本報訊 (記者趙俠丁曉琴)本周，海通證券、交通銀行和中國南車三只大盤股共有23.68億限售股解禁，其中海通證券的解禁股數量最多為12.89億股。業內人士認為，海通證券解禁股上市對股價造成的壓力較大。

　　23.68億限售股“出籠”

　　上證指數兩周累計上漲約15%，獲利籌碼的堆積和大小非拋售的日趨活躍也越來越考驗接下來的行情。

　　11月17日，交通銀行47855.26萬股首發戰略配售股份上市，占流通盤3%；18日，中國南車60000萬股首發機構配售股份上市，占流通盤20%；21日，海通證券128927.54萬股定向增發機構配售股份上市，占流通盤551.3%。

　　其中，中國南車本周二解禁的6億網下配售A股股票，占中國南車目前流通量24億股的1/4。此番解禁完成之后，中國南車流通股達到30億股。公開資料顯示，上述6億限售股的發行價格為2.18元/股，而上周五收盤價為4.05元/股。因此，南車周二解禁將帶來較大的拋壓。

　　市場人士表示，限售股解禁，無疑對市場再次構成巨大壓力。此外，一些機構也深陷浮虧之中。

　　戰略投資者“損失慘重”

　　以本周解禁股最大的海通為例，今年11月到12月底，海通證券將有35.18億股限售股陸續上市，相當于目前流通盤的15倍。

　　由于“拋壓恐懼”，近期海通證券連續大幅下跌，股價已從22元高位跌至最低12.11元，11個交易日累計跌幅達46%。

　　海通證券去年增發限售股發行價為35.88元/股，10送轉10股除權后價格為17.94元/股。當時有8家機構參與了配售，太平洋資產管理公司還特別承諾將限售期延長一個月。此外，上市公司雅戈爾、上海電力分別認購了1億股和7821.256萬股。這意味著，兩公司現分別浮虧3.16億元、2.47億元。

　　英大證券研究所所長李大霄告訴記者，由于參與增發的機構較多，目前還不能確定對海通證券股價的最新影響�！皩τ跈C構而言，拋售產生的虧損，相關領導要承擔責任，不拋售的話只是賬面虧損，部分機構可能不會賣出�！�

　　本周一，交行IPO時向戰略投資者配售的4.79億股限售期期滿，以周五收盤價計算，已低于發行價33.92%，包括中國人壽等20家戰略投資者此次合計賬面浮虧接近13億元，參與配售的戰略投資者們損失極為慘重。

　　幕后

　　部分基金 趁機買入

　　就在部分限售股解禁壓力下，一些機構也開始“抄底”，其中，海通證券席位近日買入了1074萬元倉位，這一席位對應的主要是海通自營部門和海通集合理財產品的資金。

　　此外，上交所統計數據顯示，8月18日至11月7日，券基賬戶持續增持了15.26%的中國南車流通股本，使得券基賬戶對該股的持股比例上升至54.65%，中國南車從而躍升該段時間內券基賬戶增倉前5大股票之一。

　　一位不愿具名的基金人士告訴記者，海通證券近期股價大幅波動，與部分機構利用利空打低股價，以便低位買進有關。

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