大盤股中國南車昨日在上交所掛牌。中國南車以3.86元開盤，尾盤收于3.45元，成交量超過了66億元。上交所的公開數據顯示，買入席的前五位均為機構。5家機構12億元的買入金額，顯示出機構正在市場上大舉吃貨。

　　首日上漲58% 落在機構預期內

　　作為近期首家上市的大盤股，中國南車的表現很是備受關注。中國南車3.86元/股的開盤價，較2.18元/股的發行價上漲了70%以上。開盤后不久，中國南車沖高至4元。尾盤中國南車收于3.45元，漲幅達到了58.26%，全天換手率令人吃驚地幾乎達到75%，成交量達到了66.7億元。

　　“回想去年新股上市當日，翻個幾倍的現象是比比皆是。不過在如此弱市中，中國南車的表現還是在預料之中。”一位分析人士告訴記者。此前，在中國南車上市前，機構紛紛作出預測，中國南車的中樞價格在3.43元。中國南車上市的首日價格為3.45元也的確符合機構的預期。

　　機構大舉吃貨 買入金額12億元

　　因市場的低迷，打新股成為了眼下資金獲取收益的主打方式。機構會不會在首日選擇拋售？

　　昨日，上交所的公開數據披露了中國南車首日的買賣情況。機構并沒有選擇在上市首日賣出，而是在二級市場上大量的買入。數據顯示，在買入金額的前五名中，均為機構席位，買入的總金額達到了12億元。其中排在首位的機構一舉買入了6.456億元。而在賣出金額前5名中，只有一家機構席位，賣出的金額席位為1.61億元左右。

　　30倍的市盈率 20%的增長率

　　中國南車價格是否合理？聯合證券分析師認為，昨日中國南車的價格還是比較合理的。3.45元的價格相當于就是南車2008年30倍左右的市盈率。此前，上市的中國鐵建和中國中鐵目前的市盈率也在25倍左右。南車自身30倍的市盈率是與其未來良好的成長性是分不開的。目前，機械行業的市盈率應該在15倍到20倍左右。中國南車面對的是未來國家將會大額投入的鐵路建設行業。目前國內的動車組一半都是由中國南車提供的。未來市場巨大的需求，可以讓中國南車保持以20%的速度增長。

　　機構搶籌，也許看重的應該是國家未來對鐵路設施的巨大投入和支持，中國南車在這方面具有獨特的優勢。資料顯示，十一五規劃鐵路基建投資總額高達1.2億元，鐵路運營里程將達到90000公里，同比十五規劃增長20%。預計2008年~2010年機車車輛采購每年約800億元，動車組和城市軌道交通車輛復合增速將達到30~40%。

　　記者 李娜