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證券市場將如何洗牌?聚焦入世后的股市臉譜

http://whmsebhyy.com 2001年11月10日 11:44 全景網絡證券時報

  張越/文王凡/攝

  面對WTO,中國上市公司強項不強弱項不弱,所有行業都面臨一場大規模的洗牌行動。

  WTO真是天生一張名星臉。許多投資者不會忘記,9月9日,中國外經貿部副部長、入世
談判中方首席代表龍永圖剛剛登上飛赴日內瓦的班機,為WTO作最后的沖擊,股市翌日即作出反應,WTO概念股全線啟動,紛紛拉出長陽,二紡機南京化纖上海三毛等純種“WTO股”直撞漲停,體會了一把久違的快感。

  此前,類似節目已多次上演,有入世談判的消息,就有WTO概念股的紅光滿面。似乎一旦入世成功,立馬黃金萬兩,商機無限。似乎老外全都憋足了勁,等中國入了世,就來狂搶中國上市公司的產品。WTO真的這么靈?警惕WTO泡沫

  世貿組織研究會理事崔凡先生將入世對中國經濟的短期影響概括為一句話:進口壓力增大,出口促進不大。

  實際上,單純從市場準入來說,在沒有加入世貿組織和沒有恢復關貿協定創始締約方成員的這段時間里,中國幾乎享受著同多邊貿易體系里的其他成員一樣的待遇。因為中國已經同主要的貿易伙伴都簽訂了包含有最惠國待遇條款的雙邊貿易協定。

  由此可以看出,盡管中國長期處于多邊貿易體系之外,但早已享受了多邊貿易體系的好處。該得到的我們其實都早已得到了,出口環境不會因入世而得到更大程度的改善。

  退一步說,即使個別行業出口壁壘降低了,也不能保證出口額會大幅增長。外貿增長離不開全球經濟大環境,而這大環境,如今已衰得一踏糊涂。入世概念股難言瀟灑

  再具體到入世概念股,也很難得出結論,入世后,業績就能立刻提升。

  服裝紡織股一向是入世概念股的“大哥大”,但當股民趨之若鶩時,專家的看法卻是,不可盲目樂觀。

  一位曾參加過世貿談判的紡織部門的領導指出,加入世貿后,配額取消對我國帶來的積極影響是逐漸的,且是有條件的,如果不提高競爭優勢,將坐失良機。

  華夏證券研究所張燕分析指出,首先,ATC(在烏拉圭回答談判中達成的紡織品和服裝貿易協議)的執法難度很大。

  其次,配額取消的同時也帶來了競爭的加劇。由于現行多種纖維協定下的限制是建立在現實性基礎上的,各個受限國受限程度不同,這對我國紡織品服裝企業研究適應自由競爭下的國際市場提高了難度。

  而目前貿易保護主義的強度在加大,隨著國際貿易區域化、集團化組織的不斷發展使我國紡織品出口面臨的困境與日俱增。即使取消了我國對歐美的紡織品服裝配額,我國在該國市場上還要受到貿易區域的排斥,競爭同樣激烈。

  此外,隨著環保意識的增強,歐洲已采用環保紡織標準100,對若干項目的極限值(酸堿值)作出規定,在法國、德國、瑞士等地均有連鎖店的C&A大型百貨公司已計劃在1998年9、10月間全面停止出售一般產品,只售符合紡織標準100的衣物。這導致我國出口的服裝面臨又一道技術貿易壁壘。

  港口股是另一豪門。入世后,航運、進出口貿易將大規模增加。但天則經濟研究所田新民博士認為,全球經濟進入衰退期,外貿增長已無從談起,港口股短期業績提升缺乏動力。行業各有喜憂

  在股市里,紡織、港口是入世的幸運兒,那么農業、汽車等行業則被當作災區,真的有想像的那么慘嗎?如果對各行業仔細分析一下,會發現,不必杞人憂天。

  農業似乎最讓人擔心,但曾任中國留美經濟學會會長的徐滇慶教授認為,農業其實不弱。

  他分析,在農業問題上并不存在嚴重的威脅。有人說,國際市場小麥價格比中國國內幾乎低一半。如果大開國門,國外小麥像潮水一樣涌入中國,農民豈不是要失業?這種說法缺乏經濟學常識。

  目前,中國從美國進口的小麥在200-300萬噸之間。按照中國和美國的協議,在加入WTO之后,向美國購買的小麥數量可能達到500萬噸。這是一個什么概念呢?中國是世界上最大的糧食生產國,每年小麥產量大約在1億1千萬噸左右,進口500萬噸不過占國內總產量的5%而已。遠遠不能構成對國家糧食安全的威脅。

  不過,只要中國一開口,世界糧食市場的剩余供給就立即消失了。在供不應求的狀況下,世界糧食價格非漲不可。哪里還會維持在當前的低價位上?如果國際市場上的小麥價格上去了,為什么中國人還要購買那么多的外國小麥呢?小麥如此,其他農產品不是也類似嗎?

  至于汽車行業,徐教授則建議大家從另一個角度看,20年前,誰敢相信中國造的電視機會有今天的水平?現在中國生產的電視機已經向北美出口了。中國的家電產品在海外節節取勝。這些例子說明,在汽車和工業上中國企業目前的困境只不過是暫時的。只要能夠建立健全良好的企業管理制度,達到世界水平是完全可能的。

  而就整車而言,在所有車型中,以轎車工業受到的影響最大。目前具有轎車概念的有上海汽車一汽轎車長安汽車。上海汽車參股通用汽車,注定該公司在產品領先度和技術領先度上就占有先機。

  至于長安汽車,其控股公司生產的奧拓轎車引進的是日本技術,該車型無論從經濟性和適用性上都適合中國的國情,但限于中國私人轎車業的增長乏力和消費市場的高稅費一直難求快速的飛躍。相信入世后,我國汽車消費市場短時間內會有明顯的轉變,微型轎車高速發展的條件變得更加成熟,該公司面臨進一步增長的契機。

  至于說家電產品、輕工產品和一般機械產品等,“中國制造”都表現出非凡的競爭能力,市場份額逐年擴大。加入WTO后,將有更大的發展空間。

  科技股一向是股市里的明星板塊,曾有分析認為,中國科技股與世界大企業比,技術處于劣勢,因此前景堪憂。

  綜合來看,似乎有強項不強、弱項不弱之感。

  在7月那次日內瓦談判時,龍永圖曾留下了這樣一句話:“入世的影響不會是立竿見影、一夜之間發生的。中國入世的那一天,將會是很平常的一天。”但愿入世的那一天,股市也是很平常的一天。不要因為WTO增添泡沫,更不要因為WTO而增添恐懼。


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