如果一家機構公開持有的股票市值就將近50億元，他實際控制的資金又有多少？

　　4月30日，在上海汽車(600104)2007年一季度季報上，5家在蘭州同一個工商局注冊的投資咨詢或咨詢服務類的小公司赫然成為上汽的第二、三、四、五、七大流通股股東，若按上汽5月10日的收盤價15.90元計算，這部分股票市值已經高達36億元。據不完全統計，上述公司還持有其他若干種股票，總市值超過50億元。

　　據資料顯示，上述5家投資咨詢公司的注冊地均鎖定在蘭州鐵路局辦公所在地——金輪大廈——蘭州市民主東路385號，而這些小公司的法人股東也悉數是蘭州鐵路局關聯單位。

　　超級“私募”共進退

　　在上汽公布的第一季度季報上，這5家公司分別為蘭州應天投資咨詢有限公司(下稱應天)、蘭州競力管理咨詢有限公司(下稱競力)、蘭州惠澤咨詢服務有限公司(下稱惠澤)、蘭州振創咨詢服務有限公司(下稱振創)、蘭州競武管理咨詢有限公司(下稱競武)。

　　巧合的是，這5家公司的注冊時間均為2005年4月15日，注冊工商局均為甘肅省蘭州市城關區工商分局，公司地址為蘭州市民主東路385號，總計資本金為250萬元。

　　5家公司共同大量持有

上海汽車的

股票，以5月10日收盤價15.90元計算，這部分股票市值高達36億元。

　　另外記者還發現，競武和惠澤分別以2214.14萬股和1580.69萬股成為四川長虹(600839)的第一和第二大流通股股東；萬家樂(000533)的第一、二、五大流通股股東；白云機場(600004)的第二、四大流通股股東；北大荒(600598)的第二、五大流通股股東；山東海化(000822)的第二大流通股股東。更為稱奇的是，上述6家上市公司2006年年報里，均未見這5家蘭州公司的身影，2007年一季報則顯示為新進股東。據初步統計，以昨日收盤價來算，5家蘭州公司所持有的這6家上市公司的股票市值已超過50億元。

　　除了上述6家公司，他們小規模持有的其他上市公司股份還有多少？目前無人能知。

　　“以前聽說過中國資本市場存在有規模超過數百億元的私募基金，但他們的操盤手法極其隱蔽，至今還沒有暴露出來，而集中亮相的這5家公司如果是私募的話，應當是國內公開亮相的巨無霸私募了。”操盤多年的私募基金經理金濤也頗感意外。

　　五兄弟大玩障眼法

　　根據公開資料顯示，應天、競力、惠澤、振創、競武五兄弟比鄰而居，公司注冊地悉數位于蘭州鐵路局辦公所在地金輪大廈4層。

　　5月9日，記者繞過嚴陣以待的保安，進入金輪大廈4層一探究竟。但奇怪的是，記者并沒有在這里找到上述幾家投資咨詢公司。倒是看到了蘭州仲裁委員會鐵路分會、甘肅蘭州鐵路法學會、蘭州鐵路局工務材料段、蘭州鐵路局天水工務工廠蘭州辦事處等單位的牌子。

　　其中一家單位人士告訴記者，從來沒有聽說過這些公司，也沒有見過有資金實力的個體投資者前來咨詢業務。

　　10日中午，記者在工商局查到了幾家公司負責人陳紹范、張宗政、喬寶健、李珍仁、瓦建文的辦公電話。

　　但是除了一部電話不存在之外，其他有人接聽的電話均告訴記者“查無此人”。記者從蘭州鐵通查號臺獲悉，這些電話號碼均為蘭州鐵路局內部電話。

　　經初步調查，5家公司每家都由兩個法人股東組成。所有法人股東僅有4家單位，依次是甘肅鐵通貿易公司(下稱鐵通貿易)、甘肅金輪投資擔保有限公司(下稱金輪投資)、蘭州鐵路實驗工廠(下稱實驗廠)、蘭州金輪出租汽車有限公司(下稱金輪出租)。注冊資本為50萬元，持股比例清一色為10%或90%，且4家法人單位交叉持股。

