天了！
關(guān)于這則聲明，讓人無語的地方也頗多。
“2月8日從警方獲悉事件，貨拉拉第一時間成立了專項處理小組”——所以警方不出動，咱就當(dāng)沒事發(fā)生。而最初的整整兩天，受害人家屬完全找不到消費者跟平臺聯(lián)系的有效常規(guī)路徑；
“2月9日抵達(dá)長沙與家屬取得聯(lián)系，表達(dá)深切歉意。”——具體方式就是避而不見，放你們鴿子；
“2月11日商談善后事宜，很遺憾未能達(dá)成一致。2月18日假期結(jié)束后，專項小組立刻開展工作。”——這是第一把價錢沒談攏，還尼瑪過了個春節(jié)；
其中，最關(guān)鍵的偏離導(dǎo)航路線只字未提，只看這一段事件描述，還以為是無知少女自殺，司機(jī)師傅及時送醫(yī)的溫情故事。
這一套描述下來，我都想給你們送個錦旗。
說真的，在貨拉拉眼里，這難道僅僅就是一個公關(guān)危機(jī)嗎？
2018年8月，貨拉拉騷擾門被曝，一杭州女孩在搬家之后被貨拉拉司機(jī)要求“約炮”，瘋狂發(fā)一些不堪入目的消息騷擾，以至于該女孩在酒店住20天，不敢回家。
據(jù)當(dāng)時的報道記載，受害人家屬表示：
“他說，我們住所單位的地址他都掌握著，要上門堵人，讓我們等著。”
“他還說，我們的資料都是貨拉拉提供的，還說幫小姑娘搬家，就是為了找小姑娘約炮。這些話，我們都有錄音為證。”
錄音內(nèi)容
在該事件中，貨拉拉同樣也寫了一份聲明，表示該司機(jī)已被封號，并準(zhǔn)備帶著涉事司機(jī)一起，登門道歉。
帶涉事司機(jī)一起上門，這樣奇異的腦回路真的非正常人所能理解。
而去年中旬，兩位百萬粉絲的美妝大V則在微博爆料，遭遇了貨拉拉平臺的搬家司機(jī)中途加價，2分鐘的車程被要求按米收費，原本系統(tǒng)預(yù)估的440元被加至5400元，最終實付3440元。
對此，網(wǎng)友們也紛紛留言表示有過類似遭遇。
種種亂象，均表明了貨拉拉對司機(jī)們毫無管控能力，而偶然的悲劇就藏在這必然的混亂之中。
這樣的企業(yè)，又有什么存在的必要呢？
一個花樣年華的少女死去了，直到你看到這段文字的這一刻，我們依然不知道她到底因何而死。
請再看一眼受害人的眼睛吧，問問這喪鐘究竟在為誰而鳴？
如果，司乘雙方都清晰意識到車內(nèi)有錄音功能，這一悲劇會不會避免發(fā)生？
究竟發(fā)生了什么，讓這一花季少女選擇了那樣決絕的方式？
又或者，其實是“被選擇”？
真相的缺位讓我們?nèi)珲喸诤怼?/p>
這不是難以避免的社會概率事件，這就是企業(yè)管理的僥幸和對安全問題的淡漠所造成的人禍。
如果，滴滴的困頓依然不能讓整個行業(yè)明白這其中的利害關(guān)系。
如果，企業(yè)覺得出事了可以通過公關(guān)手段和時間來擺平。
如果，一切都是數(shù)字計算。
那么，我們必須讓代價變得更大一些。
消費者與企業(yè)之間，永遠(yuǎn)是博弈關(guān)系。
而在企業(yè)逐利的大前提下，人命亦是數(shù)學(xué)問題。
在這一語境里，我們只能將這一數(shù)學(xué)的得數(shù)推至其不能承受的極值。
即涉事企業(yè)在整改和消費者抵制的雙重壓力下，最終倒閉。
我是說，我誠摯地希望貨拉拉可以死掉。
是祭奠，是贖罪，是報償。
更是行業(yè)內(nèi)一口長鳴的警鐘。
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