歷史已經無數次證明,在生死存亡的緊要關頭,弱者隨波逐流乃至于湮滅,強者逆流而上搏擊長空,則往往能開創出一片嶄新天地。在變幻叵測、激蕩回旋的21世紀中國汽車零部件市場中,上海航天汽車機電股份有限公司無疑是一個真正的強者。

　　1998年6月5日,上海航天汽車機電股份有限公司在上海證券交易所掛牌上市,這也是我國第一家冠以"航天"名稱的上市公司。

　　自上市之日起,航天機電就不得不直面WTO將要帶來的嚴峻形勢:我國汽車零部件的關稅要從2000年的50%逐步下降到2006年的10%,2003年起取消所有配額,2005年取消進口許可證；鼓勵國產化的級差關稅政策將取消,汽車零部件國產化含量將從80%下降到40-50%；整車廠逐步轉向"全球采購",國內汽車零部件產品價格從1999年起每年以15%的速率下降。擺在航天機電面前的的現實情況是:我國汽車零部件行業無論是資本市場、商品市場,還是在國產化率、國際標準方面都呈現出全面開放、充分競爭的局面；對汽車零部件廠商的自主開發能力和知識產權的要求更加嚴格,進入主流車型配套體系的門檻越來越高；國際大鱷挾巨額資本和高新技術紛擁而至,全球最大的汽車零部件制造商幾乎都在我國建立了合資和獨資企業,競爭激烈已達白熱化,我國汽車零部件企業面臨前所未有的挑戰。

　　"福,禍之所倚；禍,福之所伏",挑戰也意味著機遇。五年來,航天機電在中國航天科技集團第八研究院的鼎力支持下,面對嚴峻的市場環境迎難而上,在發展壯大、新品開發、市場開拓、資本運作等諸多方面取得重大成就。2002年,航天機電總資產為22.1億元,比1998年增長66.8%；凈資產為11.9億元,比1998年增長60.2%；在汽車零部件產品持續降價的情況下,依靠產銷量的高速增長和非汽配類產品的迅速壯大,主營業務從1998年的7億元增加到2002年的12.9億元,增長83.7%。五年來,航天機電為股東創造了良好的投資回報,累計分紅20563萬元,超過了公司上市時股東投入的凈資產總額。在航天機電汽車零部件主導產品中,汽車空調的國內市場占有率約為50%、鼓風電機為23%,ABS輪速傳感器為46%,形成較強的比較競爭優勢。航天機電連續三年被評為上海市高新技術企業,2002年7月入選上證180成分指數股。公司目前擁有4家分公司,直接間接控股14家子公司,直接間接參股12家公司。統計顯示,在中國汽車零部件行業24家上市公司中,航天機電2002年主營業務排名第7位,主營業務利潤排名第5位,凈利潤排名第8位,總資產排名第5位,均名列前茅。

　　知難而上絕非呈匹夫之勇,運籌帷幄方顯現英雄本色。航天機電在深入分析國內外汽車市場發展走勢的基礎上,提出了"一元為主、多元發展"的發展戰略,即以汽車零部件作為重中之重優先加以發展,一方面通過產品經營和科技創新,進一步向專業化、系列化方向發展；另一方面通過資本經營手段,加強與航天系統內部汽車零部件企業的聯手、加強與軍工系統內整車廠商的合作、加強與上汽以及跨地區汽車零部件企業的合作、加強與國際知名汽車零部件企業的合資合作,向"零件-部件-系統總成"的方向逐步整合。建立專業化、規模化的研發和生產基地,努力開拓國內、國際兩個市場,力爭經過若干年努力,使航天機電成為國內規模最大的汽車零部件集團之一,成為具有核心競爭力的國際化企業。

　　與此同時,以航天高新技術為依托,進一步發展汽車相關產業和非汽配產業,不斷優化公司資源,加快產業結構調整,以低成本擴張方式有選擇的培育新的經濟增長點,重點發展太陽能電池、復合材料制品、衛星應用等高新技術產品。與之配套的是,公司內部管理上一個臺階,建立統一的技術開發、市場銷售和財務管理體系以及現代物流系統,構筑一種以人力資源為核心,具有航天特色的企業文化。

　　(上海證券報施俊)