本報記者 劉貢

　　2002年12月24、25、26日連續三天內，幾則《債權轉讓協議》一口氣解決了ST金盤(000572)長達13年、累計12.84億元的巨額債務。而這一系列轉讓的背后，無不顯示出各方為瓊金盤“保牌”所做出的讓步。

　　先是中國華融資產管理公司海口辦事處與中國東方資產管理公司海口辦事處分別將對瓊金盤享有的10.88億元、1.96億元債權轉讓給海口市國有資產經營有限公司，隨即，國資公司又將這12.84億元的全部債務轉讓給海南上恒投資有限公司。上恒投資公司承諾，無條件放棄瓊金盤不進入報表和投入市政基礎設施建設所形成的債務。

　　據知情人士透露，這次轉讓是代表海口市政府的國資公司與大債主華融資產海口辦兩年來艱辛談判的滿意結果：國資公司從華融和東方手中受讓這12.84億元債務的價格僅1.17億元和2100萬元，相當于打一折水平。于是國資公司于25日、26日爽快地一次性將這兩家“貨”款付了個干凈。

　　從公告看，上恒公司背負的是12.84億元的全部負債，暫且不知它與國資公司之間的成交價格，但12月31日ST金盤的人事變更公告則透露出一絲端倪：董事會同意公司原總裁和財務總監辭職，新聘任的胡群總裁和趙樹華財務總監不約而同具有擔任一汽海南汽車有限公司高管職位的經歷。而這家2002年5月9日才在海口工商局保稅區分局注冊的海南上恒投資有限公司，注冊資本6000萬元，主營項目投資，汽車、汽車零部件的開發、銷售及售后服務等，兩股東分別為上海恒昌汽車銷售有限公司和私人黃鵬飛。上海恒昌除了銷售進口馬自達系列車型外，2002年3月份正式獲得了一汽海南汽車有限公司的授權，是海南馬自達上海地區唯一一家集銷售、維修、配件和信息為一體的4S服務店，并自詡為“馬自達之家”，其馬自達背景不言而喻。有關人士分析，照常理推測，債務重組后接下來應是ST金盤的資產重組。目前，ST金盤大股東海口市財政局仍持股8323.96萬，占總股本38.56%，有礙于30%收購要約的限制，不可能由一家公司將它全部吃進，那么很可能一汽和上恒將聯手向海口市財政局購買這部分股份。瓊金盤這只老牌國資股的概念將迅速淡出。

　　海南好企業不多，座落在海南金盤工業開發區地盤上的一汽海南公司屬其中之一，由其入主瓊金盤無疑為最佳選擇。一汽海南控股的海南馬自達汽車有限公司生意正蒸蒸日上：2001年5月，普利馬作為中國首款小型多功能車投放市場，填補了國內車型空白；2002年7月，福美來投放市場，訂單排到了今年4月份；2002年12月20日，海南馬自達斥資2.5億元興建的總裝廠正式投產，意味著海南馬自達年總裝能力將從5萬輛提升到8萬輛。

　　海口市政府的一位官員說，整個重組都是在政府的主導下進行，瓊金盤沒有實業，因此單純化解債務不能解決公司的根本問題，只有引進比較好的企業，讓其良性循環；對華融、東方幾家資產管理公司來說，一折也是錢，總比破產好，況且華融還保留了1000萬元負債；政府則贏在保稅區的投資以及公共設施建設方面；在重組結束后，凈資產有望恢復1元以上，其它股東的利益自然能得到保障；瓊金盤保牌，當然最大的受益者還是股民。