逾七成股票跑不過大盤，升市中平均四成股票下跌，10多只個(gè)股創(chuàng)出年內(nèi)新低，個(gè)股兩極分化嚴(yán)重

　　本報(bào)訊(記者 王令)深圳證券信息有限公司的統(tǒng)計(jì)顯示，3月底以來的13個(gè)交易日中，深證綜指和上證指數(shù)分別上揚(yáng)了5.7%、7.7%，但深市和滬市卻有293只股票逆勢(shì)下跌，此外兩市分別有342只和553只股票跑輸大市，約占75%。菲菲農(nóng)業(yè)、寧城老窖等股價(jià)還創(chuàng)下上市以

來新低。

　　自上周大盤加速上揚(yáng)以來的6個(gè)交易日中，深滬兩市下跌股票家數(shù)平均占當(dāng)日交易股票總數(shù)的四成，最高時(shí)約占七成。與此同時(shí)，市場(chǎng)人士認(rèn)為，個(gè)股兩極分化進(jìn)一步加劇，顯示投資者選股理念趨向理性。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，截至4月16日，近13個(gè)交易日以來，跌幅排行前100名的股票中，八成公司2002年出現(xiàn)虧損，其中有32家ST公司。其余兩成公司中不乏績(jī)優(yōu)股，如2002年每股收益分別高達(dá)0.288元和0.36元的首旅股份和金馬集團(tuán)。

　　跑輸大市的895只股票主要有幾種類型：一是強(qiáng)勢(shì)板塊和績(jī)優(yōu)板塊中的弱勢(shì)股，以長(zhǎng)安汽車為代表的汽車板塊最近“一路狂奔”，普遍漲幅在三成以上，但安凱客車、亞星客車等個(gè)股卻基本沒漲，其中安凱客車2002年還出現(xiàn)虧損。當(dāng)五糧液等酒類上市公司盈利繼續(xù)向好時(shí)，蘭陵陳香等2002年卻出現(xiàn)虧損。二是凈利潤(rùn)劇減的股票，長(zhǎng)江通信2002年前三季度每股盈利僅為0.09元，與其上市第一年2001年每股盈利1.21元確實(shí)差異很大。三是部分科技股失去高成長(zhǎng)性，業(yè)績(jī)連年下滑，甚至瀕臨虧損邊緣。四是二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)一向與大市背道而馳的公司。在大盤近兩年的調(diào)整過程中，太極集團(tuán)等個(gè)股卻曾走出一段波瀾壯闊的大行情，因此，在大市走好的情況下，這些股票沒有創(chuàng)出新高就不足為奇了。五是一些次新股業(yè)績(jī)出現(xiàn)“變臉”。如2001年剛上市的中農(nóng)資源由于大量補(bǔ)計(jì)提和追溯調(diào)整，公司可能連續(xù)兩年虧損。

　　資深市場(chǎng)人士認(rèn)為，大盤兩極分化嚴(yán)重，說明主流資金的投資方向較注重基本面因素，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”預(yù)示著投資理念趨向理性。國(guó)泰君安證券研究所市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人徐凌峰認(rèn)為，目前的強(qiáng)勢(shì)股主要是鋼鐵、石化、電力等行業(yè)復(fù)蘇概念股，而過去重組題材對(duì)新資金的吸引力不大。新盈利模式主要是“集中行業(yè)配置、分散公司投資”，即對(duì)重點(diǎn)行業(yè)的重點(diǎn)個(gè)股進(jìn)行投資。不少分析師認(rèn)為，如今股票普漲普跌的現(xiàn)象沒有以往顯著，一定程度上說明盲目投資的非理性因素正在減少。