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日前，國家發改委公布新的成品油價格，汽車價格每噸漲300元，柴油價格每噸漲200元，各型號成品號零售價普遍上調8%至9%之間。成品油是諸多產業的動力源，這必定會對不同的公司盈利影響不一，從而對二級市場的股價表現產生作用。
煉油者：聞喜不漲
成品油提價對于擁有煉油生產線的石化類上市公司來說，無疑是利好，有行業分析師認為此次提價將提升中國石化、石煉化、上海石化等相關煉油類公司2006年業績分別為0.10元/股、0.17元/股、0.063元/股。同時指出，此次成品油的調價可能昭示著我國成品油價格新形成機制的起點，原先通過對煉油企業補貼的方式將被市場油價變化所取代。
不過，昨日中國石化、石煉化等個股卻出現了高開低走的走勢。其原因主要是“利好兌現是利空”的炒作慣例而減倉。
用油者：反應不一
理論上，成品油價格的提升，必然會涉及到相關下游企業的成本，比如說公用交通、出租車、民用航空運輸等。
以民用航空運輸為例，由于航油成本占到航空公司運營成本的近1/4，據行業分析師推測，航油每變動100元/噸，航空股的盈利能力就變化0.02元至0.03元/股，因此本次航油提價為300元/噸，對航空股有一定打擊，昨日航空類個股大多逆勢下跌，如南方航空下跌1.93%，G上航跌0.83%，也并不意外。
公用交通、出租車等屬于城市公用交通業，可能會享受一定的政府補貼或者通過提升票價來部分消化油價上漲壓力，昨日大眾交通、強生控股等股均收出陽K線。
江蘇天鼎秦洪
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