對中國的影響

　　在直接損失方面，主要是中國在伊拉克的投資和生意訂單等，估計會有幾百億人民幣的損失。過去所有這些生意都是薩達姆政權簽訂的，如果伊拉克成立新政權，是否會承認這些債權和投資，現在還是個懸案。估計損失的可能性居大。

　　在間接損失方面，中國的石油進口成本預計將會大漲。現在看來，認為石油進口成本大漲將是短暫現象的理由不充分，我們過去曾經預測，最壞的時候，國際石油價格可能沖到每桶60美元左右，現在，依然沒有調整這樣的判斷。

　　能源對一個國家的影響是非常全面的，汽車工業現在是中國的經濟亮點，如果油價大漲，整個汽車工業將受到嚴重影響。值得注意的是，受能源的影響，發電廠的成本也可能大漲，進而就會影響到人們的生活和消費，耗電高的產品，其銷路就會受影響。而如果油價持續上升，我國的汽車工業甚至需要做出車型的大調整，豪華型轎車的市場將遭受毀滅性的打擊，眾多汽車制造廠將被迫提前投產，或計劃投產小型節油車。很顯然，這已經是產業的結構性調整問題了。

　　當然，其他受到影響的行業還有很多。比如使用石油作為初級原料的化纖產業；而與油價關系密切的民航業運營會遭遇困難，本來因為9·１1事件，民航業就很困難，現在是雪上加霜；其他的，如交通運輸行業的情況也大致相似。

　　難道沒有任何行業會因這場戰爭而受益嗎？我們認為，石油生產企業反倒可能受益。因為以往我國油價的形成就比較“蹊蹺”，屬于那種半計劃、半市場的產物，價格中的泡沫較多，所以石油企業獲利的可能性反而大了；此外，民營企業和個體戶如果愿意冒險的話，那么在伊拉克的戰后重建中也有機會，這是企業行為，雖然也受國際政治的影響，但不會很大。

　　對上市公司的影響

　　除了石油股有可能維持或上漲之外，我個人認為，發電及能源、民航板塊不能被看好，而化纖類生產企業的股票、交通運輸行業的股票，也都沒有理由被看好。至于進出口行業和汽車行業的股票將會有比較大的波動，一些與交通運輸關系較大的行業，其股票也可能產生波動，比如有些鋼鐵企業對進口的依賴度較高，那么它的股票就有危險，這種危險不但來自戰爭對交通運輸的干擾，更將來自匯率方面的波動，因為匯率波動處理不好的話，可能造成成本上升。

　　損失1000億人民幣

　　近年來，中國與中東地區的經濟關系日益密切。中國不但從中東進口石油，還向中東輸出勞務。據悉，中國目前對中東的許多國家都輸出勞務，如果美伊戰爭打響，勞工撤回，這是一筆損失，將來能否進得去也是問題。此外，中國目前日進口石油近200萬桶，如果美伊開戰后，每桶石油價格上漲5美元，中國每天就要因此損失1000萬美元的外匯。細細算一筆賬：戰爭打響后，中國途經海灣的遠洋運輸可能被迫中斷，一些在中東的對外承包工程將不得不停止，外匯收入減少，加上石油進口開支的增加，最后的結果將是國際收支順差降低，影響中國外匯儲備的增長。

　　如果以過去的經驗數據粗略計算，當年25美元每桶石油上漲28%，而我國石油年凈進口104.29億美元，按漲價28%計算，就會損失31.2億美元，折合人民幣259億。由于現在的石油進口量更大，油價上漲幅度也大，因此油價的整體損失可能會有500億人民幣左右。而除了油價之外，還有油價上漲的各種影響，這種損失估計至少與油價的直接損失一致，這也會產生500億元人民幣的損失，兩項加在一起，就有1000億人民幣的損失。

　　注：此文根據安邦總裁、策略分析師陳功的談話和研討內容記錄并整理(經濟觀察報)