ST輕騎(論壇)(600698.SH)從來不甘寂寞。

　　2004年4月19日，在停止交易一年之后，ST輕騎股份公司證券事務部一位人士肯定地對記者說：“公司4月份出年報?可以扭虧為盈，5月份恢復上市希望很大。”

　　記者在采訪中還了解到，濟南市政府撥付了8億元給ST輕騎，使其順利地與債權人達

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成了和解協議。

　　4月20日，ST輕騎董事會秘書呂來升向本報記者表示，公司近期將公布債務和解協議，“同時，新的重組方也正在洽談之中。”

　　去除了巨額債務的ST輕騎由以前誰都不愿碰的“爛污泥”搖身一變成了“香餑餑”，重新受到了資本的追逐。有消息指，2003年退出ST輕騎集團的印尼韓氏集團的母公司三林集團，此次卷土重來，而北京的藍星集團也向ST輕騎“頻頻示愛”。

　　三林集團卷土重來

　　了解ST輕騎的當地人士告訴記者，ST輕騎在尋求重組方面，雖然“命運多舛”，但卻一直沒有放棄。在三聯集團抽身而去之后，2004年春天開始，ST輕騎重組的大戲重新開始上演。

　　4月20日，本報記者通過ST輕騎高層人士了解到，印度尼西亞的跨國企業財團三林集團，目前已經介入ST輕騎的重組工作，有關重組細則正在商談之中。

　　這位人士透露，目前雙方已經初步確定大體的合作意向，即在ST輕騎償還部分債務且與有關債權人達成債務和解協議之后，三林集團再向ST輕騎注入3億元人民幣作為前期啟動資金。但對于三林集團進入ST輕騎以后的股權安排以及后續的資產重組具體方案，這位人士表示目前雙方并未談妥。

　　對于ST輕騎來說，印度尼西亞的跨國企業財團三林集團其實并不陌生。

　　時間追溯到2001年，當時印度尼西亞韓氏集團出面重組ST輕騎，在地方政府的撮合之下，這段“跨國婚姻”幾乎勝利在望。韓氏集團總經理韓金福漂洋過海，從印尼親赴濟南擔任ST輕騎副董事長兼總裁，一攬子重組方案離正式出臺只差一步之遙。

　　事后，ST輕騎集團內部人士向本報記者坦陳，其實真正的重組方也不是韓氏集團，而是印度尼西亞的另一家企業三林集團。

　　據悉，2001年4月，由濟南市政府主要領導領銜，奔赴印尼的資產重組考察團一行，其考察對象正是三林集團。

　　此次，三林集團挑起ST輕騎重組大旗，已經是二度攜手，再續前緣。

　　記者掌握的資料顯示，三林集團為號稱印度尼西亞首富的林紹良的家族企業集團之一，與林氏集團、第一太平集團共同組成林紹良的企業帝國。三林集團大部分投資集中在印尼本土，2002年營業額約86億美元，控制公司超過400家，總資產約40億美元左右。

　　有關人士介紹，林氏家族在印度尼西亞聲名顯赫，其家族掌控的資產規模排在前總統蘇哈托家族、經營煙草業的沃諾維約家族和金光集團的黃亦聰之后，以凈資產40億美元的規模位列第四。

　　有業內人士向記者介紹，三林集團自上世紀80年代開始進入中國市場，投資領域涉及房地產、醫藥、林業等多個領域。但在前十幾年里，這家公司雖然財力雄厚，但是在國內市場并不“顯山露水”。

　　2001年以后，三林集團在國內的投資力度逐漸加大，開始引起業內的關注。其中有兩個值得一提的項目：一是與北京朝陽區政府簽訂協議，擬投資160億元于該區所屬東壩地區的污水、道路等市政基礎設施建設和土地一級開發；其次，2002年9月，三林集團通過其在上海的全資子公司間接控制上市公司中遠發展(資訊 行情 論壇)(600041.SH)。

　　ST輕騎內部人士透露，三林集團此次重組ST輕騎志在必得。相較2年前而言，三林集團“心態似乎平和了很多”，不僅對前次重組時政府許諾的10000畝土地絕口不提，同時還許諾先期注入3億元資金。

