受到上航和東航重組傳聞的影響，市場游資連續幾個交易日對其炒作力度相當堅決。在連續兩個漲停的東方航空偃旗息鼓后，上海航空接棒漲停。

　　近日，市場有傳言稱，由于上航連續兩年虧損，東航凈資產或將為負，都有帶上“ST”帽子的可能，上航實際控制人上海市國資委已經確定了“東航上航合并”，只不過出于合并后人事安排的考慮，現在消息尚未宣布。雖然該消息并沒有得到證實，但連續幾個交易日游資對其炒作力度相當堅決。

　　東方航空連續在15日、16日拉出漲停之后，昨天出現了大幅震蕩走勢，開盤僅僅一個小時換手率就接近20%，一度上漲5%，又快速回落翻綠。市場分析認為，這種上躥下跳的走勢明顯是游資的行為，賺了就跑，而基金往往考慮的是戰略投資，不會有這種過激的投資行為。從盤口看，游資的敢死隊應該在5.1元價位大肆出逃。與此同時，另一主角上航昨天接棒，再度飆漲，早盤高開高走，不久即封于漲停，由此也帶動了航空板塊全線大漲。截至收盤，除南方航空下跌0.56%之外，海南航空和中國國航均出現上漲。上航尾盤以超過5%的漲幅報收。

　　光大證券研究所策略分析師黃學軍認為，航空股的表演只是基于消息面上的短線反彈，航空股面臨很嚴重的經營困境，今年的日子也不會好過。事實上，受制于前期持續的高油價與持續的經營需求下滑，航空股陷入全線虧損，航空股的基本面令人擔憂。國航昨天發布了業績巨虧的公告反而受到市場的追捧，這本身就不是價值投資的表現。本報記者敖曉波

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。