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見(jiàn)習(xí)記者 唐曜華
本報(bào)訊 據(jù)權(quán)威人士透露，大債主南航集團(tuán)終于如愿以償轉(zhuǎn)為世紀(jì)證券的大股東：南航集團(tuán)與世紀(jì)證券4月5日簽署的債轉(zhuǎn)股協(xié)議明確將7.15億元債權(quán)以投資形式轉(zhuǎn)為股權(quán)，南航集團(tuán)自此成為世紀(jì)證券的第一大股東。
南航集團(tuán)在世紀(jì)證券共有12億元的委托理財(cái)資金，按照協(xié)議，此次將其中的7.15億元債權(quán)以投資形式轉(zhuǎn)為股權(quán)，其余4.58億元以現(xiàn)金或資產(chǎn)的形式償還。另外世紀(jì)證券的原大股東也將給世紀(jì)證券注入新資金。
權(quán)威人士表示，此協(xié)議在程序上還須上報(bào)國(guó)資委與中國(guó)證監(jiān)會(huì)，等待其批準(zhǔn)。“但是，從以往的情況看，這份協(xié)議獲批基本上是沒(méi)有什么問(wèn)題的。”
在南航集團(tuán)之前，億陽(yáng)集團(tuán)、西部信用擔(dān)保有限公司、中國(guó)中小企業(yè)投資有限公司曾有意以增資擴(kuò)股的方式入股世紀(jì)證券。然而，由于委托理財(cái)形成的不良資產(chǎn)的處置問(wèn)題，重組一直未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，去年9月份南航以12億元債權(quán)人的身份爭(zhēng)取到了重組世紀(jì)證券的主導(dǎo)權(quán)，并開(kāi)始實(shí)施重組。
此外，其余股東還將注入新資金。這是因?yàn)椋凑兆C監(jiān)會(huì)的相關(guān)規(guī)定，要取得創(chuàng)新類券商資格，必須有2個(gè)億的凈資本，而能否獲得創(chuàng)新類資質(zhì)，對(duì)世紀(jì)證券未來(lái)發(fā)展極其重要。
南航集團(tuán)12億元的委托理財(cái)資金由來(lái)已久，幾年前南航集團(tuán)就把12億元委托給世紀(jì)證券理財(cái)，而世紀(jì)證券的重倉(cāng)股就有南航集團(tuán)旗下南方航空(資訊 行情 論壇)。
南方航空(600029.SH)于2003年7月25日上市，當(dāng)時(shí) “非典”盛行，航空客運(yùn)業(yè)務(wù)嚴(yán)重萎縮，南方航空上市首日收于3.88元，是四大上市航空公司中股價(jià)最低的。同時(shí)市場(chǎng)上全都是關(guān)于南方航空的負(fù)面消息，以至于股價(jià)連續(xù)3個(gè)月在4元以下徘徊。世紀(jì)證券在此時(shí)果斷入貨，在不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，南方航空從4.2元上漲到6.8元，升幅超過(guò)60%，世紀(jì)證券也在該階段順利實(shí)現(xiàn)了豐厚的賬面利潤(rùn)。但隨后，在油價(jià)不斷攀升的壓力下，航空股萎靡不振，世紀(jì)證券亦損失慘重，由此面臨相當(dāng)一批委托理財(cái)不能履約，包括南航集團(tuán)的。在12億委托理財(cái)資金不能收回的情況下，南航集團(tuán)希望可以“債轉(zhuǎn)股”，由“大債主”變成“大股東”。歷時(shí)半年，4月5日簽署的債轉(zhuǎn)股協(xié)議終于實(shí)現(xiàn)了南航集團(tuán)以債轉(zhuǎn)股方式入主世紀(jì)證券的愿望。
世紀(jì)證券是由原江西證券重組而成的，2001年7月遷址深圳并增資擴(kuò)股至10.05億元。
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