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本報記者 韓瑞蕓 北京報道
2月23日，交通銀行(3328.HK)行長張建國在出席經濟學人雜志《世界2006年鑒》發布會時稱，交通銀行“A+H”的上市方案早就已被批準，交行將擇機到國內A股市場上市。但由于“A+H”的形式可能會攤薄股東利益，交行目前仍未確定將以何種形式登陸A股，也不排除使用CDR(中國存托憑證)，交行正在研究這種方式的可能性。
CDR的概念引自于ADR(美國存托憑證)，是指在境外上市公司將部分已發行上市的股票托管在當地保管銀行，由中國境內的存托銀行發行、在境內A股市場上市、以人民幣交易結算、供國內投資者買賣的投資憑證。在香港，ADR被廣泛使用。這使得美國的投資者能用美元買到香港股票，同時也拓寬了在港上市公司的籌資渠道。
業內有消息指，正籌備赴港上市的中國銀行也在考慮發行CDR，以使國內投資者能買到股票。不過，相應監管部門正在研究CDR，何時出臺相關政策并無時間表。
張建國同時指出，盡管交行已在香港上市且股價走勢良好，匯豐銀行也以19.9%的股權成為交行第二大股東，但在2006年，交通銀行仍然與國內銀行一樣面臨著艱巨時局。
“已經到了后WTO時代，過渡期也即將在12月結束。算一算，只有八九個月時間留給中國的銀行。”張建國說。
張表示，交行在2006年將做好三個層次的轉型。首先要使經營觀念、服務理念與國際接軌。其次，“國內銀行業似乎與國際銀行業沒有共同語言，這還是因為種種標準完全不同所致，比如會計標準等等。”張表示，交通銀行將在引入國際標準方面花大力氣。第三，交通銀行已經找出了四個“載體”，并將通過這四個載體進行“牽一發而動全身”的轉型。張建國所說的四個載體分別是：零售業、小企業銀行業務、中間業務以及加強內控機制建設。
盡管上述所謂的“四個載體”已成為目前國內各家銀行的口頭禪，但張建國仍然相信，交通銀行在2005年里做了15件大事，比如數據大集中、推廣國際標準的客戶評級法、全面的成本管理和核算體制等等。憑著這些，交行一定會顯示出自己優勢的。
“套目前流行的三個詞來說，我們交行不怕被‘忽悠’，我們等待著‘PK’。總有一天，我們國家也會出現‘相當’好的銀行。”張建國輕松地說。
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