8、9月間將與上交所攜手赴海外路演

　　■本報記者 朱寶琛

　　見習記者 喬誌東

　　昨日，一則“滬港通正式登場的時間初步定在10月13日”的消息在市場上引起不小的波瀾。對于滬港通啟動時間，港交所昨日予以回應，稱“目前尚無具體啟動時間表”。

　　港交所28日表示，香港交易所正在為滬港通的啟動緊密進行準備工作，但目前尚無具體啟動時間表。港交所已經舉辦了多場投資者教育論壇和針對交易所參與者的工作坊活動，還計劃在8月底和9月份組織交易所參與者進行市場演習，以確定市場準備情況。

　　上交所[微博]方面，記者昨日從消息人士處獲悉，當前上交所正在抓緊細化兩地在制度規則、運作方式、監管理念、風險控制等方面不同的制度銜接安排，并將盡快啟動投資者教育和講師培訓工作，以期為券商準備工作提供明確指引。

　　該消息人士同時透露，8、9月間上交所和港交所將共赴海外路演，向海外大行、當地投資機構及投資者推介路演滬港通業務。

　　“就目前情況來看，技術層面的規則按照交易的市場所在地規則為準，滬港通依然會遵循以上規則。至于推出‘T+0’試點與否，和滬港通并沒有直接關系。”昨日，上交所首席經濟學家胡汝銀對《證券日報》記者表示。

　　此前，有部分業內人士認為，借助滬港通的良好“東風”，可在內地市場推出“T+0”交易機制的試點，比如可以考慮換手率比較低的滬深300指數的藍籌股，和股指期貨相對應，使得股指期貨與滬深300指數覆蓋的股票在操作上可以同步。

　　“目前滬港通制度安排，應該是改變不了A股市場風格的，當然也應該改變不了港股總體風格。”華安證券策略研究員楊宗星表示，一方面，滬港通的原則就是尊重屬地市場制度，以當地市場制度為準，所以無法改變目前A股的交易與內地金融制度；另一方面，目前滬港通總額度5500億元，滬股通3000億元，港股通2500億元，這樣的額度相對于滬港兩地總市值而言，如滄海一粟，即使參與滬港通的全部為機構投資者，也無法改變兩地投資者結構。

　　楊宗星認為，如果未來滬港通制度變化，滬港交易制度、金融制度相互靠近，或者規模擴大到足以影響兩地市值，則可能促使兩地市場風格靠攏。

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