中國南車6億解禁股昨天上市，然而，該股當天的走勢并未受到影響，開盤之后股價便逆市上揚，在創出上市以來的新高后，幾度沖擊漲停幾度被打開，最終該股以4.65元/股報收。作為基金三季度新增第一大重倉股，四十余家基金在中國南車的連續漲停中大獲全勝，曾經在今年折翼的眾基金們終于押寶成功。

　　6億解禁股難抑連漲

　　經過三個月鎖定期，昨天，中國南車網下配售的6億股將正式上市流通，中國南車的流通盤將擴大1/4。對于多數面臨解禁股上市壓力的上市公司而言，市場疲弱時解禁股上市一般而言是利空，此前各大媒體以及市場人士均對此表示了極大擔憂。但是，中國南車A股在昨天的表現卻成了例外。

　　在連續走出了兩個漲停之后，昨天一開盤，中國南車就繼續向漲停發起沖擊，面對撲面而來的6億解禁股，中國南車買盤強勁，在11時11分硬是將股價打上了漲停，當之無愧地成為今年第一個創歷史新高的大盤藍籌股。雖然在大盤的打壓下，中國南車在下午開盤后打開了漲停，但全天接近5%的漲幅仍然讓中國南車成為當天兩市的一道風景。

　　對于中國南車接連走出上攻的行情，華弘證券張景賀認為，應該是短線資金所為，前期進的借機拉高想出貨。他強調，一般而言，在市場疲弱時期解禁股上市會對股價造成一定的影響，信心不足從而引發股價大跌。但大小非對股價的悲觀影響不能一概而論，部分減持是因為股票價值高估，但是，同樣也會出現增持，這主要是看好公司前景和股票估值的良好預期。尤其是在市場轉強的時候，對于估值合理和具有良好前景的股票，投資者就會去搶籌碼。

　　基金押寶成功漸離場

　　截至昨天收盤，中國南車A股股價已經較2.18元/股的發行價上漲了113%，559家當初獲得南車網下配售的機構獲利頗豐。而今年以來先后在宏達股份、云天化等股票中折翼的基金終于有了翻身的機會。

　　基金的三季報顯示，在上市前的招股時期，約有48只基金建倉中國南車，合計持股6.4億股，約占中國南車流通股的31%。其中，南方績優為其第一大流通股股東，華安創新、海富通收益也是其股東之一。

　　毫無疑問，從中國南車上市以來的表現看，其已經當之無愧地成為今年基金重倉的第一大抗跌股。從南車上市日起計算，截至昨天收盤，兩市第一高價基金重倉股貴州茅臺股價由146.43元/股下跌至96.62元/股，跌幅超過30%，此外，兩市第一大基金重倉股招商銀行股價重挫。中國南車的股價則逆市上揚，無疑成為弱市中難得的亮點。

　　相關數據顯示，解禁前夕大舉拋售的行為，令基金無緣盡享這一輪的上漲盛宴。上證所披露的數據揭開了隱藏在機構與游資之間的激烈博弈：僅11月17日一天，以基金為首的機構專席利用中國南車強勁上漲時機大舉拋售，而接盤者則多為證券營業部資金。在中國南車的五大賣出席位中，有四大席位均是以基金為首的機構席位，共賣出3.28億，約占中國南車當天成交額的10.25%。

　　對此，鵬華價值優勢基金經理程世杰表示，盡管部分板塊有可能出現反彈，但市場出現徹底反轉的可能性不大。因此，眼下多數基金公司對當前經濟形勢仍持謹慎態度。而部分基金公司接受記者采訪時表示，正是出于對經濟基本面不確定等因素的考慮，“落袋為安”成了基金對待南車的選擇。

　　解禁股上市適逢東風

　　在機構逢高減倉中國南車的這些日子，到底是哪路資金在大舉買入，使得中國南車的股價連拉漲停？多數市場分析人士均肯定地表示，絕對是短線資金在主動拉升中國南車的股價。

　　根據Topview數據顯示，11月6日-11月12日，也就是中國南車連拉兩個漲停的前五個交易日內，基金累計拋出1.34億股中國南車，總計流出5.1億元。另據數據顯示，上周銀河證券北京雙榆樹營業部凈買入2393萬元；海通證券杭州環城西路營業部凈買入2031萬元，分別位居買入第4位和第6位；而有著資本市場“漲停板敢死隊”的國信深圳泰然九路營業部也現身中國南車交易榜，其在11日的成交量占南車前十大買家的5%。

　　國都證券首席分析師張翔認為，短線資金有恃無恐拉高中國南車股價，借的是擴大內需鐵路先行的東風。南車限售股上市則無疑趕上了好時候：國務院近日批復的鐵路投資額達2萬億元，公司所屬客車企業在最近鐵道部車輛采購的招標中，獲得約16億元鐵路客車訂單。

　　而在此后的兩年內，鐵道部還將依據客貨運輸需要和新建鐵路的投產情況，計劃安排3000億元的機車車輛購置投資。這對國內機車制造業的龍頭，又是多家外國制造業巨頭國內最大合作伙伴的中國南車來說，無疑是巨大的盈利機會。華弘證券張景賀也表示，中國南車未來的訂單和業績增長沒有任何懸念，長期來看，一些保險資金和基金公司一定會看好公司的增長潛力，但就目前而言，中國南車股價已對上述利好提前作出反應，相對于A股總體估值水平來看，其目前股價下行壓力較大。

　　本報記者 敖曉波