本報(bào)記者 滕忠歧

　　2004年4月13日，*ST縱橫(資訊 行情 論壇)(600862)公告臨時(shí)股東大會(huì)決議通過了公司與太平洋建設(shè)資產(chǎn)置換的提案，公司以其擁有的對(duì)江蘇省技術(shù)進(jìn)出口公司債權(quán)中的4808.57萬元與太平洋建設(shè)持有的江蘇東辰公路工程有限公司(下稱：東辰公司)75%的股權(quán)進(jìn)行置換，置換價(jià)格為4808.57萬元。

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　　4月23日，*ST縱橫公布2003年年報(bào)，2003年度凈虧損8110萬元，每股收益-0.34元，每股凈資產(chǎn)0.43元。為確保*ST縱橫達(dá)到重新上市的要求，此次置換應(yīng)是太平洋建設(shè)實(shí)質(zhì)重組*ST縱橫的關(guān)鍵步驟。

　　東辰公司能否保證*ST縱橫今年上半年在凈資產(chǎn)達(dá)到1元和利潤上成為正數(shù)？記者就此問題采訪時(shí)卻聽到了兩種不同的聲音。

　　4月26日，東辰公司常務(wù)副總經(jīng)理王雅民接受記者采訪時(shí)說，東辰公司2003年完成產(chǎn)值6.6億元，2004年東辰公司力爭在經(jīng)營上有重大突破，利潤要突破1個(gè)億，總產(chǎn)值要突破15億，目前總產(chǎn)值已超過10個(gè)億。

　　同一天，記者在東辰公司同一些職工交談中了解到另外一些情況。

　　東辰公司的前身是1997年6月27日注冊(cè)成立的泗陽縣公路工程總公司，注冊(cè)資本為1200萬元，經(jīng)濟(jì)性質(zhì)為集體企業(yè)；1998年公司為購置進(jìn)口設(shè)備發(fā)動(dòng)職工入股。2002年公司成為全國惟一一家縣級(jí)擁有國家一級(jí)資質(zhì)的公路施工企業(yè)。2002年10月17日，江蘇省宿遷市工商行政管理局核發(fā)《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》，公司更名為江蘇東辰公路工程總公司，經(jīng)濟(jì)性質(zhì)為集體所有制(股份合作制)，倪紹兵任董事長兼總經(jīng)理。

　　2003年5月8日，太平洋建設(shè)子公司江蘇黃河建設(shè)工程有限公司并購東辰公司，2004年3月6日公司改制為有限責(zé)任公司，即現(xiàn)企業(yè)，更名為江蘇東辰公路工程有限公司。

　　此次并購有以下幾個(gè)爭議的焦點(diǎn)：

　　一是企業(yè)所有權(quán)之爭塵埃未定。東辰公司經(jīng)濟(jì)性質(zhì)為集體所有制(股份合作制)，至今不少職工手上還握有東辰公司面值5000元，蓋有倪紹兵名章的內(nèi)部股票，但已經(jīng)被泗陽縣人民政府認(rèn)定是交通局下屬的國有企業(yè)而出讓給黃河建設(shè)，在《江蘇黃河建設(shè)工程有限公司并購江蘇東辰公路工程總公司暨泗陽縣交通大廈協(xié)議書》上代表甲方(出讓方)簽字的是泗陽縣交通局長陳從連(已因經(jīng)濟(jì)問題獲罪)而不是原企業(yè)法人代表倪紹兵。并購方案并沒有經(jīng)職工代表大會(huì)討論通過，有違“公開、公正、公平”原則，明顯損害了全體參股職工的切身利益。

　　二是出讓金說法不一。協(xié)議書標(biāo)明出讓金為1754.54萬元加土地價(jià)款，而東辰公司常務(wù)副總經(jīng)理王雅民卻說并購花了1個(gè)多億，協(xié)議書第七條載明：泗陽縣人民政府、泗陽縣交通局、泗陽縣建設(shè)局所欠東辰公司款和調(diào)用東辰公司的車輛在本次企業(yè)并購中從企業(yè)的應(yīng)收款和固定資產(chǎn)中直接沖減，此舉至少?zèng)_減了縣里所欠東辰公司工程款4000多萬元，還有職工身份置換及安置的費(fèi)用等。

　　三是東辰公司盈利能力留有懸念。

　　4月21日，*ST縱橫公告了中國證監(jiān)會(huì)對(duì)*ST縱橫原高管人員虛構(gòu)利潤行為和對(duì)增發(fā)募集資金使用情況進(jìn)行虛假披露的行為的《行政處罰及市場禁入事先告知書》。

　　4月30日，*ST縱橫公布了2004年一季度報(bào)告，一季度虧損540萬元，每股收益-0.0227元，并稱“由于太平洋建設(shè)集團(tuán)重組本公司，注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，加上本公司自身的努力，預(yù)計(jì)本公司上半年度可實(shí)現(xiàn)盈利”。東辰公司能否拯救*ST縱橫，很快便見分曉。