　　記者按圖索驥，分別前往鐵通貿易(備案地址所在地，下同)——蘭州市和政東路99號、金輪投資(和政東路99號)、實驗廠(和政路117號)、金輪出租(東崗東路2036號)，試圖聯系鐵通貿易負責人丁平、金輪投資負責人梅洪海、實驗廠負責人王隆恩、金輪出租負責人周振威。

　　幾經周折，到達上述四個地點后，發現全部找不到任何招牌。以和政東路99號為例，在該地址開設一家書店的老板說，從來就沒有聽說過金輪投資。而鐵通貿易注冊備案地址——和政東路99號根本不存在。在和政東路生活了40年的一位鐵路退休職工說：“從來沒有過和政東路這個地址。”

　　不過幸運的是，在和政路117號—— 一個幾乎看不到門牌號的走廊深處，記者找到了實驗廠辦公室所在地。

　　一位工作人員帶領記者步行約1.5公里，找到了實驗廠廠房—— 一個深藏在蘭州市火車站西路266-284號的住宅小區。但實驗廠負責人王隆恩外出，至下班一直未歸。

　　私募“蘭鐵造”已無疑問

　　從鐵通貿易、金輪投資、實驗廠、金輪出租4家法人公司的隸屬關系看，全部為蘭州鐵路局輔業資產管理中心(下稱輔業資產)下屬公司。

　　一位知情人士透露，蘭州疑現國內最大私募基金一事公開后，蘭州鐵路局已嚴格控制了金輪大廈人員的出入和相關人士的言行。而從5月9日開始應本報之邀共同參與調查的當地媒體在10日也接到地方通知，“不再關注此事”。

　　記者從蘭州鐵路局內部獲知，蘭州鐵路局正在就此事召開會議，商議相關問題。但具體內容無法獲悉。

　　來自蘭州鐵路局內部的權威人士回憶，那些投資咨詢公司于2005年3月開始醞釀成立，并向工商部門遞交了營業申請，當年4月15日獲批成立。不過，他表示，鐵通貿易等股東公司僅是上述投資咨詢公司名義上的法人單位。包括丁平、王隆恩等股東公司負責人，也均不知曉這些投資咨詢公司與輔業資產之間究竟有什么關系。

　　上述股東公司中一位在2005年參與了5家投資咨詢公司注冊的人士透露，當時，上面來電話通知把公司印章帶過來用一下，其他的事跟他們就沒有任何關系了。“從那以后，我們甚至都忘記了自己還注冊過這么一家公司。”

　　而實驗廠的工作人員表示，全廠職工總計20多人，辦公條件如此艱苦，說什么也不可能有資金投入到股市去。

　　一知情人士對記者表示，5家投資咨詢公司的確為鐵路局輔業資產所有。而這些超過50億元的市值很可能就是國有資金所持。

　　但是，如果是國有資金，為何不正大光明地入市操作？對此這位人士深感困惑。不過他肯定地說，不可能是民間私募。

　　金濤告訴記者，目前大型國企大多設有投資公司來運作企業閑置資金，這樣的現象非常普遍。政府部門也認可這一投資方式，沒有任何法律意義上的風險。因此，如果資金來自蘭州鐵路局，完全可以直接入市，無須遮遮掩掩。

　　記者試圖電話聯系蘭州鐵路局局長助理兼輔業資產中心主任高金陽，但其辦公電話一直無人接聽。該中心辦公室人士對投資咨詢公司的資金來源與他們有關等均矢口否認，也不愿與記者正面接觸。

　　前述知情人士透露，今年春節以來，國家

審計署一直在蘭鐵局展開專項審計，而鐵通貿易等4家法人機構如何成立那5家投資咨詢公司的詳細經過及財務手續也已提交給審計人員。而對于最終審計結果目前不得而知。

　　中國經營報記者：黃杰

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