隨著中國汽車市場被開發的程度不斷深入，處于其產業鏈上游的汽車零部件跨國集團均以各種不同的方式，跟著其原有的供應渠道，流進了中國市場。據有關部門公布的統計數據顯示，截至目前，全球排名前100位的汽車零部件供應商中，已有70%來華開展業務，在中國大陸進行汽車零部件生產的外資企業超過1200家。2006年全國汽車零部件企業銷售收入4035億元，其中，外資(控股或獨資)零部件占據了大部分市場份額，國產零部件僅占20%-25%，

　　國內零部件產業面臨滅頂之災。

　　銀聯信分析：

　　一、我國零部件產業發展現狀

　　早在上個世紀二十年代，伴隨著整車的進口、維修、保養的需要，逐漸形成了中國的汽車零部件制造體系，因此中國汽車零部件產業的發展早于整車業的發展，但是從總體上看卻一直落后于整車的發展。直到上世紀八十年代中后期，伴隨著中國整車業對外合資合作的深入，中國汽車零部件產業的發展才再獲新的動力。

　　自2005年4月《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》實施以來，外資零部件企業在華投資的熱情陡然高漲。據統計，新簽約來華投資合作的外資零部件企業達90余家，協議投資額達40億美元，其中不乏德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧等零部件跨國巨頭，其占據的高額市場分額，以及外資對核心技術的牢牢掌控，已成為行業不斷關注的焦點。

　　二、我國零部件產業面臨的問題

　　雖然我國汽車零部件產業具有一定的發展優勢，但同時也面臨著一系列突出的問題，需要緊迫應對和解決，主要表現在以下幾方面：

　　1、企業規模較小，產品結構不合理，不適應市場變化需求

　　目前我國汽車零部件產業還處于較低層次，重復分散、集中度低、配套單一。大部分汽車零部件企業只為一個整車廠配套，不能形成規模生產，不能有效降低企業成本。同時，汽車零部件產品結構不合理，高新技術產品、附加值高的產品太少，主要集中在勞動密集型的低附加值產品領域，規模偏小，產品種類較多，專業化水平較低，致使產品質量不能保證。

　　2、企業研發能力不足，缺乏具有知識產權的產品

　　研發能力是汽車零部件企業最重要的核心競爭力之一。國際汽車零部件供應商每年在研發上的投入都達到銷售收入的6%—7%，同時建立一套科學、完善的研發體系。然而我國汽車零部件企業研發投入僅占銷售收入的2%，研發能力僅僅停留在適應性水平上，主要集中在科技含量相對較低的機械零部件方面；一些技術含量較高的關鍵零部件，我國目前僅能仿制，許多零部件企業根本無力與整車廠同步開發。

　　3、企業經營觀念落后，難以進入全球采購體系

　　近年來，為降低成本、提升競爭力，國際跨國汽車企業開始在全球范圍內采購零部件，但我國部分汽車零部件企業經營觀念落后，滿足于內部配套，沒有進入全球采購體系的準備。目前國際上對進入全球采購的汽車零部件企業要求必須獲得TSl6949質量體系認證，而目前，國內通過這一認證的企業非常少，沒有獲得認證，我國零部件企業便失去了與跨國巨頭同臺競爭的資格。

　　4、企業生存環境惡化，發展面臨較大挑戰

　　德爾福、法雷奧、博世等汽車零部件巨頭均已進入中國，給我國本土零部件企業的發展帶來了巨大的競爭壓力。同時，近幾年鋼材等原材料一直處于高價位，使我國汽車市場競爭激烈，為了保持利潤，汽車整車廠將成本轉嫁到零部件企業身上。因此，我國汽車零部件企業深受原材料漲價和整車廠壓縮采購成本的雙重壓力，效益普遍堪憂。

　　三、零部件產業的發展亟待注重三大策略

　　我國汽車零部件產業要全面提升競爭力，促進汽車零部件產業跨越式發展，不能再走單純靠投資拉動增量，靠過度依賴國外技術和整車企業的發展道路。要抓住國家支持自主創新的戰略機遇和國際汽車產業轉移的契機，進行必要的戰略調整，促進產業結構、產品結構的優化升級和開發能力的提高，滿足整車發展的需要和市場需要。

　　1、競爭策略。從影響世界汽車零部件產業制造基地轉移的有關因素來看，我國汽車零部件產業的發展沒有明顯的區位優勢，同時還受到近鄰日本、韓國高度發達的汽車零部件產業的威脅。我國汽車零部件產業的競爭策略應該是揚長避短，形成區位比較優勢。而形成區位比較優勢最有效的途徑就是實行行業聯合，盡可能實現市場和效益最大化、成本最小化。同時，行業內部合理分工，逐步形成分工明確的縱向多層次有機整體，支撐汽車零部件產業健康發展。

　　2、技術策略。具有汽車零部件的關鍵開發能力和自主知識產權是汽車產業競爭力的主要體現之一，因此，要把在關鍵領域獲得自主開發能力作為汽車零部件產業的主要戰略目標。目前，我國汽車零部件產業產品開發應實施差異化發展戰略，集中優勢資源發展壯大具有高附加值、高技術含量的代表未來發展方向的高新技術產品。

　　3、市場策略。要成為汽車零部件制造基地，我國汽車零部件產業就必須堅持面向國內、國際兩個市場的發展戰略。從行業成長的角度來看，可以依托國內市場發展制造能力，再通過國際合作迅速提升競爭力、獲取競爭優勢，并且通過國際合作所獲得的企業在未來發展中的資本、技術、產品和管理的支撐，進入國際合作伙伴的配套體系和融入全球采購體系。為了進入全球采購體系，國內汽車零部件企業需力爭通過TS16949質量體系認證，獲取進入全球采購體系的通行證。

　　同時，我國汽車零部件產業的發展也亟需政策支持。要提升我國汽車零部件產業的競爭能力，尤其是提高我國汽車零部件產品的自主開發能力，必須要有政府相關政策的大力支持。政府應建立汽車零部件產品開發由企業投入為主，產業共性技術由政府、企業聯合投入的新型科技經費投入機制，鼓勵企業加強自主開發。

　　四、信貸風險提示

　　《汽車產業發展政策》中明確提出“鼓勵和培育一批有比較優勢的零部件企業，實現規模化生產并進入國際汽車零部件采購體系，積極參與國際競爭”等重要政策，為今后我國汽車零部件產業的發展指明了方向。我國汽車零部件產業面臨巨大挑戰的同時，也擁有許多發展的機遇。國內汽車零部件企業要想抓住機遇、應對挑戰，成為具有國際競爭力的企業，在未來的國際汽車零部件采購體系中占有一席之地，就必須正確選擇自己的發展策略。

　　1、具有技術和規模優勢的大企業將獲得新的發展契機。在國家宏觀政策及整車市場的推動下，各大跨國公司近年來都加大了在中國的采購力度，汽車零部件行業的出口也取得了顯著的發展。因此，具有技術優勢且通過TS16949質量體系認證的大企業將進入全球采購體系，從而獲得良好的發展契機。

　　2、小型企業將逐漸被淘汰。國家發改委發布的《國家發展改革委關于汽車工業結構調整意見的通知》明確指出，支持有條件的地區發展汽車零部件產業集群；引導零部件排頭兵企業上規模上水平，進行跨地區兼并、聯合、重組，形成大型零部件企業集團。國內零部件產業的激烈競爭將使得規模小、技術力量弱、成本居高不下的零部件企業退出市場或被兼并，以推進整個行業競爭力的提高。

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