記者 李燕娜

　　編者按：在“7·23動車”特大事故尚未淡出公眾視角之際，上海地鐵10號線昨日下午再次發生追尾事故。事故發生后，申通地鐵、世紀瑞爾兩家公司緊急撇清關系，而中標地鐵10號線項目的中國南車等6家公司以及輝煌科技等信號股恐將遭到波及。

　　上海地鐵10號線發生追尾事故

　　昨日下午2點45左右，上海地鐵10號線發生列車追尾事故。據初步報道，事故源于上海新天地地鐵站信號故障，但事故原因仍需進一步調查。根據地鐵10號線追尾事故新聞發布會的消息，截至昨日晚上七點，傷員升至271人，無人死亡。

　　據到達現場的媒體初步證實，上海地鐵10號線信號系統承包方卡斯柯公司，即是“723甬溫線特大動車事故”的甬溫線信號系統供應商。卡斯柯由中國鐵路通信信號集團(下稱“中國通號集團”)和阿爾斯通(中國)投資有限公司合資成立。

　　據悉，上海地鐵1號線、3號線、4號線、10號線、12號線、13號線，等多條地鐵線路的信號系統設備，均為卡斯柯提供。此外，京滬高鐵、滬寧城際、滬杭客專等多條線路的交通信號系統，也由卡斯柯提供。在國內鐵路交通項目中，卡斯柯大約占有近60%的市場份額。

　　從目前已知的事故消息來看，與地鐵項目相關的上市公司恐將承壓。涉及地鐵安全監控、安全通訊的相關上市公司首先將受影響，而相關的電氣化設備供應商也將受影響。由于地鐵安全信息控制系統的相關公司準入的許可門檻較高，從未來看，幾家公司在行業的地位仍然不可撼動，隨著調查結果的明確，相信此類公司將有所分化。

　　兩公司緊急撇清關系

　　申通地鐵(600834)

　　上海地鐵10號線的直屬單位是上海申通地鐵集團，該集團辦公室工作人員表示，具體事故原因及受傷人員情況，目前還在調查當中，有具體進展會第一時間披露。

　　而作為集團下屬的上市公司——申通地鐵在事故發生后立刻受到了投資者的關注。公司是我國境內唯一一家從事軌道交通投資經營的上市公司，主營收入全部來自于1號線運營的票務收入。

　　對于地鐵線路上海10號線追尾，申通地鐵證券事務代表孫斯惠告訴《投資快報》記者，公司只負責上海地鐵1號線的運營，并不負責10號線的運營，地鐵10號線由其大股東旗下另一家子公司負責運營和維護，跟上市公司申通地鐵沒有直接關聯。

　　資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入60萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流入242萬元，最近10個交易日錄得資金凈流入271萬元。

　　世紀瑞爾(300150)

　　世紀瑞爾是提供鐵路通信監控系統和鐵路綜合視頻監控系統的上市公司。令人記憶猶新的是，在甬溫線通信信號系統中，監控系統是由世紀瑞爾提供，資料顯示，世紀瑞爾與中國通號集團在很多業務上往來緊密，其部分高管曾任職于中國通號集團。

　　不過，在采訪中，公司相關工作人員向《投資快報》記者澄清，公司的業務沒有涉及地鐵范疇，上海地鐵10號線相撞事故對公司沒有任何影響。

　　一位長期跟蹤該公司的行業研究員告訴記者，“簡單說，世紀瑞爾的設備就是搜集各種信息反饋給調度。據我所知，本次事故與公司產品根本無關。”

　　資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入35萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流出65萬元，最近10個交易日錄得資金凈流出375萬元。

　　六公司或受事故波及

　　中國南車(601766)

　　由中國南車集團南京浦鎮車輛廠作為主發起人設立的南京南車浦鎮城軌車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合體，在上海地鐵十號線車輛項目采購招標中中標。

　　浦鎮廠是我國首批城市軌道車輛生產定點企業，通過與法國阿爾斯通公司開展技術合作，先后取得上海明珠線、南京一號線、上海一號線延伸線、上海二號線西延線、南京二號線以及上海十號線的訂單，在國內交付寬體大運量地鐵列車的企業中占據重要位置。

　　從中國南車的訂單可以看出，公司正全力進軍地鐵項目。中國南車株洲電力機車有限公司，繼成為武漢地鐵1、2號線車輛供應商后，再次中標4號線一期車輛訂單，該批價值4億元項目車輛將于明年8月開始交付。

　　資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入320萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流入4473萬元，最近10個交易日錄得資金凈流入5130萬元。

　　中國北車(601299)

