海南北證 馬波

　　前些時候，曾談到目前的股價結構有些混亂，而本周中國聯通的突然漲停使得這一局面進一步加劇，并已有人提出中國聯通的價值新發現的問題。從走勢看，中國聯通和中國石化在14日雙雙發力漲停，但到15日中國石化就已“體力不支”、知難而退，而聯通盡管幾上幾下，最終還是強行拉到漲停板，16日收紅盤，分化的趨勢明顯。因此，對中國聯通給予特 別的關注是必要的。

　　提到“價值發現”似曾相識，頗為耳熟。記得1998-1999年，市場中紛傳對虹橋機場(現上海機場)要有新的“價值發現”，說當時股價定位過低。伴隨著聲聲鼓噪，該股從10元炒到15元，除權后再從10元炒到15元，莊家大炒一場，但時過境遷，現在上海機場也不過9-10元的價位，卻沒有人再吵吵價格過低了。為什么？說穿了就是現在沒人想炒，想炒的時候自然會再提起什么價格過低之類的話。這一段往事如果老股民還記得的話，自然可以與聯通現在的表現掛起勾來。

　　到底聯通為什么漲？從公開信息來看，中國聯通并無基本面的突變：去年沒有預喜，今年提高業績的壓力仍然很大，其香港紅籌股價格上漲后也無回購的必要。再按照一向寧賣外資也不便宜A股股民的慣例，則A股回購更不用想。既使是用募資再去收購一些項目，也沒有看到有一鎬刨出個金娃娃的機會。換句話說，從聯通基本面找不出任何暴漲的充分理由。這樣只能從技術層面尋找。有人說聯通的上漲是新的價值發現，上面已說過，基本面并沒有“新價值”，又如何發現呢？

　　仔細觀察聯通幾天來的走勢，其從1月8日開始連續四天小幅上漲，到14日總成交5.85億股，上升、整理再上升的形態較好，但是敢于以漲停板強拉27.5億流通盤、敢于日成交9.69億股而不全線出局卻大出意料。事實上，最大的意外就是這種上漲方式，如果換成當天上漲5%都不會有此效果。所以，筆者對聯通炒作的真象只能認為：要把假事炒得象真事一樣才會有最好的欺騙效果，假作真時真亦假。任何什么價值發現或定位偏低都只是炒作借口，真實目的只有一個，就是炒高價格后順利出貨，盡最大可能把別人套得高高的。

　　不過要說聯通的炒作全是假的沒有實的也不是真情。畢竟價格上漲了是真的，而價格漲上去后，一般股民對新的高價會有一種承認現實的被迫認同，不管后面如何陰跌，也會多多少少為4月9日的17.32億法人持股上市騰出一個出貨空間。否則，以市價最低2.62元賣法人持股？那必然要跌破發行價！這是主力絕對不愿看到的結果，自然也就是聯通“奮不顧身”地連拉漲停的背后真實的目的。

　　這樣看來，在一系列傳聞、傳言烘托的后面，主力正在極力掩蓋自己非�，F實的目的，一旦這一目的被廣大投資者識破，主力將立刻陷于十分尷尬和被動的境地。所以主力必然要用各種借口掩飾，在招商銀行、寶鋼股份、中國石化上市后或多或少都曾為戰略投資者持股的順利上市做過類似炒作，只不過這一次聯通的行動時間提前過多，而使人們不易聯想此事罷了。但如果你想到假設它到了3月再拉高你還追嗎？不追！那不就起不到效果了嘛！

　　識破真象才能決定操作思路，主力很現實，你也應現實一些。聯通炒作只不過把前期被壓縮在2.6-3元的價格提升到2.8-3.8元箱體，炒過之后還必須及時出貨，否則將像上海機場一樣回落。總之，聯通漲了，大盤漲了，這是機會，但必須認清這是短線機會，是高拋低吸的機會，是反彈機會而不是反轉機會，沒有這些概念將吃大虧。認清這些就好辦了，即機會難得，不敢參與是怯懦，流連忘返是不智。