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回顧5.19行情,我們可以清晰地看出,正是聯華合纖在1999年5月17日率先漲停,吹響了5.19行情的號角。有意思的是,近期白貓股份也先于大盤啟動,而且,白貓股份與聯華合纖同樣是上海本地小盤股。它能否像聯華合纖一樣點燃起五月行情呢?
從當前市場熱點的演化趨勢來看,白貓股份的確發揮了當年聯華合纖的市場作用。因為,隨著白貓股份的持續漲停,其示范效應逐漸擴散,昨日以都市股份、商業網點等一批與白貓
股份有著相同股本結構的小盤股成為盤面的一條主線索就是最好的例證,而且它的強勢還帶動了流通股3000萬股以下帶B股的上海本地股,如氯堿化工、輪胎橡膠、上工股份等。
但是,時移則勢易也,不同的背景,同樣的牛股可能會產生不同的效應。目前大盤的背景,較當年至少存在以下的不同之處:一是1999年的大盤已調整兩年,積蓄了較大的做多動能,而目前,大盤剛經過去年下半年的大跌,恐高心理仍然在市場中占據著一定的地位。換言之,股指持續走高的心理基礎并不存在。二是聯華合纖當年的英勇行為所對應的大盤點位是在1047點,而目前則是1600點上方,指數位置的不同必然會削弱龍頭個股對場外資金的刺激效應。三是當年聯華合纖的成功靠的是一鼓作氣,而目前市場主流資金至少已換了三個龍頭,分別是以深深房、銀廣夏等為代表的績差股,以寶光股份為代表的新股與次新股,以江南重工為代表的浦江開發概念股,但均未能引發起市場的持久共鳴,給場外資金以一種"一鼓作氣,再而衰,三而竭"的印象。由此可見,白貓股份很難成為聯華合纖第二,但是有可能成為寶光股份、江南重工第二,即最終也不能將股指持續地推向高處。
值得注意的是,白貓股份在持續漲停了七個交易日后,在第八個交易日才引發了大盤的強勁反彈,這本身就說明了當前大盤疲軟的程度,因為如此強勁的龍頭個股誕生也沒有喚醒多頭主力做多的信心。而當年的聯華合纖在第三個漲停板時,大盤就迅速轉強,而且是成交量成倍放大,進而誕生了偉大的5.19行情。因此就兩龍頭對于大盤的激活效應來看,白貓股份明顯弱于聯華合纖。更為重要的是,當年聯華合纖在持續漲停之后,能夠迅速將龍頭的寶座禪位給科技股,而反觀目前的大盤,能否再找出一個具有當年科技股那樣極具號召力且具有持久生命力的板塊?很難。科技股、績優股均已被市場證實并不能充當領漲板塊。所以,大盤可能會隨著白貓股份的見頂回落而調整。
當然,這并不是大盤唯一的選擇,因為昨日在小盤股如日中天的背景下,以江鈴汽車、北方股份等為代表的汽車板塊打著外資購并板塊正在迎面走來,雖然此類個股的題材爆發力要亞于1999年的科技股、1997年的績優股,但畢竟外資購并題材中的龍頭個股------江鈴汽車的成交量是在持續放大。同時,天津汽車、金杯汽車等個股的股價也處在相對較低的區域,所以,外資購并題材有望在大盤后續的走勢中挺身而出,填補白貓股份退潮后所形成的熱點空白。
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(江蘇天鼎 秦洪)
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