本報記者 張歆；江蘇天鼎 秦洪

　　“目前我們有許多工作要做，但爭取恢復上市始終是第一位的”，ST輕騎證券事務代表宋義才昨日在接受記者采訪時做出上述表示。而同一天，該公司公告稱，在濟南市中級人民法院的主持下，經過債權人會議，該公司已與債權人達成債務和解協議，涉及債務金額達20余億元。應該說，ST輕騎離主板市場又近了一步。

　　債務分兩部分清償

　　在和解協議過程中，共有427家債權人申報了債權，申報無財產擔保債權總額22.27億元，其中債權本金19.33億元。上述債權中，銀行等金融機構債權人23家，代表債權19.55億元，其他債權人404家，代表債權2.72億元。

　　在簽訂和解協議之后，此類債務將分為兩部清償，各債權人債權本金的40%部分由ST輕騎在和解協議生效后的3個月內以現金方式清償；各債權人債權本金剩余的60%部分由中國輕騎集團有限公司清償；各債權人放棄對ST輕騎及所有相關債務人除債權本金外的其他債權。

　　兩項主業并舉

　　重組方三聯集團曾因成功重組鄭百文(600898)在證券界闖下名頭。而ST輕騎的交易代碼是600698，業內人士戲稱，“張繼升喜愛98，希望698能夠像898(600898)一樣帶給他好運氣。”

　　事實上，ST輕騎雖然連年虧損，但其生產的輕騎摩托在山東乃至全國已經擁有一定的知名度，“踏上輕騎，馬到成功”曾是頗為響亮的廣告語，但是三聯集團卻又已明確表示，入主后將注入房地產資產——三聯城建，從而實現ST輕騎向房地產轉型。那么，ST輕騎已經“做熟”的摩托車主業是否會被舍棄呢？

　　宋義才表示，“凡是有發展前途的項目公司都不會輕易放棄”。他對“有發展前途”的定義是，“能給股東帶來利潤回報”。至于重組方何時注入房地產，要等股東大會決定。宋義才承認，三聯集團與ST輕騎已就此事宜進行過接觸，但否認就此取得重大進展。

　　業內人士認為，由于房地產項目具有建設期長，需求資金大、回報產生較慢的行業特性，想達到快速止虧的目的不易。因此對于急于實現扭虧、乃至逐步恢復融資能力的ST輕騎來說，保留已經成熟的摩托車業務是比較明智的。

　　欲擒故縱故伎重演？

　　雖然此次達成和解協議之后，ST輕騎的重組無疑將步入快車道，但圍繞其重組過程的疑惑仍很多，很多人甚至認為其重組過程是對鄭百文重組的翻版。

　　眾所周知，此次和解協議是因為濟南市光華包裝廠狀告ST輕騎及控股子公司償還累計應付款311萬元、并申請ST輕騎破產還債所引起的。一旦ST輕騎真的破產，債權人將血本無歸。此時需要一個主動站起來要ST輕騎破產的企業，從而扭轉整個重組布局，這其實在三聯集團重組PT鄭百文過程中曾出現過，此次只不過換了主角。

　　一旦進入破產程序，ST輕騎所有的隱性債務都將浮出水面，這樣就可以為后續的重組清理了定時炸彈，其實也就避免了類似于奧園集團重組誠成文化的陷阱。此外，破產申請可以直接逼迫債權人做出讓步，也就更容易達成和解協議，這如同三聯集團在重組PT鄭百文時要流通股東拿出一半流通股權給三聯集團一樣。