5月19日汽車股開始出現頂部以來的2%以上的跌幅，而且換手率也有所上升。有分析人士認為，汽車股即使未來幾日內仍有反彈，在一周之內還將繼續下跌。

　　汽車股獲利出局

　　根據各公司年報和基金的年報可以看到，去年年底到今年年初以來重倉介入汽車板塊

的正是各家基金，基金管理公司成了汽車股價值發現的先行者，并且也在汽車股行情中獲得了較高的回報。

　　今年以來，汽車板塊無疑是深滬股市中最大亮點，總體漲幅遠超出大盤，領漲作用明顯。其中的龍頭品種長安汽車從年初低點7.53元漲至近期高點18.69元，最大漲幅達148.21%；上海汽車從年初低點6.59元漲至近期高點13.38元，最大漲幅達103.03%；一汽轎車從年初低點5.80元漲到近期高點11.81元，最大漲幅達103.62%。該板塊內其他個股如ST夏利、福田汽車、江鈴汽車等個股也各有不小的漲幅。

　　機構看淡后市

　　近期，基金重倉持有的汽車股放量下跌，表明基金在減持汽車股。其原因一方面是開放式基金面臨著贖回和分紅壓力的原因，另一方面也表明了基金對后市的看法比較謹慎。

　　銀河證券刁璞認為，現在市場上有兩種看法：一種認為基金通過汽車股拉動了氣氛，但真正的行情還沒有啟動，這次的調整恰好釋放了風險，有利于后市的進展；另一種主流的看法是，非典影響經濟的程度還沒有準確的答案，目前股市有不確定性風險。

　　刁璞進一步解釋說，有些機構認為，既然基金前期投資已經獲利，為了回避非典這個階段性的風險，不如先撤出來。開放式基金面臨贖回的壓力，只能套現出局。另外，基金經理本身對后市的看法也認為后市將是個調整行情，自身也有降低重倉股比重的要求。因此，汽車股等基金重倉股有所下調也就不足為奇了。目前整個市場彌漫著觀望的氣氛，但這也只是暫時的。一旦非典影響解除，市場還有很大向上的空間。商報記者傅樂樂