滬指昨日在完成了頭肩頂理論上的最小跌幅后，下午在汽車股和科技股的帶領下，兩市出現快速反彈。但因周一滬指形成的1524點—1528點跳空缺口還沒有被回補，所以昨日的反彈只能看作是超跌后的技術性反彈。

　　技術上，自今年5月15日起構筑頭肩頂的時間跨度已超過一個月，在1530點—1582點區域堆積了2720.9億元的籌碼，因此股指跌破該區域后，該密集成交區就成為滬指的強阻力帶

，有較濃的中期頂部味道。不過，滬指自6月3日的1582點調整至昨日，已經運行了十八個交易日，大盤還有三個交易日，即下周二前后就將進入日循環低點出現的時間之窗。因此，滬深股市在七月初有望迎來反彈，但這只是從1582點開始的中期調整中的次級反彈。

　　由于很多機構對目前市場的基本面感到難以準確把握，因此敢主動發起進攻的機構寥寥。同時，很多機構也在等待套現機會。可以說，管理層對一些問題的檢查、規范、監管力度，將直接影響大盤的反彈高度。因此，對滬深股市七月初反彈的空間也不應抱太大的希望，若沒有重大利好刺激，特別是有機構奮力撬動指標股推高股指，估計大盤的反彈力度并不大，反彈很可能以脈沖方式來完成。另外，反彈中個股可能重現前期市場“強者橫強，弱者橫弱”的走勢。

　　盡管轎車股近期面臨價格戰、庫存增加、長安受質疑等問題的困擾，但今年前5個月，轎車產銷保持一倍左右的高速增長卻是事實。由于汽車股的走勢對市場又有很強的指引作用，因此在即將出現的反彈中，汽車股將扮演重要角色。估計上海汽車將取代長安汽車成為汽車股的新龍頭，而鋼鐵、石化、電力股也有望隨后跟上。

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