王斌

　　滬深兩市指數昨日再度雙雙刷新歷史紀錄創下新高，上證指數突破5300點，深成指則打破18000點。其中航空股表現搶眼，在上周五集體活躍之后昨日再度集體沖擊漲停板。

　　自5月22日停牌三個月之后，昨日首度復牌的東方航空（600115.SH）直接封于漲停板，收于10.56元。受其影響，南方航空（600029.SH）盤中雖漲停打開，但尾盤仍以漲停報收。此外，上海航空（600591.SH）、海南航空（600221.SH）也以漲停報收。

　　唯一沒有收于漲停的是中國國航（601111.SH），終盤以漲幅9.95％報收，收于21.11元，離漲停僅差0.01元。

　　從上周二開始，之前幾個交易日平穩運行的航空股就開始集體發力。萬得資訊統計的數據顯示，5只航空股中，上周二至昨日五個交易日中，除了昨日復牌的東方航空僅上漲10%之外，累計漲幅最大的南方航空漲幅高達42.14％，緊隨其后的中國國航也上漲了39.62％。

　　上交所的數據顯示，除了東航之外，其余四只航空股五個交易日的漲幅均列于滬市A股漲幅前二十。其中南航和國航還分列第二和第三位。

　　盡管航空股近期出現大幅上漲，但是其整體估值相對全部A股仍然偏高。按照今年中報和昨日最新的收盤價，萬得資訊利用整體法統計出的上述五只航空股的整體市盈率為135.76倍，遠遠超過全部A股的42.12倍。

　　有券商研究員表示，盡管航空股近期出現連續大漲，但是其估值相對于市場平均水平仍然相對較高。相比于其他個股，航空股價格仍然較低，可能是吸引資金流入的原因之一。此外，東航通過定向增發H股的方式與新加坡航空有限公司和淡馬錫結為戰略合作伙伴，給其他航空股引進戰略合作伙伴，從而有效改善目前的治理結構和盈利水平提供了廣泛的想象空間，從而吸引了資金的追捧。

　　事實上，不僅是A股，發行H股的南方航空（1055.HK）和中國國航（0753.HK）近期在香港市場也受到熱捧。

　　近期資金流入航空股的跡象也十分明顯。上交所發布的交易所公開信息顯示，上周五，有兩個機構專用席位合計買入了中國國航9650.05萬元。有分析人士指出，近期航空股受到熱捧還和

　　萬得統計的數據顯示，按照整體法計算，去年年報中上述五家航空股整體每股收益為0.0276元，今年一季度變為－0.0116元之后，今年中報這一數據則為0.066元，較去年年末增加139.13％。

　　而作為此次帶動其他個股大漲的東方航空，今年中報也交出了一年半來首份盈利報表，凈利0.58億元。