----筆者按：11.26降息，昨天11.27沖高回落。類似于1996年5月降息之日的大跌。但是，需要指出的是：連續(xù)降息之后，巨大的社會游資去哪里投資去？還是只有股市等有限的投資渠道。因此，從長遠(yuǎn)看，投資投機(jī)資金將源源不斷涌入股市。這是必然的。短期內(nèi)，60天線有短線壓力。但是20、30天線有短線的支撐。繼續(xù)關(guān)注局部熱點和機(jī)會的擴(kuò)散。

　　(一)行業(yè)動態(tài)/利好

　　中證報《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整 鐵路 將迎來“報復(fù)性”增長》“昨日下午，鐵道部召開新聞發(fā)布會宣布，中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃已于10月31日經(jīng)國家批準(zhǔn)正式頒布實施。按照調(diào)整后的規(guī)劃，從現(xiàn)在起到2020年，中國將新建約4萬公里鐵路，鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬億。2009年，中國還將批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬公里左右、投資規(guī)模1萬億元；2010年，將再批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬公里、投資規(guī)模1萬億元。2004-2010年，中國批準(zhǔn)新建鐵路超過4萬公里，總投資超過4萬億元。 根據(jù)新調(diào)整的方案，將2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上，其中客運(yùn)專線由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里，電化率由50%調(diào)整為60%，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。”“鐵道部副部長陸福東介紹，中長期鐵路規(guī)劃調(diào)整，重點將投資四大方向，主要包括：擴(kuò)大快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線；構(gòu)建以煤炭運(yùn)輸為主體的區(qū)際大能力通道；大規(guī)模改造既有鐵路。《調(diào)整規(guī)劃》將增建二線建設(shè)規(guī)模由1.3萬公里調(diào)整到1.9萬公里，既有線電氣化建設(shè)規(guī)模由1.6萬公里調(diào)整為2.5萬公里。”“據(jù)陸東福介紹，規(guī)劃中的鐵路項目都是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活急需的，主要分為三大類：一是京滬高速鐵路，北京至廣州、哈爾濱至大連、天津至秦皇島、寧波至溫州、溫州至福州、福州至廈門、南京至上海等客運(yùn)專線和城際鐵路，到2010年建設(shè)規(guī)模將達(dá)到1.6萬公里以上。二是包頭至西安、太原至中衛(wèi)(銀川)、準(zhǔn)格爾至朔州等煤運(yùn)通道項目，到2010年建設(shè)規(guī)模達(dá)到近1萬公里。這些通道建成后，將大幅度提高西煤東運(yùn)、新疆煤外運(yùn)、"三西"煤炭直達(dá)華中的運(yùn)輸能力，從根本上緩解煤炭運(yùn)輸尤其是電煤運(yùn)輸緊張的狀況。三是貴州至廣州、南寧至廣州、蘭州至重慶、和田至喀什等資源開發(fā)性西部干線鐵路項目，到2010年建設(shè)規(guī)模將達(dá)到1.5萬公里。通過實施這些項目，加上對中西部、東北等地區(qū)既有鐵路的技術(shù)改造，將進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路對國土的覆蓋，強(qiáng)化中西部交通基礎(chǔ)設(shè)施。”

　　簡評：由上可見，鐵路建設(shè)等板塊的成長周期很長。可以斷續(xù)延續(xù)到2020年之前。可以繼續(xù)關(guān)注和挖掘其中的受益股。尤其是超跌的受益股。

　　(二)宏觀數(shù)據(jù)/一般性利好

　　中評社《國家統(tǒng)計局：中國外匯儲備首突破二萬億美元》“11月27日，國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟(jì)師姚景源表示，中國當(dāng)前的外匯儲備超過2萬億美元。彭博社報道，中國外匯儲備首次超過2萬億美元，在政府增加支出和大幅降息的同時加強(qiáng)了國家的財政地位。”

　　簡評：外匯儲備的增加，有利于中國增強(qiáng)對于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的抵抗力，有利于向國企央企注資。但具體向股市投入多少，目前未見證監(jiān)會有大動作。可以預(yù)期。