　　上海地鐵10號線發生追尾事故后，據記者了解，上海地鐵10號線車型為AC15型電動客車，其中單數車制造商為南京浦鎮車輛廠，雙數車制造商是上海電氣阿爾斯通。

　　據上海電氣集團董秘辦的工作人員稱，“AC15型電動客車的車廂是上海電氣生產的，但信號系統是由阿爾斯通負責。”這位工作人員同時表示，上海地鐵10號線的大部分業務轉讓給了中國北車。

　　目前，中國北車也是地鐵車廂的主要供應商。9月16日，由中國北車長客股份公司研制的西安地鐵二號線正式開通。西安一號線地鐵車輛也將由中國北車研制。此外，中國北車長客股份公司將于今年11月開始陸續為北京5號線增加132輛地鐵列車。

　　資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入473萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流入3101萬元，最近10個交易日錄得資金凈流入3170萬元。

　　隧道股份(600820)

　　隧道股份的主營業務為木工程建設項目總承包、設計、施工、咨詢，隧道，市政，建筑，等。資料顯示，上海隧道工程股份有限公司中標了上海地鐵10號線第6期工程。工程中標價為46228.04萬元。工程開工時間為2006-07-20，工期約為778天。

　　根據隧道股份中報，公司正逐步推進地鐵項目。今年上半年，公司承接的施工項目進展順利，部分重大工程建成并投入使用，如青草沙水源地原水工程建設實現正式通水運營；迎賓三路隧道工程已完成主體結構施工，預計將于今年10 月份建成并實現通車；虹梅南路越江隧道工程、長江西路越江隧道工程保持了良好的施工態勢；昆明地鐵、寧波地鐵、無錫地鐵、鄭州地鐵、杭州地鐵、武漢地鐵等外地地鐵項目推進穩定。

　　資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入224萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流入519萬元，最近10個交易日錄得資金凈流入878萬元。

　　宏潤建設(002062)

　　原本是一家以房屋建筑施工為主業的企業，因近幾年來房建市場競爭激烈、利潤大幅縮減，逐漸轉投地鐵領域。

　　公司作為上海市軌道交通建設的三家主要公司之一(其余兩家分別是隧道股份和上海建工)，截至2010年底，宏潤建設已占上海地鐵業務量的10%，已占杭州地鐵業務量的30%，承攬項目高達63個，是軌道交通工程市場上區域布局最廣、承攬項目最多的民營企業。

　　資料顯示，宏潤建設集團股份有限公司為上海地鐵10號線第5期中標單位。工程中標價為30988.97萬元。工程開工時間為2006-07-20，工期約為680天。

　　據記者了解，2010年宏潤建設90.96%的營業收入來自于施工建設，目前公司握有價值達23億元業務，其中包括吳江市學院路西延工程、無錫市新華路工程Q1標段、杭州地鐵2號線一期工程等。

　　資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流出452萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流出790萬元，最近10個交易日錄得資金凈流出938萬元。

　　騰達建設(600512)

　　在上海市政建設重點工程中，一般都會有騰達建設的參與。騰達建設的主營范圍為市政公用工程、房屋建筑工程、公路工程、橋梁工程、公路路面工程、公路路基工程、城市軌道交通工程、建筑裝修裝飾工程、實業投資，房地產投資，投資管理、投資咨詢。

　　據資料顯示，騰達建設中標了上海地鐵10號線第4期工程。工程中標價為23590萬元。工程開工時間為2006-08-08，工期約為699天。

　　此外，騰達建設還中標武漢地鐵集團有限公司的武漢市軌道交通三號線工程第十五標段土建工程，中標價3.55億元，工期32個月。

　　資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流出88萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流出958萬元，最近10個交易日錄得資金凈流出483萬元。

　　輝煌科技(002296)

　　2009年底完成上市，2010年下半年股價幾近翻番，2010年凈利潤增幅達到57.63%，今年上半年凈利潤微增5.15%。然而，昨日下午上海地鐵10號線相撞的事故，以及前期鐵道部對鐵路建設特別是高鐵建設的突然叫停，令行業相關企業未來的業績充滿不確定性。

　　輝煌科技是鐵道部指定企業，高鐵信號監測系統和防災安全系統的主承包商，同時是國內軌道交通通信信號領域唯一一家上市公司。公司軌道交通系列產品主要有鐵路信號微機監測系統、分散自律調度集中系統、無線調車機車信號和監控系統、列車自動監控系統、地鐵綜合監控系統等。公司從2009年就開始在鄭州地鐵、廣東省城際鐵路、上海地鐵、深圳地鐵、成都地鐵等展開市場開拓。

　　《投資快報》發自廣州