　　但這并不意味著ST輕騎的重組方已經大局已定。上述內部人士透露，目前，國內另外一家企業巨頭藍星集團也已兵臨城下，與三林集團已經形成了競爭之勢。

　　藍星集團介入

　　了解內情的人士透露，藍星集團與濟南有關方面的接觸，已經有數月之久。

　　此前，藍星集團已經收購了濟南另外一家國有企業濟南裕興化工公司，藍星集團與濟南當地政府的合作之門藉此打開。

　　關于藍星集團介入ST輕騎重組的消息，目前已經得到了證實。該集團的一位高層人士在接受本報記者采訪時指出，藍星之所以接手ST輕騎這個“燙手山芋”，主要原因是集團在經過考察后，認為ST輕騎生產能力并沒有因為債務危機而受到削弱，相反，目前ST輕騎不僅在摩托車總裝能力方面在業內具有領先優勢，同時其配套生產能力，在業內仍然占據著一定的優勢。

　　據悉，藍星集團在與當地政府的洽談中，也答應了先期注入資金的條件。但藍星先期擬注入的資金與三林集團意欲注入的金額是否相同，目前尚不得而知。

　　兩家爭奪ST輕騎的重組權，使得一切看起來微妙而充滿著變數。

　　4月20日，ST輕騎一位高層人士對本報記者表示，“藍星集團已經退出了ST輕騎的重組，政府方面主要是在和三林集團洽談。”

　　這位高層人士指出，藍星退出的主要原因是藍星方面要求政府先期向ST輕騎注入12億元現金，以解決公司目前的資金危機。而政府方面則表示，政府所能拿出的資金至多為8億元。

　　至于三林集團與政府洽談重組ST輕騎的條件，這位高層表示，在協議未簽署之前，他也無法知曉。

　　實際上，濟南政府只能拿出8億元財政資金支持ST輕騎，目前這已經成為定局，先期的1億元已經到達公司賬戶，并已經被陸續用于償還公司的歷史債務。如果藍星不降低自己的條件，在與三林集團的競爭中，無疑將處于下風。

　　但藍星集團方面則對記者否認了已經退出重組的說法。前述藍星高層指出，集團目前仍在與濟南方面進行洽談，最終結果如何，現在尚難預料。

　　政府8億元“贊助”

　　ST輕騎的重組從一開始就不僅有資本玩家的參與，濟南市政府更是扮演了一個不可替代的角色。據知情人士透露，濟南市政府為拯救ST輕騎已經注入8億元，這筆錢將足以令ST輕騎起死回生并重新上市。

　　從韓氏集團到三聯集團又到山水集團，每一次未能完成的重組的背后都出現了地方政府努力撮合的身影。這一次，濟南市政府更是不惜血本地投入8億元資金。

　　ST輕騎的實質性重組開始于三聯集團的介入。

　　2003年9月27日，三聯集團宣布介入重組ST輕騎；2003年11月21日，三聯集團公布了對ST輕騎的資產重組方案并上報證監會等待批準。然而，2003年12月25日，三聯的重組方案沒有獲得證監會批準，三聯集團決定退出重組。

　　據上述知情人士透露，三聯集團的重組方案未獲證監會通過的原因，主要是三聯集團的重組方案與其重組鄭百文的方案如出一轍，三聯重組鄭百文雖然獲得成功，但其強行要求流通股股東折股的方案引起了市場的巨大爭議，證監會因此備受壓力。

　　三聯集團重組ST輕騎雖然沒有成功，但并不是沒有任何成果。

　　2003年12月29日，ST輕騎召開了債權人會議并順利地達成了債權人和解協議，協議約定ST輕騎只須承擔總額22.27億元債務的40%的本金部分，這意味著ST輕騎的債務大幅減少到8.9億元左右。

　　此次，濟南市政府再注入8個億后，按照ST輕騎2003年9月30日的資產負債表匡算，其凈資產將由-14.62億元增加為6.65億元左右。

　　據上述知情人士透露，市政府撥給ST輕騎的8億元資本金補充到位，將首先償還拖欠工資，另有部分用以償還債務。

　　ST輕騎的主營業務摩托車生產原本效益不錯，根據公告，ST輕騎2003年中期就已經贏利。這樣，ST輕騎的恢復上市將成為可能。

　　在ST輕騎公司采訪時，記者在公司辦公室的墻壁上看到新任董事長王利民的2004年新年祝詞講話，其中提及2003年業績時提到：ST輕騎于12月29日與債權人達成了和解，完成了債務重組。在展望2004年工作的時候，強調一定要實現公司的重新上市。

　　本報記者 朱江 吳峻 山東、北京報道