本報記者鄒光祥特約記者李棟

　　西安北京報道

　　時間證明了一切。

　　5月27日，海航收購西安民生(000564.SZ)塵埃落定。次日，當地幾乎所有媒體都公布了海航以1.7億元收購西安民生26.65%股份，成為西安民生第一大股東的消息。

　　3月31日，《21世紀經濟報道》刊登《秘購西安民生海南向西3000里》的報道(詳見當期本報第11版)，率先獨家披露了海航將斥巨資入主西安民生。文章刊發后，深交所以西安民生未“披露重大事件”為由，對西安民生臨時停牌一天。4月1日，西安民生公開發表所謂的“澄清公告”，聲稱就文章所反映的“重組”未與“任何公司達成意向和協議”。

　　時隔兩月，西安民生對待輿論和投資者的態度判若兩人。高調簽約

　　如果不是SARS，雙方可能于更早時間簽約。與當初談判時的遮掩形成鮮明對比的是簽約時的高調。

　　5月27日，海航集團與西安市財政局正式簽訂《國有股轉讓協議》和《股份托管協議》，西安市財政局擬向海航集團出讓所持全部西安民生5180.52萬國家股�熣伎偣杀镜�25.65%�牐�轉讓總價款17026.28萬元，在西安民生2002年末2.70元的每股凈資產基礎上上浮22%。雙方約定以貨幣資金支付轉讓價款，海航由此成為西安民生的第一大股東。

　　虛虛實實了兩個月，海航終于如愿以償地將西安民生收至帳下，西安民生也將成為海航集團下繼海南航空��600221；900945�牶兔捞m機場��0357.HK�犞�后的又一上市公司。

　　西安市財政局局長梁淑貞與海航集團董事長陳峰分別在股權轉讓協議和股權托管協議上簽字。西安市委書記栗戰書、海口市委書記王富玉在簽約儀式上致辭。

　　栗戰書稱，兩家的重組是強強聯合的一個范例，是西安市國企改制，促進西安產業結構調整的重大舉措。重組后的西安民生集團注冊地點和納稅地點不變，主業不變，員工不下崗不分流，待遇提高；重組后的民生集團將引進現代管理體制和經營機制，海航集團將以航空上下游產業鏈的資源優勢支持民生集團發展主業，并拓展房地產業和旅游業，為民生集團搭建一個全新的發展平臺，把民生集團打造成為中國商業企業中的“沃爾瑪”。打造中國“沃爾瑪”？

　　如果說3年前海航出資6.5億重組同屬航空運輸業的長安航空公司尚可理解，那么其今日攜資卷土重來古城，對一家相去甚遠的商業零售上市公司實施股權重組又意欲何為呢？

　　海航集團董事長陳峰一語道破：強強攜手，導入新思路，將西安民生打造成中國的“沃爾瑪”。

　　陳峰認為，兩家公司同屬于第三產業，都可以在服務領域大顯身手，形成航空運輸、酒店服務、商場購物的一條龍服務，形成一個大商業的集團軍。

　　“海航”成為“民生股份”的第一大股東后，導入的新思路是什么呢？對此，陳峰似乎胸有成竹，他說，“民生”有其優勢，但“民生”也存在著不容回避的現實，比如網點太少，很難適應目前的競爭態勢，因此必須對“民生”進行戰略重組，將海航的企業精神、企業文化、優質資產注入，將“民生”做大做強，在陜西、在西北地區、在全國各地大規模地發展民生連鎖店，使“民生”成為一個跨地區全國范圍內超常規發展的大型連鎖企業，成為中國商貿業的龍頭企業。

　　海航集團在與“民生”聯姻前的三大業務板塊分別是機場板塊、航空運輸板塊和酒店旅游板塊，由于此前海航已收購了北京燕京百貨，這次重組西安民生，海航將把百貨業加入其產業鏈之中，形成全方位發展格局。

　　此前曾有傳聞“民生”欲與“開元”聯合，隨后又擬參股西安市商業銀行，那么西安民生這次緣何要與千里之外的海航聯姻？

　　民生董事長詹軍道告訴記者：從股權結構上說，西安民生存在著國有股“一股獨大”的弊病，第一大股東西安市國資局持有5180.5158萬股國家股，占“民生”總股本25.65%，實行改制是民生的必然選擇。在今年西安市政府在國企改制中推出的60家企業中，作為競爭激烈的百貨零售企業，西安民生自然獨具“魅力”。海航先進的企業管理經驗、豐富的市場運作經驗、高超的資本運作能力，尤其是重組長安航空的不凡業績，都使民生決定引進這位戰略投資者，聯手拓展未來。醉翁之意

　　就在此次收購前半個月，5月14日，西安民生董事會決定用自有資金認購西安市商業銀行7000萬股法人股，占總股本的7%。此前，已有陜解放(000516.SZ)擬參股西安市商業銀行。

　　目前航空業遭遇“非典”寒流，1.7億的真金白銀，對海航可謂壓力不小。西安民生目前并不具備再融資資格，海航為何偏偏選中？西安民生的《收購報告書》并未對此提及。西安民生有關人士表示，短期來看西安民生還是會以商業為主，至于長期打算要等海航進來后才能知道，目前沒有詳細方案。

　　海通證券一位分析師認為，重組后的西安民生如果仍定位于百貨零售，作為航空業的配套，表明海航正在大力推進多元化戰略，這次收購對海航的影響就不好判斷。不過由于零售業付款方式靈活，最大收益是現金流，西安民生的現金流將在一定程度上緩解海航目前的資金鏈壓力。

　　業內人士分析，“海航”此次收購西安民生，很可能有其醉翁之意，其真實意圖是西安市商業銀行。該人士認為，西安民生只不過是代海航參股而已。一則佐證是制訂于2000年的海航“379計劃”，其中涉及資本市場的有兩條：一是7年內，海航要打通國際資本市場融資渠道；二是9年內，海航將控股一家國外銀行或基金。據此，有關人士認為，收購西安民生是表象，看中西安市商業銀行才是實質”。

　　對此，陳峰明確否認。面對記者，陳峰表示自己并不知道民生參股西安市商行這件事，不過他認為民生進軍金融業是件好事情。

　　作為西部最大的城市商業銀行，西安市商業銀行去年曾因國際金融公司——加拿大豐業銀行的垂青而備受矚目。根據當時中外雙方簽署的協議，西安市商業銀行將增資擴股至10億元，這成為早就鐘情銀行業的投資方進軍的良機。公告顯示，陜解放、西安民生擬認購西安市商業銀行的股份均為7000萬股，均占該行增資擴股后總股本的7%。

　　上市公司參股，會對銀行有哪些影響？面對本報記者，西安市商業銀行行長尹建宏極為低調。他解釋說，銀行擬擴充的注冊資本金只有5億余元，目前已有超過30億元的資金提出參股申請，陜解放、西安民生只是“其中之一”。據介紹，投資方提出申請后，首先會接受人民銀行的審查，隨后會按照銀行“老股東優先的原則”再行篩選。尹建宏表示：“(兩家上市公司)申請參股的最終結果，還不好預料。”

　　但是，作為申請參股者的上市公司，顯然很有信心。西安民生的董秘馬明慶對記者表示，西安民生和陜解放均已獲得參股銀行業的資格。他介紹說，公司進軍銀行業是看重其“業務比較穩定”。