青海證券 黃碩

　　不知投資者在2002年火爆的車市中是否留意過一家名為“海南馬自達”的汽車廠商？但是“福美萊”的大名應該是人人都知道的，還有一款SMPV的“普力馬”。現在關于海南馬自達的一切關注都聚焦在ST金盤(000572)上，故而大家可以理解為什么該股從去年11月27日至今年1月28日的兩個月時間內，能從4.28元沖上6.75元，漲幅57%、換手率60%。

　　首先，公告里的信息令人關注。

　　2003年1月24日，公司第一大股東變更為海南海馬投資有限公司。此海馬投資是由4位自然人投資設立的，奧妙藏在股東背景中，海馬投資的董事長景柱現任海南省人大常委，另三位股東楊建中、秦全權、胡群皆有在海南汽車(或稱“一汽海南”或“海南馬自達”)工作的經歷。2002年12月31日，公司公告稱：新聘任胡群先生為總裁、趙樹華先生為財務總監。巧的是這兩位亦是有“一汽海南”的工作經歷，而胡群還是ST金盤新任大股東海馬投資的股東之一。可能大家會覺得以上關于“海南馬自達”的指代含糊不清，在此我們先作一個解釋：由于ST金盤的公告原文稱呼便是如此，故本文只好一模一樣地照搬，好在區別不大，因為：一汽海南汽車有限公司是以1988年購進的美國福特汽車的設備為基礎設立；1992年，公司與日本馬自達合資成立海南馬自達汽車沖壓有限公司；1998年1月18日進入一汽集團，轎車、MPV等產品納入了集團和國家汽車產業統一規劃。市場習慣稱之為“海南馬自達”。

　　其次，公告外的信息令人神往。

　　ST金盤最令人神往之處，還是公告外的信息。或許與ST金盤無直接關系，但其作為背景，卻足以令人神往。

　　1、關于市場份額，海南馬自達網站于2002年12月20日刊登了一則新聞：在2001年和2002年兩年時間內，海南馬自達主打的普力馬和福美萊兩款產品戰績不俗，其中普力馬的產品銷量占據SMPV市場的大半壁江山；而福美萊更是熱銷，在有些地區已經預訂到2003年4月份。

　　2、關于潛力，這一則新聞中也有樂觀報道：2002年12月20日，海南馬自達斥資2.5億元興建的新總裝線正式投入生產。新總裝線投產后，海南馬自達的年產能將攀升到10萬輛。2002年海南馬自達的全線產品的銷量與去年同期相比翻了一倍有余。2003年此次新總裝線投產之后，海南馬自達的目標將再翻一番。

　　3、在ST金盤的重組過程中，最關鍵的一筆其實不是發生在1月24日的第一大股東變更，而是發生在去年12月28日的債權轉讓——海口市國有資產經營有限公司將其對ST金盤享有的全部債權12.8億元轉讓給海南上恒投資有限公司，雖然公告上僅簡單地介紹：該公司注冊資本6000萬元，主要經營范圍汽車銷售及售后服務。但我們在1月6日的海南當地媒體《證券導報》上見到一則報道，文中提道：海南上恒的兩股東分別為上海恒昌汽車銷售有限公司和私人黃鵬飛。上海恒昌除了銷售進口馬自達系列車型外，2002年3月份正式獲得了一汽海南汽車有限公司的授權，是海南馬自達上海地區惟一一家集銷售、維修、配件和信息為一體的4S服務店，并自稱為馬自達之家，其馬自達背景不言而喻。

　　種種跡象顯示，ST金盤在2003年可能發生翻天覆地的大變化：海馬投資已經明確表示計劃對ST金盤進行資產置換，還表示計劃對其增加“汽車、汽車零部件的銷售及售后服務，汽車倉儲、運輸”作為主營業務。由此看來，ST金盤的前景還不僅于此呢。